Croisière jaune

Salut les D'jeun's ! (Enfin pour certains...seulement !) Séquence "Moi d'mon temps".... .........les véhicules militaires étaient équipés d'un indicateur "heures d’utilisation" bien plus révélateur que le compteur kilométrique. Mais bon.... Les ODB des véhicules d'Outre Rhin doivent peut-être être paramétrés sur ce principe.

Please ! Ne recommençons pas le débat.

Bonsoir. Ton garagiste est-il un petit agent ou une grande concession ? Il vaut mieux aller voir un endroit où ils en voient passer beaucoup...tu bricoleras moins.

Moi en C5 (mais ça peut aider à se faire une idée) j'ai le DW10 (enfin je crois car c'est le 2.0 en 138). Achat janvier 2009. Préconisations constructeur : 30 000 ou 2 ans 1ère vidange à 30 000 (intervalle 18 mois) 2ème " à 60 000 (intervalle 20 mois) 3ème " à 73 000 (intervalle 19 mois) mais moins de grands trajets donc j'ai devancé les 24 mois. La texture de l'huile ne me plaisait plus. Avec ce traitement le moteur tourne comme une horloge et ne consomme pas d'huile. J'ai adapté la stratégie au type d'utilisation. Sinon avec ce moteur aucun problème pour faire 30 000 ou 2 ans sans utilisation urbaine importante. Du moment que je dépasse 12 mois, ce qui est le cas à chaque fois on me change tous les filtres (gazoil notamment). Au regard des coûts induits par les risques de colmatage ou de présence d'eau, ne pas faire le changement serait une fausse économie...à mon sens.

On peut aussi penser que cela se fera plus tard et de façon plus discrète. C'est souvent comme ça.

T'affole pas. J'ai eu ça il y a 2 ans mais seulement sur quelques km. Depuis plus rien (elle a bientôt 5 ans). Et cet été un bruit comme un bout de plastique dans des rayons de vélo ; j'ai alors mis le ventilo à fond ; après quelques secondes tout allait bien. Depuis RAS. C'est capricieux, mais pour l'instant solide.

Ce n'est pas le modèle qui sortira non plus. C'est trop tôt. On verra dans un an. Par contre les remarques négatives, si elles sont nombreuses seront peut-être prises en compte.

Je ne suis pas sûr que le style présenté soit d'un dessin complètement farfelu ; il est dans la ligne du nouveau design des modèles à venir. Bien entendu il y aura des différences mais pas dans l'esprit (Spirit ? ).

Bonjour. Dans le n° de novembre d'Auto-moto (p.20) le nouveau visage de la DS5 prévu pour 2015. Le nouveau museau adopte la nouvelle identité des années à venir. Le changement est visible. Seul le capot reste inchangé. Calandre, bouclier et optiques sont redessinés.

@Pitweb Cette usure est caractéristique de pneus trop gonflés.L'appareil utilisé en temps normal est-il bien étalonné ?

C'est normal chez PSA. Même phénomène sur ma C5 depuis 4 ans. Pas grave si tu évites de braquer à fond en toute fin de course du volant. Laisse quelques millimètres dès que tu sens que ça cogne un peu. Je pense que quand tu dis craquements il s'agit plutôt de "cognements un peu sourds) C'est un problème de pression du liquide de direction lorsqu'elle est fortement sollicitée.

Avec les moteurs électriques les cylindres vont de toutes façon disparaître à long terme. Dans un siècle ces moteurs apparaîtront archaïques. Depuis 120 ans le principe a si l'on regarde bien a peu évolué. Le moteur à explosion n'a fait que se perfectionner ; mais il n'y a pas eu de saut technologique ; le principe du piston qui va et vient (sans commentaires:xan15:) est resté le fondamental de nos motorisations. Mais cela va changer.

Et à 80 km/h !

Mais je viens de faire 1600 km en 6 jours fin août. Donc l'évaporation a pu se faire. Alors j'ai dû faire un complément et je m'en souviens plus...c'est l'âge !

@Philou92 Merci pour cette réponse expresse !

Bonsoir. Personne pour témoigner des nouvelles suspensions au quotidien ? Étrange !

Sebb....le post précédent n'est pas à sa place. Gros vilain, je vais le dire aux modérateurs...histoire de fayoter...:PP

Merci pour ta réponse. Mais je n'ai visiblement aucun problème signalé par l'ODB, ni odeurs ou émanations suspectes. Donc la voiture à 73 000 km continue à ne consommer presque aucune goutte d'huile. Je crois néanmoins que je vais avancer la vidange d'un trimestre vu que mes conditions de roulage ont changé ; ce sera entre utilisation normale et utilisation sévère. Et avant l'hiver ce ne sera pas plus mal.

Bonjour. Question pour spécilistes en motorisations HDI PSA J'utilise cette rubrique mais celle sur les huiles ou d’autres encore auraient fait l'affaire. Voici ma question. Des raisons de santé m'ont obligé depuis un an a limiter mes déplacements. Je suis passé de moyens à longs trajets à de plus courts (7 à 90 km) depuis presque un an. J'ai l'impression que mon niveau d'huile a augmenté ; sur 15 000 km elle est au maxi mais il me semble qu'il y a quelques mois elle n'y était pas et je n'ai plus le souvenir d'en avoir rajouté. Mais je ne suis sûr de rien. Je n'ai jamais eu de soucis de FAP (ni sur ma C5 I précédente). Mais se peut-il que Le FAP par de plus fréquentes post-injections ait laissé du gazole imbrûlé descendre le long des cylindres ? Les moteurs PSA y sont moins sensibles que dans d'autres marques me semble-t-il. Je pense donc faire ma vidange plus tôt.

Je suis du même avis. La panne décrite incrimine certainement un injecteur. Le piston rayé c'est une idée farfelue : ta voiture aurait été une friteuse depuis un bon moment...et en plus tu l'aurais vu (fumée bleue) et senti (frites).

Je me trompais donc en pensant que la taxe C0² allait sonner la fin de la partie pour les bva traditionnelles. Tant mieux. Mais les rapports ont peut(-être été rallongés pour contribuer à la baisse de la conso ?

Oui c'est bizarre, pour la mienne non plus, pas de problème de ce type.

Magnifique couleur, un peu moins triste que les couleurs classiquement proposées jusque là ! Enfin, les goûts et les couleurs....sujet délicat !

@espace 2001 Si, cela existe. Dans mon cas pour une C5 I des ingénieurs étaient venus de Paris (de retour de mission à Berlin) pour un problème pointu bva/gestion moteur à froid. Ils avaient opéré des réglages dans le soft et laissé une astuce pour shunter le calculateur lors du premier démarrage du matin. C'est la plateforme technique (comme ils disent) qui n'ayant pas réussi à régler le problème qui les avait fait venir. Il existe donc plusieurs niveaux au dessus du cc ou à fortiori d'un simple agent.

...dont moi pour la C5, ... comme quoi.... !!