totof911

Le raccord de pompe avant:

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Après passage chez auto distribution:

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Tubulure d'admission:

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Après le passage de Citralfa:

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CJ/DJ en place:

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Bonsoir,

J'ai repris la remise en étât de la 2L5 de pointu. je n'avais rien fait dessus depuis 1an, par manque de motivation.

Voici comment était l'alternateur quand j'ai récupéré la voiture:

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Après démontage complet et un bon nettoyage, je l'ai emmené chez auto distribution pour le tester:

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Le raccord sur la pompe était plus que fatigué:

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Encore un p'tit tour chez auto distribution pour 2€:

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Ça ne fait pas d'origine mais au moins c'est plus facile à démonter/remonter.

J'ai remonté alternateur et pompe 6+2 après changement de tous les joints:

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Pompe à eau et courroie neuve:

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Tubulure d'admission d'air:

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Citralfa est passé samedi pour me donner un coup de main:

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Le conjoncteur a repris sa place avec des joints neufs:

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Le faisceau moteur est quasiment fini.

Un ami électricien m'a donné des chutes de gaines, pour remplacer celles d'origines qui s'effritent, rien qu'en les regardant....

Et encore un grand merci, pour ceux qui m'ont aidés à finir la partie hydraulique.

306 avec moteur TTC:

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Marque : Peugeot

Modèle : 306

Année-modèle : 1994

Kilométrage : 2 800 KM

Carburant : Essence

Boîte de vitesse : Manuelle

Description :

Description:

Sur base de Peugeot 306 2.0L Xsi de 1994.La caisse totaliser 200,000km.Le moteur de citroen xm TTC,lui a été refait a neuf il y a 2800km.

Calculateur avec porte eprom. Eprom modifié.

Turbo T3 Garrett préparé. Dump sport 6 evo bougie froides.

Echangeur frontal gros volume.

Papillon s16 ACAV.

Boite 6 du 306 s16 + short shift + volant moteur 405 mi16.

Embrayage 4patins OMP.

Radiateur alu.

Ligne en 70 inox avec silencieux MADAC.

Arbre à cames TECHNIPROFIL avec poulie réglable CAT CAMS.

Culasse préparée (Conduits agrandis, rapport volumétrique augmenté).Soupape au sodium.

Pompe a essence walbro 255L/H.

Régulateur 3,5 bar + injecteur calibra t16 (non monté car rodage).

Prise d'aire SUBARU STI fonctionnelle + attache capot SPARCO.

Huile de rodage changée pour de la motul 300V neuve.

Kit mano. Mano turbo ORECA, température huile + voltemètre. Compte tours avec shift light.

Feinage BREMBO 4piston + disque rainurés percés en 305.

Caisse vidée + Arceau a boulonner OMP.

4 amortisseurs KONI réglable.

Support moteur supérieur PTS.

2 sièges bacquet + 2harnais 4points ORECA.

Coupe circuit extérieur.

Intérieur caisse + compartiment moteur peints en noirs.

Voiture en bonne état général, juste 2 ou 3 babioles a revoir...

Puissance estimée selon pression turbo est de 283 ch.

Prix:4000euro

Curieux et essayeurs du dimanche s'abstenir...

Étudie toutes propositions...

Juste savoir si le montage à l'air correct ou non, vu que je le fais à la devinette, même si ça peut paraître bête..... Je n'ai plus de photos, suite au vol de mon portable..... De plus, ça fait un an que je n'ai rien fait dessus, donc je ne me rappelle pas de tout.

Je fais tout pour la remonter une seule fois (alternateur refait et testé, joint de pompe 6+2 et cj/dj changés, raccord de tuyau de pompe changé) et je ne veux pas tout démonter dans 3 mois parce quelque chose sera mal remonté.

J'ai la motivation pour la finir, donc je voudrais une bonne fois pour toute terminer le compartiment moteur.

Bon, après avoir tourné viré toute l'après-midi, j'en suis arrivé à ça:

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Je ne sais pas si il y a quelque chose qui va dans le trous:

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Est-ce que ce truc gris ne va pas dans le trou de la photo précédente:

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Je pense que là c'est bon:

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Finalement, en fouillant dans mes pièces, je suis tombé sur une platine qui s'avère être la bonne:

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Pour le cj/dj, je pense que c'est bon aussi:

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Par contre, y-a t'il une bride qui retienne le flexible, au niveau du sertissage sous le cj/dj.

Bonjour,

Je suis en train de remonter mon dk5. Le souci, c'est que j'avais pris des photos avec mon ancien portable qu'évidemment je n'ai plus.

Je voudrais savoir si quelqu'un peut m'aider, en ayant ou en prenant des photos des deux canalisations hydrauliques entre le compresseur de clim jusqu'au conjoncteur, (sur le cj/dj c'est bon) ainsi que la fixation des deux tuyaux de clim vers le conjoncteur.

Ayant autant de mémoire qu'un poisson rouge et n'ayant plus de photos, sur certaines portions c'est difficile. J'ai regardé sur le tuto de jillks et 57 banane, j'ai pu voir certains détails mais pas tout.

