sagafranca

Voilà, j'ai récupéré mon C4P7. Verdict : Hé ben il en sais rien. Lexia n'a pas parlé. Le mécano n'a trouvé aucun défaut avec le banc. Une hypothèse serait l'utilisation du véhicule. Actuellement nous faisons très peu de km. Le moteur n'a pas vraiment le temps de chauffer. Et la sonde antipollution n'aime pas trop et commande un nettoyage du système. Et comme justement tout est propre, il y a conflit. Le moteur étant encore trop neuf (tout juste 4000 km) il faut attendre encore un peu et faire un peu plus de route pour bien roder la mécanique. Qu'il se rassure, cet été nous allons faire un périple en Italie qui devrait totaliser environ 5 à 6000 km sur toutes sortes de routes en passant par la montagnes. Si après ce traitement de choc, le symptôme réapparaît ce n'est plus un mécanicien qu'il me faudra mais un "informati-mécano-chirurgien". Voila, je garde donc ce problème de côté pour plus tard au cas où.

J'ai du mal à croire ça! Franchement, les moteurs actuels sont rodés et prêts à servir. Une défaillance électronique ou un capteur HS peut arriver que le moteur ai 10 km ou 50000. Pourquoi tous les modèles n'ont-ils pas alors ce genre de soucis à faible kilométrage. Que ce soit un 110, 138 ou 150, la conception technique reste la même.

Non, comme tu le dis, "ils" n'en savent rien! Alors il est facile d'incriminer les pièces qui doivent s'ajuster etc etc...

Tu nous tiendras informés après ton voyage?

De toutes manières Citroën y viendra, c'est déjà le cas avec le C-Crosser.

Petite précision : en cas de choc, les rétros (en position ouverts) peuvent pivoter sans casse. Expérience personnelle : en reculant j'ai accroché le rétro droit. Il a gentiment pivoté en bloc vers l'avant ; je l'ai remis en place à la main sans problème. Maintenant, je n'ai pas tenté "d'ouvrir" à la main un rétro rabattu !

Ca fonctionne parfaitement. Sans casse ni rien. Encore heureux finalement

Tout est bien qui finit bien !BMP auto-adaptative.... automatique et/ou manuelle qd on veut; bcp de confort, consommation en baisse en auto.... surplus de prix pas trop élevé ! ! ! Quoi de plus !

un double embrayage... :tourne::PP

As-tu essayé avec un autre GPS Tomtom, similaire au tien?

Oui, ces pistes sont très bonnes...

De quelle année est ton Picasso?

J'avais le même problème sur le mien mais ce n'était aucunes de ces possibilités. En fait, la pompe avait grillé (remplacée sous garantie).

Si tu changes le fusible et qu'il re-grille immédiatement dès que tu actionnes les lave-phares, alors c'est la pompe.

Il y avait une série de Picasso qui était affectée de ce soucis, mais ce sont les modèles 2006-2007 et peut-être 2008...

Effectivement. Autoadaptative signifie qu'elle dispose d'un calculateur qui apprend en fonction du style de conduite du conducteur.

Par contre, une BVA avec, par exemple, 6 lois de passage, n'est pas autoadaptative même si c'est une vrai BVA.

J'attends franchement avec impatience une boite à double embrayage. Ce sera là une réelle avancée en termes d'agrément et de consommation par rapport à une véritable BVA.

Car je connais des exclusives en BMP6 (donc plus cher qu'une boîte manu) avec moins de kms, plus récentes, vendues moins chères que 21000 €et qui ne se vendent pas

oui, mais tout le monde ne veut pas d'une BMP6. :tourne:

Mon agent me propose 13500 euros pour mon C4P7 Exclusive de janvier 2007 avec 63000 km pour un achat d'un C4P7 Exclusive de septembre 2009 à 22900 euros

Bonjour,

A mon avis c'est ce que ermax23 voulait savoir... il s'en fiche que les calandres soient différentes. Ce qu'il voudrait (si je ne me trompe pas) c'est poser un PC avant plus "sportif" sur sont P4C7....

Bonsoir,

Mon C4P7 sort de la révision des 60000 de chez un petit agent de la marque dans le 77 en échange d'un petit chèque de 290,63 euros. Raisonnable me semble-t-il....

oui, je vais suivre ton aventure avec intérêt car je suis en passe de commander une C4P7 HDI 150!

Ok, tant mieux alors.

...mais de la paraffine dans les injecteurs.... hum hum hum.... je trouve ça limite comme explication dans la mesure où ces organes sont ultra surveillés et où les tolérances d'erreur sont quasi nulles.... Enfin bon... à surveiller quand même.

Hum...si tu dis que ta voiture est neuve (donc très faiblement kilométrée) cela semble improbable... ou alors tu as rempli ton réservoir avec un fond de cuve complet!!

Un bruit de claquement de soupapes m'entrainerait illico chez le garagiste car je redouterai un moteur HS.....!! :eek:

J'espère que tu n'essuies pas les plâtres du nouveau HDI 150.... enfin il est sous garantie, heureusement.

Tiens nous au courant.

Gratuitement ou contre paiement ?

Et à quel prix ?

