Croisière jaune

Finalement c'était une fausse bonne idée car contrairement à mes Alpins pour l'hiver qui ont un sens de rotation je n'en vois pas sur les P3. Par contre il y a bien la mention "outside" pour mettre le côté extérieur..... à l'extérieur...des fois que...

Il y a une discussion "Panne climatisation". Ici c'est pas tout à fait ce qu'il te faut. CC http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=108553

@citreb Alors il reste le fait que les pneus n'ont pas l'indice de charge voulu (il faut du "w" mais un indice supérieur est accepté bien entendu) . La voiture est peut-être trop "légère" pour eux. As-tu pensé à la pression ? Le sens de rotation a-t-il été respecté au montage ? Cdlt.

@petit suisse Pas testé mais lu dans un journal automobile sur le net d'après les tests essayeurs. Les différences existent mais ne sont pas suffisantes pour le vérifier vraiment soi même. Je leur fais confiance et de toutes façons c'est le P3 qui va remplacer à terme les HP. Voici un exemple de site http://www.auto-mag.info/essais/essai-pneu-nouveau-michelin-primacy-3 Cdlt. CP

Bonsoir. @citreb Étrange ; j'ai fait monter 4 Primacy 3 225/55/17 à 80 000 km ; je viens de faire 2000 km avec et je n'ai rien remarqué de semblable par rapport aux HP. Les P3 sont meilleurs en termes de performances (freinage, décrochage) que les HP. C'est pour cela que les ai choisis. Tu as peut-être un roulement effectivement HS ?

... cela confirme ce que je précisais plus haut. Car la suite des ennuis peut commencer quand un garage change convertisseur ou bloc hydraulique sans bien maîtriser les préconisations. C'est ce qui me fait dire que passer d'un type de transmission à l'autre pour y trouver plus de fiabilité, c'est très aléatoire. Mais je comprends tout à fait la démarche. Moi aussi je vais sans doute repasser de la bvm à la bva, en espérant tomber sur un bon numéro.

Je suis exactement du même avis que Toto. Maintenant chacun fait ce qu'il veut de son argent. jamais en 30 ans de diesels je n'ai encrassé d'injecteurs ; et quand j'ai utilisé de tels produits sur une 405 1.9 TD dans les années 90 c'était en fait les bougies et la pompe à injection qui étaient en cause. Les constructeurs les déconseillent même.

Non mais des convertisseurs défectueux, des changements de ces convertisseurs avec mauvais niveau d'huile après intervention, des blocs hydrauliques défectueux etc... J'ai déjà donné. Cela ne m'empêche pas d'en avoir toujours une en bva sur mes deux voitures. Mais dans un cas comme dans l'autre la transmission sans problème n'est jamais garantie. Sinon j'aurais déjà fait un choix définitif. En fait j'aime bien les deux types de transmission. Chacune a ses avantages. Et celles qui cumuleraient les deux comme les DSG de la concurrence, à lire les forums elles ont aussi leurs problèmes. :PP

@guillaume95 Les années passant tu verras que tout ceci n'est au final pas grand chose. Il y a bien plus grave. Si ce n'est que cela.... J'ai eu récemment un accident (pas de la route) corporel. J'eus préféré qu'il fut matériel. Il y a des jours comme ça

Bonsoir. Question pour connaisseurs. Mon embrayage et le volant moteur ont été changés à 36 000 km avec nouveau soft. . Depuis pas de problème. La voiture a 82 000. Cependant il m'arrive de caler de temps en temps, 3 ou 4 fois par an (l'âge !). Pas en embrayant sèchement mais par manque d'accélération en manœuvres roues braquées par distraction. Plus quelques maladresses de début de conduite accompagnée du fils, mais peu. A ce rythme pour ceux qui connaissent bien la mécanique est-ce dommageable pour le volant moteur ? C'est la vidéo postée plus haut qui cause mon inquiétude, limitée toutefois car chez Sachs qui en fabrique ils parlent de dommages en cas de calages fréquents...sans dire ce qu'ils entendent par fréquent : auto-écoles ? Et encore je trouve qu'ils encaissent bien. Inutile de me conseiller l'automatique, j'en ai également une ! :PP

...et bien d'autres choses ont disparu. Je garde la mienne ! :PP

Bonjour. Intéressant. Merci pour la vidéo. Quelques critiques peut-être... Il s'agit d'une boite ZF. Font-ils aussi l'AISIN W des modèles PSA et avec l'huile ad hoc. Le rapprochement du carter à la visseuse électrique j'aime moins. C’est mieux manuellement. Je n'ai pas vu le changement du joint de carter. Néanmoins c'est un bon début et c'est un marché à prendre. On pourrait dire enfin !

