Croisière jaune

C'est une anomalie. Imagine que tu laisses la clé dans la voiture. Tu auras l'air malin devant ta voiture fermée ! Il faut aller faire corriger le problème selon moi.

[ouverture semi-HS] Les marques françaises seraient bien inspirées d'étendre la garantie contractuelle à 5 ans ; c'est cette garantie chez les Coréens qui fait perdre des parts de marché ! Même si cette garantie est payée dans un prix d'achat un peu gonflé ; cela fait mieux ; c'est ainsi. [Fin semi-HS]

Chuintement dans le TBD après arrêt moteur ; parfois "glouglou" audible de l'extérieur de la voiture (côté droit) après arrêt moteur. Clim de moins en moins efficace jusqu'à plus rien du tout. Bien entendu de préférence quand il se met à faire chaud.

Oui c'est logique. Ce n'est pas un mode à garder continuellement. Merci pour les précisions.

Bonsoir. Quel serait l'inconvénient à toujours rouler en 4x4 ?

Les portes peuvent se re-verrouiller seulement après une première fermeture par la télécommande suivie d'un déverouillage sans qu'aucune ouverture d'un ouvrant n'ait eu lieu dans les 30 secondes. C'est pour éviter une mauvaise manipulation des clés dans sa poche qui ouvrirait la voiture sans que l'on s'en rende compte. Du coup elle se referme seule.

Et bien alors ça me pousse à garder ma C5 dont le moteur a sans doute été usiné lors du renouvellement des outils. Je n'avais pas pensé à cet aspect de la chose. Néanmoins aucune de mes voitures de chez PSA n'a consommé d'huile de façon significative (au plus 5 cl aux 1000 sur ma C5 phase 1). J'ai donc souvent été bien servi. Mais Il y a aussi les types de profils d'utilisation et d'utilisateurs qui entrent dans l'équation.

Oui, je ne peux pas généraliser mon cas à tout le monde. Le type d'utilisation doit y faire mais il y a des cas qui restent sans explication. Comme dit Daniel c'est à n'y rien comprendre, mais un moteur ne fait pas l'autre Du coup maintenant que la voiture a 4 ans j'hésite à la changer puisque je n'ai rien à lui reprocher de ce côté et c'est vrai que c'est un plaisir d'avoir un moteur qui tourne bien rond. Alors prendre une DS5 ou une autre C5 pour risquer de tomber sur ce genre de problème, ça donne à réfléchir. En plus la consommation d'huile malgré un entretien tous les 30 000 est toujours nulle. Là aussi c'est appréciable. Je rajoute une consommation de 5.8 litres aux cent, alors.....!

Eh, oui ! Pour clore ce chapitre je rappelle (il y a tellement de posts et pour éviter de les relire) que mon 138 est exempt de ce genre de problème mais il ne fait jamais de petits parcours et rarement de la ville. Ceci expliquant sans doute cela. Cordialement. CC

Bonjour. Ma première C5 phase I de 2003 2.2 HDI BVA n'était pas équipée de l'aide au démarrage en pente. Néanmoins, elle avait la particularité de reculer un peu lors d'un arrêt en pente en position Drive pourtant, lors du premier freinage achevé ! Une seconde pression sur le frein lui faisait retrouver la prise avec le convertisseur ; Citroën n'a jamais trouvé pourquoi et cela n'a jamais eu d'incidence sur la mécanique ; par contre il fallait y être attentif. Aujourd'hui sur ma C5 II HDI 138 boite manuelle cette fois, j'ai l'aide au démarrage en pente et dans les fortes pentes (6 à 12 %) il peut arriver qu'une pression insuffisante sur la pédale de frein fasse qu'elle peut connaître ce phénomène de recul jusqu'à une nouvelle pression plus franche. Tu es peut-être comme moi ; j'utilise peu les freins et appuie peu dessus (j'aime pas ça me crispe ! Par contre c'est ma femme qui rouspète : [MAIS FREINE !]) Cdlt CC

Bonjour. Non le problème n'est pas répandu sur les 110 chevaux. C'est sur sur les 138/140. Il est certain qu'ils feront jouer le côté pièce d'usure. Tu peux quand même insister pour une prise en charge ; si tu ne demandes rien, n'espère pas grand chose. Cdlt. CC

Quand les futures C5 en seront équipées on prendra un verre, hein ?

Le lobby écologiste est plus fort que le lobby automobile. A priori on penserait que c'est l'inverse mais le fait est que c'est faux et que l'écologie de quatre sous mise en avant est plus nocive que bénéfique ; l'énergie propre est un leurre ; cela n'existe nulle part dans l'Univers ; va-t-on "FAPer" les volcans ? Et pourtant....

Il faut passer voir en concession ou essayer une autre Hy4 pour être rassuré.

Bonsoir. Avec des Michelin Primacy l'été et des Michelin Alpins l'hiver je n'ai jamais réussi à décrocher de la sorte. Je ne serai pas original en te conseillant de mettre une marque sérieuse sur ta voiture.

Dans le cas contraire (pas de forte pression sur l'accélérateur) il y aurait patinage ! J'espère que non. Que dit le compte tours (s'il y en a un, je n'ai pas essayé ce modèle) ?

Bonjour. C'est bien pour cela qu'on se tue à dire que pour des utilisisations urbaines et porte à porte (type maison / école / boulangerie) il faut rouler à l'essence ! Mais l’économie de quelques euros à la pompe directement visible par l'automobiliste et qui est un leurre, reste un sacré piège. Je roule en FAP depuis une dizaine d'années sans aucun problème d'aucune sorte mais en ne faisant JAMAIS de micro-parcours. CQFD. Maintenant il est vrai qu'avec le nouveau malus, c'est encore l'essence qui va faire peur à l'acheteur. C'est une décision des pouvoirs publics qui pourtant se plaignent du coût des importations de gazole que nous produisons insuffisamment avec un parc auto sur diésélisé. Allez comprendre !

Mettons un thermal la rigolade ! :PP

Ah bon. Intéressant à savoir alors.

Pour moi il n'est pas autorisé de monter une largeur inférieure à celle d'origine (ici 225 au lieu de 235) ; par contre on peut descendre de deux indices de vitesse tant que la voiture n'atteint pas la vitesse autorisée du pneumatique.

Un bon régime pour toute la famille et tu gagnes déjà presque la moitié !

Je déterre un vieux sujet pour citer ici un article du figaro.fr d'aujourd'hui. Un homme de 46 ans a été contrôlé à 215 km/h et interpellé aujourd'hui en fin d'après-midi sur une route départementale du Pas-de-Calais limitée à 110, a-t-on appris auprès des gendarmes. Agent commercial originaire du département voisin du Nord, conduisant une berline Citroën C5, il s'est vu retirer immédiatement son permis de conduire. Arrêté au niveau de la commune d'Ecuires, au sud-est du Touquet, il comparaitra devant le tribunal de Boulogne-sur-Mer en février. Question : à combien était-il au compteur ?

Ben, pas vraiment.

Et ça va pas s'arranger avec les nouvelles normes 2013 !

Logique c'est plus tout à fait le même embrayage : c'est ce que je disais un quelques posts avant en précisant que la course d'embrayage était plus courte (sous entendu avant de faire patiner l'embrayage). Par contre comme toto je te dirais qu'il n'y a aucun rapport avec le liquide de refroidissement ou alors ils ont des procédures de démontage étranges ! J'espère qu'ils n'ont pas ôté le silencieux arrière.