Raphaël

j'ai verifier effectivement il n'y a plus de branchement d'échappement dessus

alors alors. Les nouvelles: -Forte pression sur les durites et meme a froid -si je rempli a ras bord je vois.... des bulles. Mais aucune surchauffe fumé ou autre. Le fap existe plus au passage.l'échangeur egr est plus branché.si on parle bien de cette grosse piece allu avec entrée echappement ou passe le ldr?

J'y est pensé.j'ai changé le bouchon et ça déborde plus apparemment.mais au petit matin si j'ouvre ça pshiiit et deborde.donc la je comprend plus rien

Bravo!!!si j'avais du ça quand j'ai changé le miens.

salut les gars,proprio d'un 2.2 HDi de 240000km et aussi d'une xantia 2.1 de 400000km Je viens ici car je perd dans ce fichu c5. Problème principal que beaucoup partage:conso de ldr importante et aucune fuite Il y a 20000km j'avais toujours une pression et un pshiiit après 8h d'arrêt et un début de conso de ldr. Maintenant j'ai plus de pression...même a chaud et une importante conso de ldr sans toujours aucune fuite apparente. Test effectué : -ldr qui déborde sans le bouchon a chaud moteur tournant -dépôt noir et gras sur la sonde -bocal sombre -pas de fumées mais odeur dans l'habitacle sauf a l'arret -a froid bouchon ouvert moteur tournant j'ai des bubulles -de la fumée sort du bocal légèrement a froid rapidement après démarrage et a chaud -aucune surchauffe notable et ventilo qui déclenche. Voila:-) joint de culasse? Échappement qui ce mélange? Je connais pas bien ce moteur. Merci d,avance:-)

meme probleme pour moi de vibration,mais il faut que je fasse chauffer les freins! un disque qui ce voile a la chaleur...mais moi malheureusement je peut ajouté tout mes silent bloc du train avant que j'ai refais mais qui sont de qualités médiocre...alors courage les amis!

Bon courage phil, j'ai fait comme toi et 300km après j'ai un axe qui c'est bouffé a l'interieur,celui avec la rotule dessus. Pour les pas chanceux comme moi,meme après remise en état de la pompe par un ami et passage au banc,il peut arrivé que les carters en alu ce déforme! et la j'ai pas de solution.avis au amateur

raté au ralenti? _verifier des bulles d'air dans le circuit de gazole c'est bon? _des fuites sous les carters,en passant la main ca ce sent direct.

la tige est fixé ou juste mise comme ca dans le ressort?

la pompe marché mais claque mais claque beaucoup sauf a 2500tr

Salut a tous, Bon ben je me suis lancé dans le démontage de cette pompe qui marché mal et trainé dans mon garage. premiere surprise: http://i56.servimg.com/u/f56/14/95/01/21/pic_0010.jpg La petite tige entre mes doigts et soit cassé soit elle a écrasé de la limaille Je cherche encore et la paf!!!! Ca fait des chocapic http://i56.servimg.com/u/f56/14/95/01/21/pic_0011.jpg donc la je fais comment?: http://i56.servimg.com/u/f56/14/95/01/21/pic_0012.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/14/95/01/21/pic_0013.jpg DOnc pas de vise de cette rotule HS et tige dans la premiere photo soit cassé ou attaqué par la limaille! et l'interieur a t'il la bonne forme et surtout et t'il bien en place? tant de question... Merci pour ceux qui vont avoir le courage d'avoir une idée du truc:xan7:

merci de preciser les joints d'EV qui ne sont pas dans la pochette parce que je voulais acheter ca a l'occaz et le moment est venu.donc ca serait cool de le dire a+

