intoxman

Je parlais de neuves of course!!! Sinon j'ai de quoi faire 3 ou 4 blocs complet à la maison !! PumaGT tu as trouvé cela où? (j'ai besoin de changer deux blocs complets) Merci

En parlant de bloc compteur avec T° huile j'ai fait la manip sur mon break, par contre rapidement une question, je veux changer toutes les ampoules du bloc avant remontage, qui sait où je peux acheter ces trucs en grosse qté ? Merci

J'aime bien les interventions de Citronphile, c'est clair

Il faut du tout pour faire un monde... Il ne faut pas juger, du moment que ces gars là trouvent leur bonheur alors tant mieux pour eux! Que disent ces gens là quand ils nous voient bicher autour d'une Xantia la même chose!

Le bruit une fois démarré arrive dans les 30 secondes après? Moi aussi j'ai le même mais je penche pour un pb compresseur de clim/diffuseur d'air. Sinon pour le bi-masses comme dirait grostoto, je me demande comment le garagiste peut le vérifier à l'arrêt. J'suis pas un pro, mais le mien avait été aussi vérifié et tout était nickel mais vraisemblablement il commence à être largement détendu le bi-masses... Si bien que maintenant j'ai peur qu'il me lâche sur le bord de la route, je suis "léger" lorsque je démarre! Je sais pas si c'est long de tomber la boite sur EVASION, mais j'ai presque envie de la sortir et mettre un volant moteur normal dedans.

Ok merci à tous.

Merci Versolalto, en bref ca manque de chose à bas régime.

Et le 2L 16s ca vaut quoi?

Bonjour, je passais par chez vous et je me pose une question : La XM en version essence c'est laquelle la mieux (niveau motorisation)?

J'suis pas d'ici (xantia) j'ai pas de cactus mais oui je l'aime bien c'te auto et rabaissée je dis +1 !

On s'en doutait, va savoir pourquoi que cela t'intéresserait !!!!

Merci les gars ! Bon donc j'ai trouvé le bazar sur e.bay : http://www.ebay.fr/itm/KIT-3-JOINTS-CLIPS-PANNE-FUITE-SUPPORT-FILTRE-GASOIL-CITROEN-ZX-XM-XSARA-EVASION-/281990633390?hash=item41a7f397ae Je passe commande et vous dit, Merci beaucoup.

Donc le serpentin se trouve sous le bloc filtre et le gasoil passe par là pour être réchauffé avant d'entrer dans la pi et dans les chambres?

Vas y totoche, explique moi de nouveau parce que j'ai pas compris? (pas que tu expliques mal mais je comprend pas le fonctionnement), la bonne température du gas oïl? Il faut qu'il y ait une mise à l'air car si le joint fait étanchéité et si je bouche ca doit fonctionner même avec un joint fuyard non? Je pense que je vais trouver les joints à ma boite, la rondelle je ne crois pas... Un tour en casse s'impose ou alors comme dirait GEGEPING sur e.bay.

Comme n'ai pas trop de réponse à mon pb, je me demande quand même à quoi sert ce truc en bas de mon porte filtre, clapet de surpression? Mon idée serait de boucher ce trou avec de la résine, est ce ou serait ce une bonne idée?

C'est vrai que l'on se sent moins seul face à sa voiture (en panne) avec la bande de loustics tous plus affutés les un que les autres en mécanique Xantia (tous types) du forum! Mais je crois que la principale "qualité" c'est de croire en soi et de se lancer et en fait c'est cela que tu as réussi. Croire que tu pouvais le faire et cerise sur le gâteau tu l'as fait. Ouais un petit rien pour beaucoup mais bien grand pour celui qui réussi! Beau challenge que tu t'étais fixé et bravo pour la performance! A la prochaine panne

