Rollang

Grand merci à vous deux, non je ne savais pas, cette info va m'être très utile !

Merci, je vais regarder, mais mes connaissances sont plutôt limité dans ce domaine

Merci pour ces précisions, je suis conscient qu'avec la fuite on perd également l'huile. Y a t'il un dosage d'huile dans les cannettes ? J'ai vu qu'il existe justement des cannettes "huile", mais comment doser, je ne me suis pas encore penché sur le sujet..... Concernant la grosseur des molécules, c'était déjà le cas entre l'ancien R12 et son remplaçant, le R134..... Un jour, un garage Citroën m'avait modifié les raccords sur une XM turbo D12 de 1992 pour l'a passer du R12 au R134, à partir de ce moment, c'était recharge chaque année....

Alors, en gros, l'autoradio ne s'allume que s'il fait frais. Sinon, impossible de l'allumer, et l'écran central présente le nom Citroën avec le stylisme du profil de l'auto. Les rares fois ou il s'allume, tout à l'air de fonctionner, enfin en visu sur l'écran, sauf les infos concernant la clim. Le GPS, je ne sais pas, je n'ai pas essayé....De ce que j'ai pu lire sur d'autres post ici, ou sur d'autres forums y compris Peugeot, ça ressemble bien à un disque dur fatigué... Semaine prochaine, je devrais avoir un peu de temps pour le retirer de l'auto, voir les connections et l'état du ventilateur interne, mais je n'y crois guère. Sinon, non, je n'ai pas regardé la doc Citroën.

En fait j'avais posé la question au cas ou j'ai à y mettre mon nez. Et vu la façon dont ça s'est passé au garage aujourd'hui, ça va forcément arriver !

Bonsoir, l'injection directe, c'était le 2.0 HPi sur la phase 1. En phase 2; le 2.0 143cv est en fait l'ex 138cv, qui a reçu une distri variable....Concernant ma recherche, c'est abouti, j'ai acheté semaine dernière une C5 Sillage de 07/2007, équipée du 1.8 16v 125cv, lui aussi à distribution variable.

Bonsoir, oui j'ai vérifié, ainsi que tout le pourtour du joint....Je vais démonter cela un de ces jours, je suppose que c'est un entrainement par câble.

Merci pour tous vos avis. Quel est réellement le problème du traceur ? Sinon, oui, je ne retournerais pas dans ce garage ! Après pour l'illégalité, laisser tourner une auto au R134A avec des fuites est réglementé, ensuite pour les canettes, sous réserve que j'ai les bonnes infos, ce n'est pas du R134A mais un dérivé de propane moins polluant.. Je vais voir comment me procurer une lampe UV pour essayer de trouver la fuite, effectivement le condenseur est souvent en cause et facilement accessible, si c'est coté évaporateur, c'est une autre histoire ! PS: j'ai ouvert un autre sujet car cette question concernant l'usage des kits de remplissage n'est pas spécifique à la C5, cela permet donc à une personne qui parcours le forum à la recherche de cette info de trouver plus facilement. Enfin, je pense....

Salut à tous Que pensez vous de ces kit comprenant tuyau/mano/ et canette de liquide pour remplir soi même sa clim ? En option, on peut avoir aussi un produit pour colmater les fuites ( si fuites légères aux joints). En fait, je rentre du garage ou j'ai fait remplir ma clim + traceur pour recherche de fuite, il y a longtemps que je n'ai pas mis les pieds dans un garage, j'ai eu droit à un festival d'incompétence, rien n'a changé..... Le mec m'a dit que la clim était foutu, qu'il a fait le remplissage avec traceur mais que rien ne fonctionne, le compresseur ne s'enclenche pas, il faut le changer, + peut-être l'évapo et le condenseur....Bref, je repars la queue entre les pattes, je monte dans la C5, je démarre le moteur, et comme le voyant "auto" n'est pas allumé j'appuie dessus; le voyant s'allume, "clac" le compresseur s'enclenche, et 10 minutes plus tard, je me caille les grelots dans l'auto....:pouce: Donc je me pose des questions pour la suite... Merci pour vos avis

