Croisière jaune

Bonjour. Pour clore votre discussion je peux vous dire que cela vient à coup sûr du BSI. J'ai le phénomène qui de très aléatoire est devenu quasi permanent. Il n'y a pas de solution. Pour ceux que ça agace, j'ai pris l'habitude de déverrouiller manuellement avant d'ouvrir la portière. Le bouton est facile à repérer avec sa lumière rouge et d'accès aisé (pas comme le warning excentré). Et dans ce cas il n'y a plus ce phénomène à l'ouverture de la portière. Maintenant si j'oublie, quelques clignotements ne me gâchent pas la journée. Mes ordinateurs à la maison et au boulot connaissent des bugs plus gênants parfois;

@jeobar69 Effectivement il a raison ton mécano (pour une fois...). Depuis quelques temps le liquide de refroidissement ne se change plus. Cela se fait lorsqu'il faut changer la courroie de distribution moment mis à profit pour changer préventivement la pompe à eau. Où lorsqu'une fuite est détectée, où pour des travaux nécessitant de débrancher une durite. Sinon ce n'est plus la peine. Le ldr n'est plus corrosif comme autrefois. Par contre ce n'est pas la même chose pour la BVA. Là il ne faut pas écouter les histoires de lubrification à vie !

Il n'y a pas d'autre solution et je peux affirmer que cela va recommencer. A moins que le concessionnaire n'ait raison mais vu la description....j'en doute. Va voir la discussion "panne du BSM"

Bonsoir. C'est le BSM (Boitier Servitude Moteur) qui est en cause et qu'il faut changer. Il y a déjà une discussion sur le forum à ce sujet. (Panne du BSM)

OK merci.

Bonsoir. Qui pourra m'aider ? Au bout de 5 ans je ne sais toujours pas si ma C5 138 exclusive de janvier 2009 (construite en octobre 2008) est dotée d'un RT4 ou d'un navidrive 3D ; d'ailleurs c'est peut-être la même chose. A force de voir des photos sur de nombreux sites dont celui de la marque à propos des mise à jour je ne comprends plus rien. Elle a une sélection 2D ou 3D. Mais en sélection 3D c'est en fait une vue en perspective (il n'y a pas de bâtiments en 3D). Les icônes du menu sont en cercle sur fond noir. Je n'ai pas de port USB. Carte Europe. Sinon, dans le cas d'une mise à jour par disque acheté chez Citroën en promo (je ne l'ai pas encore achetée) le cc me conseille de le faire moi même. Hors j'ai vu sur le net quantité de gens qui ont planté le leur même sans utiliser de copies illégales. Du coup j'hésite à faire cette mise à jour, vu que le système fonctionne bien et que je ne suis pas un professionnel de la route (donc intérêt limité pour moi mais cela peut être un point positif pour la revente). .

C'est pour cela que dans quelques années les voitures électriques seront taxées et malusées pour éviter de faire sauter le réseau. Et je ne rigole pas.

@jrsom35 En somme que dit-il ?

En tous cas la mienne a passé le ct sans encombres. Teste qu'il est possible que le FAP se soit fissuré après. :PP

Bon ben merci on en apprend tous les jours. Donc fissuré mais si cela n’entraîne aucune conséquence, ce n'est pas grave. Roulons comme ça.

Je sous-entendais par là que le test pollution l'aurait montré.

Donc Toto tu as confirmation de ce que je disais plus haut. Un peu de suie n'est pas anormal avec le temps.

J'estime que des voitures de 30 000 km ne sont pas assez vieilles pour comparer ; en presque 5 ans j'imaginais pas que sur la mienne la sortie des tuyaux puissent être totalement propres. Et puis si le FAP avait un problème on l'aurait détecté au contrôle technique de cette année. Enfin attendons d'autres tests avant d'être certains.

Pour la mienne c'est pareil que toi donc je ne mets pas de photo ; mais étant nettement plus intelligent j'ai mis un gant en latex :PP ! Entre parenthèse tu nous fais faire des trucs un peu.....équivoques ! Après un premier passage de doigt (!) c'est fini, il n'y a plus de trace donc c'est superficiel. Bon pour conclure c'est noir mais sec. La voiture n'a aucun problème et a 75 000 km pour bientôt 5 ans (janvier). Je fais peu de ville. Donc je ne sais pas si c'est vraiment cela ton problème. Il reste le turbo à vérifier. PS / c'est quoi la protection thermique qui pendouille derrière les canules d’échappement ? On dirait que cela ne tient pas ! Cordialement. CC

Quand on dit que la température influe il faut penser températures moteur et boite et pas température extérieure quoi que celle ci influe sur ces températures lorsque la voiture est longtemps à l'arrêt. Une fois l'ensemble chaud la température extérieure n'a plus beaucoup d'importance.

C'est aussi une piste sérieuse.

Cela peut venir du collecteur d'échappement mais cela doit faire du bruit ou ce n'est que le début d'une fissure.

Bonsoir. Difficile à dire. Peut-être le turbo en train de rendre l’âme. Parfois il doit ne plus être bien dans son axe. Plus banal une durite fendue. Pour le volant moteur tu aurais du patinage mais là cela dépend de son état. La poulie Damper mais ça n'aurait pas duré si longtemps.

@Piouuoip Le problème n'a pas eu de conséquences ; il s'agit d'un phénomène de pression maxi lors de la fin de braquage ; il, suffit de soulager un peu l'effort pour l'éviter. C'est mieux. Sinon il n'y a rien à faire. Ce n'est pas grave si l'on insiste pas.

@Toto Oui c'est vrai. Mais au moins maintenant il sait tout sur la question :PP

Pour conclure écoute bien. Ta voiture de 2008 avait un problème de RT4 trop près du système de chauffage. L'hiver notamment, la console côté accélérateur était brûlante et le genou droit le ressentait bien ! Cela créait des bugs car le RT4 se mettait en stand-by. Un ventilo + une plaque d'acier ont été rajoutés en SAV à la demande des propriétaires de ces premières C5. Donc tu as de la chance, la tienne a été traitée. Il fonctionne parfois après coupure du contact. Donc à moins que ce ventilo ne soit sur le point de rendre l'âme, pas de soucis ! C'est normal.

Alors fais vite. Tu es dans les délais pour avoir la loi de ton côté.

Bonsoir. Jamais entendu parler de ce problème non plus. Si tu viens juste de l'acheter tu dois pouvoir demander une réduction du prix payé au vendeur.

Daniel, dans le post précédent tu réponds à qui ?

En restant en D avec le frein à main on peut considérer que ce n'est pas pire que le pied mais en cas de défaillance ou de mauvais serrage le temps que tu réagisses la voiture aura avancé. Donc.... J'ai entendu dire ou j'ai lu que les boites de nouvelle génération vont bientôt repasser en N sans action du conducteur car elles seront couplées avec le start and stop mais je ne pense pas que celle que tu as le fasse. Pour l'apprentissage, la boite le fait toute seule en quelques kilomètres. Tu n'as rien à faire elle comprend le conducteur mais pas immédiatement. Après une vidange elle peut-être réinitialisée mais c'est avec une valise électronique normalement. Là je n'en sais pas plus.