Si, la mise à jour du calculateur est nécessaire pour écrêter le couple lors de fortes accélérations à certains régimes, sinon le problème ne sera pas réglé. Il faut insister.

Bonsoir. Si la voiture couche dehors ; 2 ans. Si elle est en garage 3 ans sans problème. Elle aura pompé moins d'humidité (36 ans d'expérience !) :PP

Gros fouineur Toto ! @Akis. C'est le problème des véhicules d'occasion. Quelqu'un a pu le laisser tourner avec un manque d'huile mais pas suffisant pour casser. Ensuite il l'a revendue. J'espère que la facture sera moins conséquente si ton mécano fait aussi un effort en plus de la marque.

Bonjour. @Akis Il a quel kilométrage ce moteur ? En es-tu le premier propriétaire ? Il a dû manquer d'huile à un moment. Bien entendu si c'est une seconde main difficile de connaitre son histoire. Il me semble que sur le forum quelqu'un avait eu un problème de cet ordre avec une 3 litres essence. Mais je n'ai pas su le retrouver.

2 cv sort de ce corps ! On est dans l'esprit d'origine. Sans lui ressembler c'est quand même la sœur (ou le frère) de la deux pattes. Et c'est bien.

Nom du proprio: Croisière jaune / Modèle: C5 2.0 HDI 138/ Kms Parcourus: 76660km / Date Première Imat: 01/2009 / Date du dernier relevé: 28/01/2014.

Le phénomène ne s'est pas reproduit. Je pense que c'est en effleurant l'un des boutons de mémorisation mais le siège aurait dû changer vraiment de réglage ; le petit centimètre de recul ne correspond à rien, même pas à l’accueil conducteur (là il recule nettement et la fonction est désactivée). Sinon comment éliminer un poltergeist ?

Bonjour. Vu les images filmées à bord des véhicules ou depuis les caméras fixes des grand axes dans les ex pays de l'Est et qui circulent sur internet ce n'est pas étonnant. Néanmoins il y en a chez nous qui savent aussi très bien cabosser leurs autos ! Farpaitement

A signaler, un bug. Ce midi à l'ouverture de la portière avant gauche moteur coupé le siège électrique a reculé d'un petit centimètre. Je précise que la fonction accueil est désactivée et que je n'ai pas touché les boutons de mémoire (de toutes façon la position 2 sur ma voiture est une position qui avance et rehausse le siège pour ma femme ou mon fiston et j'étais bien en position conducteur 1, j'ai vérifié). A surveiller !

Tout est dans le "en train de devenir". On est pour mais on peut avoir des craintes d'après les échos journalistiques. Le renouvellement "produit" est une chose. L'arrêt d'un projet en est une autre. On verra bien mais je rappelle qu'à l'origine Talbot devait avoir sa place dans le groupe. On a vu la suite. Ceci dit je reste optimiste. Les annonces de journaux sont aussi faites pour vendre du papier .

C'est pas faux ! Mais posons nous la question: qui est responsable de ces manques ? Qui a pris les décisions stratégiques pour positionner la DS 5 quasiment à cheval sur deux segments et en plus pour la famille DS entre les marques dites Premium et les marques généralistes si ce n'est le groupe PSA. Et le groupe PSA ce n'est pas Citroën tout seul. La stratégie du groupe et de la famille est illogique ; il n'y a qu'à voir sur le plan des partenariats et mariages avec d'autres grands groupes ; il n'y a rien de clair.

Oui vous ne croyez pas si bien dire ! J'ai été possesseur de Talbot et mon père avant moi. Peugeot supportait mal à l'époque SIMCA (puis Chrysler puis Talbot). Les voitures étaient moins chères et plus spacieuses que leurs homologues Peugeot. Dès qu'ils ont mis la main dessus, ils ont descendu (en s'en défendant) la Tagora qui faisait de l'ombre à la 604 et ont rhabillé le modèle Talbot qui allait sortir en 309 devenue du coup très moche et hors gamme (le "9" qui maintenant leur pose problème....bien fait !). Il y aurait donc fort à craindre pour l'avenir, même si ce n'est qu'un article de journal. Mais là ce serait quand même fort. Cela frise l'acharnement.