CX Fahrer

Autant pour moi concernant tes mots CT quand j'ai lu DRIRE. Mais voilà il faudrait peut être parler avec les gens de la drire, j'en ai vu des gens très raisonables. En ce moment je ne retouve pas la liste des différentes tailles de pneu étant autorisé sur CX mais je continuerais à regarder et dès qu ele l'ai je la mettrais en ligne.

Quel type de pneus? TRX av155mm ar 205, 185r14 165mm 215 tolérance av +-8mm, ar+-5mm l'avant mesuré sous chassis juste derrière le bras, l'arrière mesuré sur le rebort du chassis il y a une languette environ là ou est la vis qui tient la tôle de protection du disque de frein. Cette languette donne l'impression d'être un defaut de découpe de tôle. Si tu a d'autres pneus de monté il faut convertir

Sylkill avant tu parlais de la DRIRE maintenant du contrôle technique. Connais tu la différence?:PP Les contrôleurs téchniques ont une formation en mécanique plus un stage de 5 semaines où ils apprénnent par coeur les 116 points à contôler et les dates quand certains éléments, styles ceintures, repétiteurs de cligno,etc sont devenu obligatoire. N'éspères pas à faire comprendre à quelqu'un qui a difficilement réussit-xan22- son CAP que l'Europe est en place. A la DRIRE travaillent des ingénieurs et la plupart sait que l'Europe existe et non seulement ça ils savent aussi à quoi sert un pneu, même si certains sont des fonctionnaires. Dans des postes de CT ils ont aussi une liste qui leurs permet de vérifier des correspondance de pneu et une bonne partie de ces gens savent s'en servir. Si tu veux je peut te donner un certain nombre de stations CT où tu passes sans problème avec des pneus moderne sur ta CX GTI Turbo

Nous vivons en Europe et donc ce qui est homologué en Allemagne l'est aussi en France. En plus celui qui raconte que on ne peut pas rouler un CX GTI Turbo 2 avec autre chose que des TRX ne sait pas de quoi il parle. Déjà en France on n'a pas le droit de rouler, tout juste laisser rouler une voiture et en plus le TRX qui certes etait un très bon pneu n'est plus vraiment moderne. Rouler une CX GTI Turbo à 240km/h fait plaisir mais je ne le fait pas avec des 195/70R14 91H mais avec indice V ou des 205/60R15 en V comme c'est aussi homologués. Pourquoi vous ne demandez pas à Citroen France la fiche des pneus homologués? Malheureusement le site en Allemagne est HS.

Le plus simple pour trouver d'autres Allemandes est d'aller chez un vendeur de jantes et le demander. Ils ont des listes de correspondances. Ils te faut entre-axe 98mm ou alors 100 mm avec les vis spécifiques, 5 trous et un deport le plus proche des 45mm d'origines. Sur Audi A3, A4Skoda Octavia sont monté aussi des jantes 100mm mais attention il te faut les vis qui vont bien car avec les vis de CX tu n'a aucune chance de les monter. Les TRX étaient de Série sur toutes les essence Turbo et sur toutes les autres motorisations soit en série pendant certaines années et pays ou en option, y compris les 2,0l alu et les diesels atmo.

Pourquoi les TRX serait obligatoires? Il faut mettre des correspondantes c'est tout. Citroen a bien fait une liste des pneus pouvant être monté sur une CX, même une Turbo.

Sur des jantes TRX on ne monte que du TRX. Entre axe 98 mm, c'est utilisé aussi sur Evasion et dérivés et un bon paquet d'Alfa. Sinon il y a des vis adaptateurs et tu pourrais montes des jantes de Golf qui ont un entreaxe de 100 mm. Les jantes de Dacia ne vont pas Le déport de CX est de 45mm mais c'est quasiment introuvable, les Evasion sont en 35 et ça passe mais tu perds en tenu de route.

Mon chère ami est-ce ta première CX? Si oui tu sais déjà rouler droit avec? Si la direction ne durcit pas elle est trèèèèèèès souple déjà à 50km/h, donc pas besoin de faire un 200km/h pour voir si la diravi regule. Ma question était pourquoi tu dit compteur bloqué. Maintenant j'ai comprit il ne marche pas. Donc pas besoin de démonter mais déjà de vérifier si le câble partie basse est intact, ça casse parfois. Ensuite tu vérifie la partie haute, après tu regarde s'il est bien branché. Si jusque là tout est correcte tu te cherche un nouveau compteur et tu remplaces, mais ça je n'ai vu qu'une fois en trente ans de travail sur CX.

Il n'est pas normal que un relais fais de claquement. Débranche la batterie 10 minutes puis rebranche souvent ça remarche après au niveau du code, le relais semble d'être autre chose.

¨Pourquoi tu dit le compteur bloqué, parce qu'il ne tourne pas ou parceque tu n'arrives pas à le tourner?