Par avance merci.

Bonsoir,

Aujourd'hui, je me suis attaqué à la pompe du DK5. Depuis le temps.....

En démontant le cul de la pompe, j'ai retrouvé une petite lamelle:

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J'avais retrouvé sa frangine coincée dans le collet battu, l'an dernier en démontant le tuyau.

J'ai regardé sur le tuto de bricofoy et les siennes sont toutes en places.....

Je voudrais savoir si le fait qu'il en manque, influera sur le bon fonctionnement de la pompe.....

Oui c'est ça qui est surprenant, c'est qu'il y ait une différence de température, alors que le système n'est absolument pas "bi-zone".

Le phénomène est flagrant et sur une duré de 2 heures......

Bonsoir,

Il y a peu-être un post qui traite déjà le sujet, mais si c'est le cas je ne l'ai pas vu.....

Hier, je fais une virée avec mon automatique et je me rends compte d'un truc un peu bizarre.

Madame étant un poil frileuse, je mets un peu de chauffage, jusque là tout va bien.

Sauf que l'air qui sort des deux bouches d'aérations (au dessus de la platine de commande de chauffage) est chaud à gauche et frais à droite.......

Pas de problème niveau température entre chaud et froid, la variation de température se fait sentir.

Pour rappel, c'est une exclusive ph I, donc avec la clim automatique.....

Si quelqu'un a une solution, hormis permuter les conducteurs (je ne suis pas frileux mais madame n'a toujours pas le permis).

Bonjour,

Pour le papier à joint , je l'ai trouvé chez AD......

Bonsoir,

Tous les joints pour la 6+2 (ainsi que le joint IEL double lèvres) sont dispo chez 123 roulements. Commande passée lundi soir, reçu jeudi matin en lettre max le tout pour 17€66 port inclus....

Je serais curieux de savoir ce que donneront tes d....s dans 20 ans et 300000 kms.

Personnellement, j'ai eu une rino pendant trois pu..ns longues années. Tous les jours, j'avais la hantise de savoir si j'allais pouvoir aller ou revenir pour faire quoi que soit.

La D12 est peut-être un "poumon", mais elle est plus dure à faire caler qu'un dci.....

Jamais au grand jamais je ne veux entendre parler de rino et toutes leurs cochonneries qui gravite autours.

Je ne suis pas sectaire, mais le losange et les R12 maquillées.....

Bonjour,

J'avais trouvé tout ce qu'il me fallait chez auto-distribution, au comptoir hydraulique. Ce sont des raccords de chez HYDAC.

-HDC 682858 test capillaire Lg 150 cm 630 bars pour 18€29

-HDC 680107 prise pression G1/4 pour 10€49

-HDC 603735 ou 6003735 testpoint 2103-01-21 pour 12€85

Les prix datent de janvier 2012.

Avec ces trois éléments, vous avez de quoi relier le manodétendeur à la sphère. Je peux éventuellement prendre des photos.

Bonjour,

Pourquoi ne pas le refaire..... Les joints se trouvent facilement, de plus il y a toutes les infos nécessaire en section hydraulique, ainsi que des tutos pour la réfection.

Et puis le changer pour en remettre un qui sera peut-être pire que le tien......

Bonsoir,

Il y a la place nécessaire pour le faire moteur sur la voiture. Il faut virer les calculateurs et le boitier dans lequel ils prennent place.

La photo était un exemple, car le montage est "rangé" sur un bloc d'avance pour mon automatique.

Bonjour,

Pour sortir la pompe, j'avais fait une petite bricole comme ça:

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Il faut un bout de fer plat assez épais et deux vis de 7. Sur la photo, l'écrou de la couronne est absent car la pompe n'est plus sur le moteur, mais je l'avais laissé pour prendre appui dessus.

De plus, à l'époque ça m'avait permis de faire tomber la PI, pour changer le joint arrière sans toucher à la distribution, d'ailleurs on le voit sur la photo.

Bonjour,

C'est le retour LHM du vérin. Coup classique malheureusement, mais l'ensemble retour/collier sont toujours dispo chez Citroën.

Pour la référence je ne la connais pas, mais il n'y en a pas besoin, il suffit de dire qu'il faut un retour hydraulique de vérin avant.....

Salut hugo53

Le réservoir fait 80L. Bien belle auto que tu as là. J'ai vécu à Laval et ses alentours quelques années.

Salut,

J'ai trouver ma bouteille (type M20 soit 4m3) + détendeur pour 80€ sur leboncoin. Pour le prix, il ne fallait pas rêver, elle était vide.....

Je me suis renseigné avant d'aller la chercher, consigne + azote, il me semble que ça valait 250/260 HT. Le calcul était vite fait.......

Pour la recharge, il y a deux ans j'ai payé 76€ TTC.

Bonjour,

Toujours aussi impressionnant. Quand je vois tout le boulot de modification que tu abats sur tes voitures, c'est........ je ne sais pas.

En fait, ce qui est ahurissant, c'est ta motivation...... Où la trouves-tu?

Moi, pour la 2l5, je n'en ai plus du tout.