benlauc

Bonsoir. J'ai eu la même chose il y a quelques années et en fait c'est le moteur qui commande le volet de mixage air chaud / air froid qui était coincé en position chaud grand ouvert. Même sans la ventilation on sentait de l'air chaud sortir des aérateurs. Ce moteur ce trouve à gauche de la boite à gant. Bonne soirée.

Bonsoir tout le monde. Je reviens vers vous car après avoir changer le compresseur de clim c'est toujours pareil. J'ai redémonté la courroie d'accessoire pour voir si rien ne force et la seule poulie qui a du mal à tourner c'est la poulie d'amper. Je ne sais pas du tout quelle résistance elle doit avoir alors si quelqu'un peut m'aider merci. Cette poulie a 80 000 km tout au plus.

Merci. C'est bien sur cette piste là que je partais. Ça ne force que quand la clim est enclenchée. Je ne pourrais pas regarder tout ça avant vendredi donc pas de clim cette semaine. Je vous tiendrais au courant. A démonter la courroie d'accessoire, est ce qu'il y a quelque chose à changer tant qu'a y être ?

Bonsoir. Le nieman a été changer il y a quelques années car la clé était bloqué dedans sans pouvoir éteindre le moteur. Et ce coup là la voiture fonctionne normalement sauf quand j'enclenche la clim où la odeur, bruit et voyant batterie. Et le bruit vient bien du coté du compresseur de clim.

Bonjour à tout le monde. Aujourd'hui il fait bien chaud dans le coin et tout d'un coup la ventilation et la climatisation de la voiture ce sont arrêtées net j'ai essayé de les remettres en route et ça a redémarrer par contre rapidement j'ai eu le voyant batterie avec charge batterie qui s'allume (elle à 3 mois) et la ventilation s’éteint de nouveau. Arrivé chez moi j'ai une vilaine odeur de plastic brûlé. Je rallume la voiture et lorsque je rallume la ventilation, tout se passe bien et lorsque j'enclenche la climatisation cette odeur de plastic brûlé revient accompagné d'un vilain bruit métallique qui vient du compresseur de clim ou de son embayage. Pour moi l'odeur c'est la courroie d’accessoire qui souffre et pour le bruit ça serait le compresseur de clim lui même ou l'embrayage magnétique du compresseur qui se coince. Si quelqu’un peut me dire si ça peut venir du compresseur ou si c'est l'embrayage magnétique (que j'ai changé il y a 4 ans) qui est de nouveau mort. Merci d'avance. Ben

Bonsoir tout le monde. Il me faudrait un expert en circuit de ventilation. Voici mon soucis j'ai un petit ressort qui a sauté des places arrières vers le pare brise et celui-ci n'a rien trouvé de mieux que de rentrer dans la bouche de ventilation pour désembuer qui est coté conducteur. J'ai essayé de le récupérer avec un aimant au bout d'un fil rien à faire, j'ai enlever le pulseur d'air mais je ne vois rien, j'ai enlever la boite à gant pour voir de l'autre côté et rien de mieux. Est ce que quelqu'un sait comment accéder à la conduite d'air de désembuage et surtout est ce que ce fichu ressort peut arriver jusqu'à un volet de régulation ou arriver jusqu'au pulseur ? (au moins je serais où il est) Merci d'avance à tous ce qui ont une idée. Bonne soirée. Ben

Bonjour. Pour ma part le mien aussi partait en lambeaux, j'en ai commandé un chez Citroën et j'ai changé le soufflet en même temps. Pour retirer le pommeau il suffit de tirer fort dessus et il à fini par venir, le seul soucis c'est que pour moi le plastic blanc qui doit rester sur la tige en fer du levier est venue avec. J'ai recollé le plastic blanc avec du ni clou ni vis, puis remontage du soufflet et du pommeau qui est juste enfoncé en force sur le plastic blanc en haut de la tige du levier. Bon courage.

Bonjour tout le monde. J'ai trouvé le problème, c'est la biellette de passage qui est cassée. Lundi direction la casse et tout rentrera dans l’ordre. Merci à tous. A plus. Ben

Merci pour la réponse. En fait le levier va du haut vers le bas dans l'axe de la 3ème et je n'ai pas le cran du point mort et je ne peut pas bouger le levier de gauche à droite. Je vais regarder les câbles demain matin.