J'ai trouvé une société qui les répare dans le Val de Marne. Avetisyan Medoian Elena. Quelqu'un connait ? ( trouvé sur Ebay ) Ou si une personne sur le forum connait et se sent de me le réparer, contre rémunération..... Merci

Bonjour à tous Pour revenir sur les problème de non démarrage de la radio sur ma C5, ce matin, après la pluie de cette nuit il faisait plus frais, autoradio s'est allumé dès le démarrage de l'auto sans réset préalable ( touche Dark ). Le problème semble donc bien lié à la température, je pensais au ventilo interne HS, mais vu que quand il fait chaud la panne apparait avant même le démarrage de la radio, j'irais plus maintenant vers un problème du disque dur. Qu'en pensez vous ? Merci. Stéphane

Bonjour, voici mon VIN VF7RC6FYC76778815 En ce moment l'auto est au garage pour recharge clim + traceur

Merci à tous. Bon, j'ai oublié de mettre le numéro VIN j'essai d'y penser demain. L'auto a RDV à 8h30 demain, complément de recharge avec traceur, pour pouvoir chercher la fuite.....

Salut, merci, je mettrais le numéro de châssis demain, je ne l'ai pas sous les yeux actuellement. Je vais chercher si je trouve une fuite à un raccord, ou si c'est plus gave, genre condenseur percé ou autre..... J'avais oublié la photo sur le message précédant

Bon, ce n'est pas le lécheur, dommage...

Bonjour à tous, en vue d'une petite recharge, quel est le raccord BP ? Celui du haut ou celui du bas ? Merci. Et si quelqu'un a un schéma du circuit clim je suis preneur, je pense que j'ai une petite fuite.....

Et en fait je parle de RT4 mais je n'y connais rien, je vous joint une photo de l'équipement dans la voiture, si certains peuvent me confirmer qu'il s'agit de ce modèle d'autoradio....Merci.

Bonjour, merci ! Je pense qu'il serait bien que j'investisse dans un petit appareil pour au moins lire et effacer les défauts. Qu'est qui serait simple d'utilisation, compatible avec un PC HP portable et pas trop onéreux ? Je ne sais plus qui m'avait parlé d'un ELM350 ?

Effectivement. Celle ci a déjà l'electrochrome et les rétros extérieurs rabattable et le droit indexé.....

Salut à tous. Bon pour tenter de résoudre les problèmes d'autoradio/ordinateur de bord/GPS de la C5 Sillage de 07/2007, je vais me résoudre à déposer le RT4 et l'ouvrir, pour voir s'il y a des problèmes visibles de connections, ou un encrassement, ou son ventilo hs.... Cela va surement prendre du temps, y a t'il un risque à le laisser longtemps débranché de l'auto, plusieurs jours le temps de bricoler tout ça ? Genre perte de liaison avec le BSI de l'auto ? Car il me semble que ces RT4 sont appareillés avec le véhicule, télécodé.... Je ne dispose pas de valise... Merci

Euh...témic ? Qu'est que c'est ? Merci

J'ai vu que certains avaient des surchauffes à cause du non fonctionnement du ventilo interne.... C'est bizarre, hier je suis arrivé à faire une reset avec un appui long sur Dark et ça a fonctionné ensuite un long moment. Après un temps d'inutilisation de l'auto la panne est revenu, j'ai essayé à nouveau la reset, ,hier et ce matin mais ça ne fonctionne plus...... Merci pour la couleur, c'était mon 1er choix, en 2eme ça aurait été gris iceberg....J'ai eu la chance de trouver exactement la configuration que je voulais, moteur 1.8 16v, couleur sable de lagrune, essuie glace arrière, finition moyenne haute.....

Merci pour vos avis. Oui résultat identique avec la commande coté conducteur....Le lécheur de vitres, je n'y avais pas pensé, je regarderai cela demain.....

Voilà d'excellentes nouvelles Bravo, ta persévérance va payer !

Salut, merci, je vais m'atteler à cela un de ces jours, en ce moment il fait chaud, ça sèchera vite...