Alors on le visite?

Tu veux en faire une autre? Le Break de ma femme a eu aussi une rupture de durite, mais à l'arret. Maintenant le moteur c'est transformé en machine à vapeur.

C'est des choses qui arrivent sur une voiture arretée longtemps. Si tu a de la chance ce n'est que du côté distri. Là pas besoin d'outil spécifique. Tu' as une clim? Si oui tend bien la courroie.

Ce sont des annonce particulièrement serieuses avec des chaines dans un moteur des CX diesel sans aucune rouille et un prototype de CX TURBO de 4 ans plus vieille que de série qui te font sursauté? Tu veux qu'on s'amuse St Marie n'est pas bien loin.

et voilà un autre fou!

La première chose à essayer est dans un tel cas de l'ouvrir avec un fil de fer en passant par le long de la vitre proche de la serrure. Tres probablement les portes sont verouiller et suffisament gripper pour ne plus pouvoir deverrouiller.

Mais il n'a jamais eu de turbo sans connexion avec l'echappement même si qqun a monter le turbo après la sortie d'usine.

Dommage, j'ai cru ma CX ré-apparaître. La pompe à huile est entrele moteur et le radiateur Il y a un tube noir qui sort côté demarreur.

Non non non, pas une Turbo une compressé. La difference est gigantesque. Avec la mienne on demarrait en cinquième comme normalement en deuxième. Tu vois la differnce ? La boîte de vitesse ne sert que pour demarrer sinon en roule en 5eme. Je tractais beaucoup à l'époque et c'était géniale, jamais je retrogradais pour une côte. Donc si c'est cette voiture je serais interessé de la reprendre.

Est-ce bien ma CX compresseur qui réapparait? Fait une photo. Si c'était la mienne c'est une Pallas D AM 79 transformé interieur en GTI, peinture Cassis nacré avec un moteur Diesel plus un compresseur et une boîte de TD2. Elle monte allègrement au delà des 200km/h. Je l'ai vendu en 1991 et perdu de vu en 1994.

Jester, désolé de te contredire mais ce que tu raconte a été inventé par ceux qui mettent les fameux panneaux "pour notre sécurité" sur le bord de la route avec les appareils de photos assortis. C'est débile. J'ai travaillé 25 ans dans un service de dépannage même sur autoroute et comme je suis vivant. Une panne sur l'autoroute n'est pas si dangereux que ce que tu nous fait croire si elle est bien signalé. Un triangle à 30 metres ne sert à rien. Le seul point où je te donne raison est que s'il s'agit d'une belle ligne droite on voit le warning plus que 200m. Je n'ai jamais compté le nombre d'heures que j'ai passé sur les differentes BAU de ce monde mais ça doit être impressionnant. Une chose par contre . Je prefère d'etre sur la BAU en Allemagne plutôt qu'en France et surtout pas en Belgigue. Les Belges dorment presque toujours en roulant , les français souvent. En Allemagne les moins dangereux sont ceux qui roule le plus vite. Je n'ai jamais eu peur quand quelqu'un passait à 200.

Eh bien je peu te garantir que cette voiture a été le proche de la mer lors de la fabrication. Elle est entretenu et lavé correctement et régulièrement. Là ou nous habitons il y a en effet du salage en hiver environ 10 jours (2008-2009) mais ma CX a vécu ses 6 dernières année à côté en faisant 2 fois plus de km et en étant lavé 3 fois durant ces 6 années et elle vient d'un coin ou on salle les routes pendant 5 mois par ans sans intéruption et elle n'est pas plus perforé que la Picasso de 2002. Celle de 2005 fait des cloques mais résiste encore au doit alors que celle de 1999 n'a pas la moindre cloque nit trace de rouille.

C'est exactement à ce que je pense quand j'entends qu'il ne faut pas mettre de triangle sur l'autoroute. Sur l'autoroute je ne travail pas s'il n'y a pas de triangle. Le triangle est fait pour quoi? Pour le poser 3 carrefours plus loin en ville? Si les spécialistes français ne sont même pas capable de faire une norme suivant laquelle les triangles ne s'envolent pas avec le premier camion qui passe (vu) ils pourraient au moins s'inspirer chez nos voisins qui on des triangles et des trousses de sécours depuis plus d'un demi siècle. Rouler avec un pneu crevé cause plusieurs risques, sur 30km il est même étonnant qu'il n'a pas pris feu.

Si tel est le cas c'est la preuve de ce que je dit toujours: la limite de 130 km/h sur autoroute est criminelle. Dans un pays civilisée on a droit à rouler 250km/h sur l'autoroute et une fois en panne on met sa triangle et cela même sans gilet. Mais je vous jure ca fait tout drôle quand tu es penché sous une bagnole et une autre passe à 250 à moins d'un metre de toi.

Sur une photo on ne voit rien. Tant que Citroen n'a pas pris en charge je ne perce pas