Bonjour tout le monde. Ma voiture est bloqué en 3ème, en roulant tout à l'heure le levier de vitesse est devenu tout mou et impossible de passer une quelconque vitesse, je suis bloqué en 3ème. J'ai pu rentrer jusqu'à chez moi mais maintenant j'aimerais savoir ce qu'il ce passe !!! Je peux débrayer sans soucis mais les vitesses ne passe pas. La grande question est ce que la boite est à changée ou le levier de vitesse ou les câbles ? Merci d'avance pour vos réponses. Ben

Merci pour l'explication. J'ai commandé mes triangle hier et aujourd'hui il sont montés. Quand à mon garagiste qui me dit que de toute façon j'ai tord je ne suis pas prêt de le revoir. C'est comme partout des gens peut scrupuleux on en croise toujours. Mais bon résultat des courses 150 euros de jetés à la poubelle pour un triangle.

Ok merci. Pour être sur je vais changer mes 2 triangles. A plus.

Bonjour. C'est pas le soucis d'avoir une rotule qui c'est vrai peut permettre de ne pas changer le bras entier, mais ce qui m'inquiète c'est que ce modèle de triangle n'est normalement monté que sur des modèles essences et qu'il doit bien y avoir une raison à cela mais laquelle ??? J'espère juste ne pas avoir plus des problèmes que d'avantages à avoir ce types de triangles. A plus. Ben

Bonjour tout le monde. J'ai fait changer un triangle sur mon Picasso et le garagiste m'a monté un triangle moog avec une rotule démontable qui n'ai normalement destiné qu'aux modèles essences mais le mien est un hdi. Après le lui avoir fait remarqué il m'a juste dit qu'il n'y avait pas de soucis car c'était ce qui était monté d'origine et qu'il n'y avait pas de raisons de le changer. Est ce que quelqu'un peut me dire s'il ya un risque à avoir ce type de triangle sur un hdi ? Merci d'avance. Ben

Bonsoirs tout le monde. Est ce quelqu'un peut me dire si lors d'un changement de pièce le garagiste doit mentionné la référence de celle ci sur la facture ou tout du moins la marque ou seulement "triangle" comme dans mon cas, mais lequel ? Il y avait un étiquette sur le triangle avec : 47109-2 Bras suspension BG 1113 Le code barre : 3275591087595 Merci d'avance pour votre aide. Bonne soirée. Ben

Bonjour. C'est ce que j'ai fait, j'ai trouvé mon bonheur à la casse. Maintenant tout est réglé. A plus.

Bonsoir. Normalement tout les 120 000 km ou 10 ans. Bonne soirée.

Bonjour. Merci pour la réponse, je me doutais bien qu'une pauvre vis au détail ne se trouverai pas toute seule. Je vais quand même aller voir à la casse s'il y en a. Je dois faire de la route dimanche, si je ne trouve pas mon bonheur vendredi est ce que je peux juste boucher le trou de purge avec autre chose pour ne pas rester bloqué. A plus.

Bonsoir tout le monde. Tout à l'heure je me suis aperçut que je perdais du gasoil. Grande inquiétude sur la pompe d'injection mais en enlevant le cache sous le moteur, le gasoil coule en fait du tube de purge du filtre. Je n'avais jamais réussit à tourner la molette de purge car elle était coincée, mais là à peine je l'ai touché qu'elle m'est restée dans les doigts. Est ce que quelqu'un sait si la molette de purge se trouve seule ou s'il faut changer le bocal du filtre entier ? Est ce qu'en attendant je peux boucher le trou de la purge avec une vis quelconque ? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour. Oui ce coup là c'set tout bon. Merci beaucoup. A bientôt.

Merci mais je me suis trompé. J'ai eu le propriétaire de la voiture au téléphone et en fait c'est la petite boucle noire qui pose problème et il n'a pas de voyants au niveau du plafonier. Ce coup la c'est bon. A plus. Ben

Bonjour et merci pour la réponse. C'est celle avec le bouton orange qui à l'air bouché. Le témoin visuel n'est pas allumé. A plus. Ben

Bonsoir. Je n'ai pas la voiture à disposition. en fait pour faire simple je ne peut pas boucler la ceinture, comme si quelque chose était coioncé dans la fente mais je ne vois rien. Le propriétaire de la voiture doit passer dimanche, je vous fournirai les photos à ce moment là. A bientot. Ben

Bonsoir tout le monde. J'ai un soucis sur l'ancrage de la ceinture arrière car la boucle métallique de la ceinture ne se bloque pas à l'intérieur et je crois bien qu'elle ne rentre déjà pas entièrement. Je ne vois rien à l'intérieur qui gène apparemment. Est ce compliqué de remplacer cette partie de la ceinture et est ce que cet ancrage est spécifique à la voiture ou peut importe le modèle qu'on trouve à la casse ? Merci d'avance pour vos éclaircissements. Bonne soirée. Ben

Merci pour vos réponses. Les amortisseurs que j'avais en prévisions sont les Kayaba excel-G, merci à Matremy pour son retour d'expérience. Je pense mettre les mêmes à l'avant et à l'arrière. Bonne soirée à tous.