Rico3

Bonjour

Je souhaitais savoir si c'était utile d'achetés des chaines à Neiges (20 euros la paires en croisillons) pour rester en pleine (exemple: Nantes). Car est-ce vraiment une sécurité en plus pour rouler sur quelques centimètres de neige?

Par exemple il y a 10 jours il a neigé pas mal un soir, et il y avait 2/3 cm de neige au sol, mais j'ai quand même pu faire 35 km en roulant à 30/35 km/h donc je ne sais pas si ça vaut le coup.

Merci d'avance

Cdlt

Je ne sais pas si les chaînes neiges sont indispensables dans la région de Nantes, mais par contre savoir écrire le français ça me paraît indispensable quand on est étudiant, confondre "plaine" et "pleine" ça valait un coup de règle sur les doigts quand j'étais à l'école primaire...

Toutes les chaînes type K-summit reprenne la technique de la Rud-Centrax :

http://www.rud.com/fr/produits/schneeketten/pkw/centrax_pkw.html

J'ai eu ces chaines sur ma Volvo, les seules que l'on pouvait monter avec des roues de 17 pouces, géniale pour une voiture suédoise...

Il s'agit d'un produit remarquable très facile à monter et très efficace sur tout type de neige et gros avantage il n'y rien derrière la roue donc on ne risque pas d’endommager quoi que ce soit.

Inconvénient, il faut laisser à demeure un téton de fixation sur un boulon de roue qu'il vaut mieux enlever pour faire de l'autoroute par exemple, autre inconvénient le prix bien sûr mais c'est un produit durable, sauf quand on change souvent de voiture, j'ai tout un tas de chaînes qui s'accumulent dans mon garage...

ce n'est pas ce que disent les forumeurs!!!

Ils n'ont pas forcement une bva Citroën dernier cri !

J'ai eu une Volvo bva et je maintiens, cette boîte auto Citroën est une vraie merveille...et franchement à côté la bvm c'est d'un archaïque...

Je ne sais pas quel modèle tu as essayé en bva mais perso je trouve que la bva de la 163 ch. Hdi est une vrai merveille, gestion très intelligente, frein moteur etc...

Elle permet de rouler en permanence en auto, inutile de repasser en manuel même en montagne sauf peut être pour les longues descentes de col si l'on veut ménager les frein et encore...

Seulement il faut la mettre en mode sport sur route, le mode normal et en fait un mode éco que j'utilise uniquement en ville, c'est vrai qu'en mode normal elle est totalement aréactive mais pas en mode sport où elle rétrograde parfaitement bien en moindre quick-down !

Question conso je fais 6.8 l en mode mixte sans trop me préoccuper de la consommation je l'avoue....

Il m’est arrivé disons un désagrément avec ma C5, au mois d’août je me suis tapé un trottoir avec la roue avant droite.

Depuis je trouve la direction disons « bizarre», flottante floue imprécise surtout à basse vitesse et sur le mouillé.

J’ai pris rendez-vous chez Citroën, ils m’ont téléphoné pour annuler le rendez-vous au prétexte que leur banc pour train-avants était en panne et ils m’ont orienté vers un marchand de pneus et qui fait réglage des train-avants.

Passage au banc ce matin et verdict : je suis en dehors des cotes normales et rotule avant droite à changer, en plus il y aurait un capteur d’hydro à changer car il n’arrive à avoir une assiette horizontale.

Tout cela me laisse perplexe, je ne pensais pas que c’était si grave que ça, depuis trois mois que je roule comme ça il me semble qu’il n’y rien d’anormal en dehors du flou de la direction perceptible surtout à basse vitesse, sur autoroute tout est normal.

Qu’en pensez vous ?

Tu peux aussi acheter des Michelin EasyGrip, ça existe dans cette taille de pneus, c'est un peu plus cher mais certainement plus durable.

http://www.easygrip.fr/product.php?id_product=12

La commande des feux il faudrait plutot dire a la merco qui a été copiée servilement par deux autres...... qui n' apporte rien.... les commandes type PSA ou avant, celles de Citroen, sont bien plus fonctionnelles..... et pour s' y retrouver, il suffit de n' être pas aveugle....s' il fait moins lumineux et que les feux s' activent, c' est que le mode auto est actif..... et il y a un voyant pour les feux de croisement qui est aussi allumé.... si rien n' est allumé, il suffit de le faire.....c' est du simple bon sens..... et gober sans esprit critique le teutonnisme ambiant est une chose, mais essayer de le faire gober avec des arguments aussi fallacieux que:"on voit au premier coup d' oeuil...."pitié...... cessez de nous prendre pour des crétins irréfléchis.....

Je ne comprends pas bien ce genre de propos, pourquoi tant d'agressivité ?

Si roule en C5 après avoir eu des VW des Audi et une Volvo c'est justement parce " je ne gobe pas sans esprit critique le teutonnisme ambiant ".

Mais ce n'est pour ça que la C5 est exempte de défaut et j'ai parfaitement le droit de préférer la commande de phare à l'allemande...

(1) Alors c'est les marchés étrangers qui imposent quelle voiture est fabriquée? Pourquoi encore faire des Citroëns alors, achetons allemand et fini les voitures françaises! Moi, j'aime bien les avantages qu'apporte une cinquième porte sans devoir investir dans un break ou traîner avec son volume.

 

(2) claxon - peut-être (moi je l'ai toujours trouvé quand j'en avais besoin:d)

commande phares à l'allemand: sûrement pas. De nouveau: c'est pas parce que c'est allemand que c'est mieux. La solution 'à la française' permet d'utiliser la commande sans lâcher le volant. La façon 'à l'allemande' est un pas en arrière sur le plan ergonomique.