Si tu le souhaites, je peux te le livrer à domicile et t'en faire la lecture.....:PP:PP:xan7:

mdr

Bonjour et bienvenue,

Les sièges AV du modèle "exclusive" sont spécifiques. Une sorte de "captain chair" avec appuie-têtes larges. Bien entendu la sellerie est également spécifique.

Il doit y avoir d'autres différences, mais les spécialistes t'en diront plus.

Le velour du C4 (mistral) est fragile aussi (usure des sièges arrières au niveau des jambes des enfants au bout de 30000 km) et le noir attire les poils d'animaux, surtout les animaux à poils clairs.

....et le gris clair (matinal) attire les poils d'animaux foncés

+1 pour le cuir. Je me laisserai tenter mais quid de la qualité? Les françaises n'ont jamais brillé dans le domaine de la sellerie en peau. Qu'en est-il actuellement??

Je vais mardi prochain chez mon agent pour mon soucis de suspension défaillante.

J'en profiterai pour demander la mise à jour.... et vous tenir informé de leur réponse et surtout du résultat.

Citation:

Envoyé par vindel Voir le message

Renseignement ce matin, ils m'ont dit que celà dépendait du "Com 2000" ... et que le mien n'était pas concerné !!!

Mais bien sûr ...

Tous les C4P ont le même "Com 2000", surtout pour la partie "Clignotants"

Moi ce qui me choque c'est la propension qu'ont certains de ces "professionnels" à prendre leurs clients pour des imbéciles (pour ne pas dire des c..s!!)

-vibration dans le volant a 1300km/h

je veux le même picasso que toi..... :PP:PP:tourne::tourne:

J'ai également un 7 places. Lorsque la petite dernière est arrivée, elle prenait, les premiers mois, 2 place à cause de la nacelle. Le 7 places s'est pleinement justifié à l'époque (tout le monde sait qu'en déplacement un bébé transporte avec lui la proportion inverse de sa taille en bagages...).

Maintenant si c'était à refaire, je reprendrais tout de même un 7 places (plus joli look), coffre immense, 2 places au cas où et revente plus aisée (enfin j'espère...).

Bon, je vais apporter ma pierre à l'édifice....

La semaine dernière en voulant démarrer un "bip" m'a averti "suspension défaillante" avec l'indicateur "SERVICE" allumé. Je n'entend plus aucun bruit du compresseur.

Je roule 5 min, me gare, toujours rien... et subitement le voilà qui se remet en route et l'indication "SERVICE" qui disparait.

Bon, je me dis que c'est réglé et qu'il s'agissait d'un petit bug.

Ce matin en voulant démarrer : re-"bip" et re-"SERVICE" avec "suspension défaillante". Cela fait maintenant 3 heures que le compresseur ne fonctionne plus.... 2 fois en 6 jours c'est pas bon ça... (mon C4P7 a 58000 km et est de 01/2007)

Quelqu'un a-t-il une idée sur ce phénomène?

Au moins il y a un écrit sur lequel se baser (il s'agit quand même d'une directive européenne qui est quand même sensée prévaloir sur les loi nationales...).

Je ne pense pas qu'une règlementation qui entoure une question de sécurité puisse être revue "à la baisse".

Maintenant il est vrai que je ne me suis pas encore intéressé au texte de loi français (il n'est pas sûr qu'il existe vu qu'une directive européenne le prévoit!).

Peut-être pourrais-tu nous faire une petite recherche, cela aidera toute notre communauté.

C'est très simple d'installer un kit HID. C'est vraiment du plug and play. Tu achètes le kit qui correspond à ton type d'ampoule (H7 ou autre...), tu fixes les ballasts et tu connectes le tout. Après, tu auras peut-être un défaut à l'OBD (ampoules défaillantes ou un truc comme ça) ce qui correspond au fait que tu modifies la puissance des ampoules (35W pour du Xenon contre 55W) et le BSI comprend qu'il y a un défaut et l'affiche au tableau de bord.

Le Provincial a raison de te prévenir qu'il est interdit de le faire sans correcteur d'assiette et lave-phares (mais je pense que tu le sais déjà...). Sans compter qu'un kit HID ébloui beaucoup les autres usagers même si les phares sont bien réglés.... Les optiques halogènes du C4P ont la réputation d'éclairer parfaitement (très au dessus de la moyenne en plus!), tu risqueras donc d'y perdre en confort visuel!

Très difficile car les vitres sont teintées dans la masse....

Techniquement tout est possible, tu devras alors faire démonter les vitres latérales et les faire remplacer par des modèles sur-teintés... là, ça va te couter une petite fortune en pièces et MO... mais si tu as le budget

Le mieux et le moins onéreux est d'apposer un film teinté (le résultat est efficace et en plus c'est joli)

Bonjour et bienvenue,

La BMP6 n'est pas "à éviter", mais qui dit + de technologie dit + d'ennuis potentiels. D'ailleurs sur ce forum la majorité des membres possédant une BMP6 en sont satisfait.

Je dirais plutôt que c'est une question de goût et de choix personnel.

Ensuite, plus tu mets d'exigences dans le choix de ton véhicule, plus tu réduis tes chances de trouver ta perle rare.

Mais pour 20000 euros tu trouveras largement ton bonheur dans les annonces (surtout de pros qui ont des tarifs agressifs). Attention toutefois aux versions import dont certains équipement diffèrent mais sont vendus au même prix.

Pour ton prix tu trouveras une exclusive "facilement"