J'ai enfin trouvé le temps de mettre le nez sous le capot et avant de me lancer à corps perdu dans un grand démontage de l'électrovanne etc j'ai remonté tout avec la nouvelle durite qui pissait pas mal, entre parenthèse (à l'origine je pensais que c'était cela), le bloc porte filtre, tout serré, pompé comme un malade sur la poire qui me semblait quand même bien molle même après 10mn de pompage... Je me suis dit peut être que c'est la bonne pression pourquoi pas, je mets le jus je fais tourner le bestiau rien. Je tâte la poire, bien molle, voir plus de pression du tout, donc y'a pas à tortiller du cul ca doit fuir quelque part. Je pompe la poire en essayant de pister la fuite et là bing que vois je, porte filtre petit truc blanc en bas une goutte qui se forme et tombe... Donc je démonte, deux joints toriques un petit gros et un grand fin le grand fin sec et cassé le petit gros pas mort mais bien sec. Voila, mais quand même je me demande pourquoi en branchant directement l'arrivée du gasoil sur la pi ca tournait pas, je chintais le porte filtre pourtant, un truc que j'ai mal fait peut être? Donc question, même si je connais la réponse ou presque, où puis je trouver ces deux joints, pas envie de racheter un porte filtre vu que la voiture je m'en sépare... (enfin je me demande si elle remarche = elle n'a que 200 000km) Merci Ah oui autre chose, en démontant la petite rondelle crantée je pensais galérer mais pas du tout et zou un coup de tournevis trop violent et elle s'est envolée dans le jardin, autant dire perdue... Je fais comment un idée ?

Merci !

Ok je te les passe par mail demain.

Bonjour, je ne suis pas un adepte de la section, même si j'ai possédé deux BX, une RD et une 16S, mais voila j'ai par chez moi un copain qui veut se séparer de sa BX qui appartenait à sa maman. Au vu des photos elle est encore pas mal du tout. 125000km intérieur nickel et l'extérieur à l'air pas mal du tout non plus. Evidement si j'avais de la place du temps etc. il m'aurait plu de mettre mes fesses dedans pour quelques ballades mais j'ai déjà pas mal de carrosses dans le parc à faire vivre et donc je me suis dit qu'un d'entre vous serait peut être intéressé. Je ne sais pas mettre de photo sur le forum mais pas de pb pour en envoyer par mail au cas ou. Le prix, mon avis ce sera pas grand chose mais quand même un peu sinon elle ira directement à la casse et ce serait bien dommage! Intox

C'est joliment écrit. Oui et que c'est gratifiant de faire sa mécanique soit même, non pas pour l'économie (ca peut aussi être le cas) mais pour la satisfaction personnel d'être capable de... bien joué en tout cas !

J'y ai pas spécialement réfléchi mais à l'arrière le confort serait le même en mode ACTIVA à l'avant faudrait pour ne pas sacrifier le confort remonter le moyeux sur le vérin, j'ai regardé mais c'est impossible il arrive en buté rapidement... Faudrait raccourcir les vérins

Et pis la Xantia est un poil haute pour le look rallye, faudrait pouvoir la rabaisser de 3/4 cm... Mais ca semble compliqué Enfin à l'avant, l'arrière ce serait + simple je pense.

Merci, j'ai mis de la durite entre poire et pompe mais pas entre filtre et pompe elle est avec un blindage peut être que dessous elle est HS. Je vais changer cette durite et oui tester si le jus arrive jusqu'à l'électro. Je reviens vers vous des que j'ai fait tout cela.

Ok, bon je vais essayer d'y arriver... Comme je tiens un diéséliste;) (GEGEPING) je vais essayer d'en profiter : ma Xantia a eu déjà du mal à démarrer obligé de démarrer pédale accélérateur enfoncée à fond. Ensuite dès que je relâchais la pédale elle calait et pour finir elle ne voulait plus rien savoir. J'ai démonté porte filtre pas de fuite, changé durite de la poire au filtre, tjrs pareil veut rien savoir, j'ai mis l'arrivée gas oïl en direct sur la pompe et tjrs rien. Richard m'a dit de tester l'électro vanne j'en suis resté là. Mais comme tu dis que l'électro sur PI BOSH ca ne lâche pas comme ca (elle n'a que 200 000km), pourrais tu me donner ton avis ou ta conviction cela m'aiderait ! Merci GEGEPING