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Bonjour, Et avec un chalumeau ? Si tu as une clé à choc ça peut aussi aider.

ROTULE DE BRAS TRIANGLE AVANT DIAM 18 HAUT 32,5 Réf : 3640 51 SOUFFLET CREMAILLERE DIRECTION - réf : 4066 43 Je te conseille la marque LEMFÖRDER. @+

Bonjour, Pour ta rotule et pour être sûr il faut donner ton VIN et on peut regarder sur service box. Pour ton pb de pollution, le débitmètre peut être en cause. Après pour le CT, je mets de l'eco10000 dans le réservoir et ça passe sans pb. Bonne journée

Bonjour, Ça me l'a fait sur ma voiture, même modèle (à 350000, embrayage d'origine). J'ai juste changé le câble par un modèle avec rattrapage manuel et depuis 10000 km aucun problème. @+

Bonjour, Tu peux utiliser les produits MECARUN Eco 10000 et C99 et crois moi c'est radical. Je viens de passer ma xsara de 365000 kms et la mesure de pollution a été divisée par 10 par rapport au dernier contrôle. Je n'y croyais pas moi même. Ce sont des produits dont on parle beaucoup en ce moment et j'avoue que je n'y croyais pas trop au début. @+

J'ai coupé finalement. Il était impossible à casser sans tout arracher. Me reste plus qu'à trouver un bout de durite, 1 manchon et quelques colliers.

Merci pour ta réponse. Ce collier entoure une partie de la durite car cette dernière est sertie. Je peux le couper mais ça va raccourcir la durite donc va falloir que je manchonne et que je rajoute un bout de durite.

Bonjour, Ma voiture : XSARA 1.9d moteur XUD J'ai changé mon vase d'expansion car il fuyait mais je n'arrive plus à remettre la durite inférieure gauche du vase d'expansion (celle qui descend le long du radiateur). J'avais déjà eu du mal à l'enlever et j'ai vraiment forcé pour y arriver. Les photos : Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ce genre de bague sertie sur la durite alors qu'un simple collier aurait fait l'affaire. Ce sertissage qui entoure la durite m'empêche d'enquiller la durite sur l'entrée du vase d'expansion. Ça force trop :q Merci de m'aider car là je sèche.

Bonjour, Un petit retour quand même pour vous signaler que le problème venait du cache supérieur de la pompe de DA qui frottait sur la courroie d'accessoire Je l'ai viré l'été dernier et depuis plus aucun bruit.

Re, C'est un autre mécano qui s'occupe de mon souci. Je lui demanderai de vérifier tous ces éléments

Lorsque l'ensemble a été changé il y a 18 mois non, aucun bruit, rien de rien jusqu'à l'été dernier. J'ai récupéré à nouveau un kit complet, SKF cette fois, qui est le spécialiste des roulements. Je verrais bien si ça tient dans la durée cette fois-ci

Non jamais.

Salut, Des nouvelles de mon pb. 6000 kms plus tard rebelote : la courroie d'accessoire s'effiloche à nouveau côté moteur. Bref galet + tendeur + courroie à changer à nouveau. Ce système est vraiment me**iq** je n'ai pas d'autre mot . J'avais pourtant acheté de la "marque" .

Salut, Est-ce que le mode intermittent fonctionne ? Si non vérifie vérifie le relais aussi.

Après vérification c'est encore ce fichu galet tendeur dynamique le problème. Il est clairement marqué. C'est dû certainement à ce ressort, tous les 2 changés il y a un an seulement. La nouvelle courroie a été remontée malgré tout. Pas de bruit au démarrage mais il faisait chaud donc je verrai le matin lorsqu'il fera plus frais.

La poulie n'a pas de jeu. Elle a même été marquée au feutre, puis démarrage/arrêt du moteur et rien n'a bougé.

Bon le mécano est passé. Toutes les poulies et galets tournent sans aucun problème. Il ne comprend pas trop le souci et moi non plus . Prochaine étape : racheter une courroie d'accessoire, la monter et surveiller sur place et dans les prochains jours si le problème se reproduit (ronronnement et sifflements) en évitant cette fois la casse.

Salut, Merci pour votre aide, ça peut effectivement venir de la clim car je me souviens que ça forçait pas mal et j'entendais plein de "clic" quand je l'enclenchais mais même sans la clim j'entendais un sifflement à froid. Je verrais avec un mécano ce soir. Est-ce qu'une clim grippée se dégrippe ? Voir les photos du désastre : http://img11.hostingpics.net/pics/707037Courroie3.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/339226Courroie2.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/347251Courroie1.jpg

Bonjour, Mon auto : xsara 1.9d de 1998 , moteur XUD9 avec clim. Depuis quelques jours en démarrant j'avais un bruit coté distribution, comme des sifflements et comme une odeur de cramé. Je me doutais qu'il y aurait un problème et ce soir ma courroie d'accessoire m'a lâché, plus de direction assistée et voyant batterie allumé. Heureusement aucun dégât moteur et j'ai pu rentrer chez moi sans problème. Pour le même problème de sifflement, le kit accessoire incluant courroie, les 2 galets + ressort avaient été changés il y tout juste 1 an et 19000 kms. Je l'avais acheté chez Oscarohttp://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-gates-k046pk1740-3495407-542-p Comment expliquer à nouveau ce problème ? J'avoue en avoir un peu marre

Bonjour, Le serrurier du coin est effectivement inutile. Donc passage obligé par la case Citroën. Ça te coûtera dans les 80 euros je crois.

J'ai déjà eu le souci aussi. Moi c’était le contacteur (de couleur blanc) situé sur la boite de vitesse.

J'ai trouvé le pb, c'est le connecteur derrière le bouton de warning qui a du jeu. Il faut que je change ce bouton

Bonjour, J'ai un souçi depuis quelques jours avec ma xsara. Les clignotants se mettaient à ne plus fonctionner. En actionnant les warnings ils refonctionnaient à nouveau. Mais depuis aujourd'hui, ni les cligno ni les warning ne fonctionnent. Quelle en est la cause ? Relais ? De quel couleur est ce relais sous la boîte à fusible ? Merci d'avance PS: je précise, ma xsara n'est pas multiplexée

Bonjour, Je ne sais pas trop par contre tu as aussi ce site : http://altdiscount.eu/ dont la société a l'air de bien se porter

Bonjour, Il suffit de sortir ton autoradio et derrière tu verras entre autre un fil jaune et un fil rouge. Ces 2 fils correspondent au 12v permanent et au 12v après contact (voir http://images.forum-auto.com/mesimages/684263/Connecteur-autoradio-ISO1_jpg14_.jpg). Il te faut simplement inverser ces 2 fils. Tu as normalement des cosses prévues sur ton autoradio qui te permettent de réaliser l'opération sans couper les fils. Bye