C'est la mienne effectivement.je suis en deplacement jusqu'en octobre donc ca va etre dur de la vendre d'ici la.je suis sur le forum activa egalement. envoyer MP si vous etes interessé. Perso vu la rareté du modele par chez nous, je ne la vend que a quelqu'un qui peut en prendre soin merci les gars

mouai;je sent que je vais m'amuser pour changer ce foutu ressort! normalement ce week je change tout ca...donc je demonte pas la pompe hydro et je reste sur le coup du tournevis?

du 9.5 je crois de memoire! un carré de porte? ou c'est valable que pour le HDI

merci a vous deux! je prend note et reflechi sur tes photos! j'ai compris il n'y a plus qu'a... merci

merci a vous deux! je vais observé les photos! ma connection est minable! la galere -__-" Sinon je prie pour que la titine redemarre et puisse faire 100km avec la courroie legerement efiloché!mdr Par contre dans tes conseils n'ayant pas encore vu les photos,tu as pris en compte que j'ai un 2.1td? en tout cas merci je tiens au jus

MDR Yo! le galet tendeur(avec ressort) et non le enrouleur! mais je vais le regarder de pres celui la! Donc dans l'idée il me faut quoi en matos et comment le faire... Descendre le moteur? et aprés je sais pas comment je pige le galet tendeur et encore moins comment on le demonte :(

Un petit UP!

Salut a tous, Bon voila,ma 2.1 est HS! Deja je croit avoir une panne de gazole toute bete,donc en attendant de changé le filtre a gazole et verifier les prises d'air je suis sur de rien. Sur la courroie j'ai noté une trace d'usure sur la bande comme si un galet été mal positionné! Je ne me suis pas affole et me suis dit qu'il faut que je la change,et lorsque que j'ai eu ma panne j'ai vu qu'elle s'effiloche!coté moteur Mais le gros probleme est le suivant! -le Damper est neuve -Le ressort tendeur a tout juste 30000km - la pompe HP fuit comme toute au niveau de la sortie(je devrais peut etre changer le joint...) -le galet tendeur n'a pas été changé il y a 30000km Donc pour eliminé tout probleme je vais allez chez citron commandé le joint torique pour la pompe,et j'attend la news courroie et le galet tendeur. Mais le HIC! est que je trouve pas un seul tuto pour changer le galet et la courroie pour ma 2.1td phase 2... j'ai trouvé pour une phase 1 sur F.A mais les galets sont pas placé pareil de memoire et pis il dit pas comment changer le galet. Je me retrouve un peu loin de chez mes parents chez qui est la revu technique...en etant sur que c'est expliqué dessus Donc voila,avis,conseil? vous etes le bienvenue. merci:d et si pas de tuto propre et clair je vais en faire un en meme temps...comme ca!...

le produit pour le FAP a été remis il y a peu!et la distri est faites! L'embrayage a t'il une chance d'etre fait? car pas de bruit de butée ni de patinage particulier.

Bonjour! je suis xantiste et activiste! mais ma 2.1td venant a ses 330000km et nécessitant quelques frais. j'ai un ami qui me propose son c5 qui lui meme l'a acheté a un ami garagiste qui l'a acheté en premiere main. ca va? vous suivez? c5 phase 1 gris 2.2hdi exclusive avec 306000km embrayage nikel mais on ne sait pas si il a été changé... idem pour les soucoupes! mais vu le confort...et que la voiture ne montre aucune faiblesse hydro,je suis confiant options: gps couleur,xenon,radar recul et tout ce qui va avec l'exclusive ma question principal est! qu'y a t'il a faire sur cette voiture en gros frais?! par rapport au kilometrage?! Voila je vous remercie d'avance!

salut! je viens de la section xantia! et regardé sur nos activa! le W est presque obligatoire!car flan resistant etc... le W est effectivement pour l'adherence et une bonne structure de pneu.Le V monté sur mon activa a le flanc qui bouge de plus en plus... J'ai une occasion plutot pas mal sur un c5,donc me renseigne

et pourquoi tu les changes? la mienne a 330000km et a toujours ceux d'origine... A quoi tu vois qu'il faut les changer?