Si il n'y avait que le marché français il n'y aurait pas de C5, alors il faut bien tenir compte de ce qui se fait ailleurs, et cette lourde cinquième porte moi je suis contre, vive le hayon motorisé du Tourer !

Je ne vois pas comment on peut manipuler la commande de phare dite "à la française" sans lâcher le volant d'une main ?

Pour avoir eu les deux type de commandes je préfère nettement la commande à l'allemande, on voit du premier coup d'oeil où l'on en est alors que sur la C5 on sait jamais si on est en auto ou à 0...d'ailleurs si la commande dite à l'allemande est universellement adoptée c'est qu'il doit bien y avoir une raison...

Mais je suis d'accord, faut bien que les voitures françaises aient un petit côté exotique...

Je ne vois pas l'intérêt d'une cinquième porte alors qu'il y a le Tourer, au contraire il est vital de conserver une berline à coffre classique pour les marchés réfractaires à cette cinquième porte à la française.

Le plus urgent est de modifier le klaxon et de le ramener en position centrale comme toutes les voitures.

Une commande de phare à l'allemande serait une bonne chose car ce levier que l'on ne voit pas et qu'on ne sait jamais où l'on en est me parait très dangereux.

Une commande d’essuie-glaces où l'on pourrait modifier la cadence du balayage intermittent me parait aussi vitale...

Bonjour, à tous ,

Je suis allé chez audi hier après midi, j'avais un peu de temps libre, pour voir les modèles qu'il pouvait me proposer, et leur demandé de me donner le tarifs de la reprise qu'il ferait sur ma C5 exclusive + navidrive en 140cv , elle est de mars 2010 et a 45 000km.

Il m'ont fait une offre de reprise à 18000 euros ! Et la voiture à 5 mois, le prix du neuf avoisiné les 37 000 euros, en sachant que c'était pour reprendre une A6 Sline à un peu plus de 48 000 euros.

 

Donc le mieux c'est encore de se prendre un peu la tête et de la vendre a un particulier, je devrais pouvoir gagné 2000 euros !

 

Je lui ai demandé de la recalculé dans 3 mois, kilomètre estimé 75 000 km, et la c'est carrément 15000 euros pour la reprise !

 

 

Je vais tout de même demander a mon concessionnaire citroen une offre de reprise pour voir a combien ils me l'a reprenne, et quelles offres ils me proposent !!!

Tu vas sentir une sacrée différence de confort entre une C5 Exclusive et une A6 Sline, surtout si tu fais cent mille km par an, bonjour les vertèbres....

Et les lunettes avec le même chiffon ?

Je n'ai jamais eu de voiture qui consommait de l'huile ou qui affichait ce genre de message, donc je ne suis pas un as de la jauge à huile, c'est ma première Citroën...

Et puis le petit matin à froid, la voiture chargée et avec le stress du départ en vacances, on ne réagit pas forcement rationnellement...toujours facile de dire après faillait faire ci ou ça !

et puis en plus, quand il a eu sont voyant qui c'est allumé, il a prit sa voiture pour allez chercher de d'huile, sans regarder sont niveau:em:

Faux j'ai vérifié le niveau juste après mais ce n'était pas lisible, j'ai revérifié à l'heure du midi après avoir laissé reposer la voiture une petite heure, pareille ce n'était pas bien clair.

Il n'y a vraiment qu'à froid que c'est clair et net pour un non spécialiste.

Je crois que je vais faire faire une vidange afin de ne par traîner l'huile de rodage pendant trente mille km, et comme ça le niveau reviendra à la normale.

Un concessionnaire près de chez moi affiche en occasion une V6 HDI 204ch avec RT4 de novembre 2008 avec 12000 km au compteur. Renseignements pris ce serait un VD que leur avait imposé la marque.

Elle est affiché en déstockage à 28000€/prix neuf affiché à un peu plus de 42000€.

A quel prix peut-il descendre à votre avis sachant que j'ai une 2.2 173ch avec 83000 km à reprendre qui cote autour de 15000€?

Est-ce un bon choix par rapport à une 160ch neuve notamment pour la revente dans 2 ans?

Attention il s'agit de l'ancien moteur 2.7 V6 Hdi de 204 ch., depuis que le 3.0 240 ch. est sorti fin 2009 ces modèles affichent une forte décote.

Il m'est arrivé une petite mésaventure en vacances, le jour du départ au retour, au petit matin l'ODB m'affiche "niveau d'huile insuffisant" avec "Service" en jaune.

Vérification du niveau d'huile à la jauge, pas évident la voiture est en pente et le moteur a tourné.

Cela m'angoisse car je me dis "m.... mon moteur bouffe de l'huile, c'est bien la première fois que ça m'arrive".

Je vais chez le garagiste du coin qui miracle est ouvert un samedi 14 aout à huit heures, il a l'air de bien connaître son affaire et me vend de l'huile Yaco pour FAP (C2), j'en mets un litre, ça ne change rien le voyant reste allumé.

Je décide de partir quand même, le moteur marche tout à fait normalement, je me dis même qu'il pète la santé pour un deux litres.

Arrivé à bon port sans aucun incident (huit cent km) je laisse la voiture reposer une nuit.

Contrôle du niveau d'huile ce matin à froid et là miracle le niveau d'huile trop élevé et le l'ODB m'affiche "niveau d'huile correct".

D'un côté je suis rassuré, mon moteur ne consomme pas d'huile, mais je me demande si avoir un niveau d'huile trop élevé pose problème ?

Faut-il allé parler de ça chez Citroën ou vont t'ils me dire : "encore un bug électronique, revenez quand ça se reproduira" ?

Qu'en pesez vous ?