benlauc

Bonsoir. Je doute de plus en plus. Comment est ce que je peux faire pour verifier la pression de la rampe commune ?

Ok je regarderai demain matin. Je commence à douter de la sauver ce coup là.

Dernières nouvelles je n'ai pas réussit à vérifier les continuités car j'ai bien trouvé sur la revue technique toutes les infos de Matremy (merci encore) mais mon calculateur a trois fiches et non pas une. Du coup chaque fiche est numérotée avec des chiffres et des lettres comme à la bataille navale. je ne sais vraiment plus quoi faire.

J'allait commencer par vérifier le capteur d'arbre a came et surprise le bout à été arraché. Est ce que ce petit bout qui est parti qui à priori est juste une espèce d'enveloppe en caoutchouc risque de faire du mal quelque part ?

Merci encore. Le filtre à gasoil doit avoir 1,5 ans et 35000 km a peut près.

Merci pour tout je vais essayé de m'en sortir demain. Est ce qu'on peur vérifier de la même façon le capteur pmh ?

Pour le moment j'ai mis la batterie à charger parce qu'a force de vouloir démarrer elle est à plat. Pour le capteur d'arbre à came comment peut on régler la distance . Merci.

Je l'ai enlevé par le dessus, en faisant un peut de place c'est bon. Pour la valise ça a été fait ce matin et le seul défaut qui est ressorti c'est celui de l'arbre à came. Le garagiste m'a dit que ça pouvait venir du capteur pmh et arbre à came mais rien à faire.

Merci Dom. J'ai changer la capteur pmh et c'était toujours pareil. J'ai ensuite changer le capteur de position d'arbre à came et toujours pareil. Si quelqu'un à une idée je suis preneur parce que je commence à désespérer.

Bonjour à tous. Du coup après un passage à la valise c'est à priori le capteur de PMH qui est HS. Je vois très bien où il est situé mais est ce que quelqu'un aurait une astuce pour y accéder de préférence sans enlever la boite. Quelle est la dimension de la vis que le tien ? Merci d'avance.

A force d'insister elle vient de redémarrer. Du coup j'ai été faire un tour pour recharger la batterie et quand je suis revenu j'ai essayé de redémarrer et elle ne démarre que quand j'appuis sur l’accélérateur en même temps sinon elle continu juste de tousser. Demain je change quand même le démarreur et on verra bien.

Par contre est ce que ça ne pourrait pas venir du capteur pmh ? J'en ai justement un neuf sous la main mais comment on accède au capteur sur la boite ? J'ai enlevé la boite à air mais je n'arrive pas à y accéder. Comment fait on si possible sans descendre la boite !!!!

Merci je vais m'occuper de ça.

Merci. Par contre est ce que tu a une référence de démarreur à me conseiller ?

Bonjour à tous. Ce matin au premier démarrage il a fallu que j'insiste et le moteur n'a pas voulu démarrer bien que le démarreur tournait. Deuxième et troisième essai pareil. Et au suivant au bout de 4-5 seconde elle à enfin démarrer. J'ai éteint le moteur et redémarrer plusieurs fois et à chaque fois elle fini par démarrer mais en insistant plus que d'habitude. La batterie à 1 an. Est ce que je peux tester facilement le démarreur ou est ce un signe qu'il va bientôt rendre l'âme ? La voiture est un HDI 90 de 2002 il a 360000 et le démarreur est bien sur d’origine. Merci pour vos avis.

Merci à tous les deux pour les précisions.

Merci à tous les deux. J'ai refait exactement les mêmes trajets avec les températures qui ont un peut baissées et le troisième segment n'est pas apparu.

Bonsoir. J'ai eu ma même histoire il y a 2 ans et un bon coup sous le réservoir coté droit et pour moi c'était reparti mais à changer quand même avant que la pompe ne se bloque définitivement.

Bonsoir. A priori 5 segments et un 6ème rouge.

Merci. C'est bien ce que je me dis, ça n'est jamais monté au delà de 3 segments. Bonne fin de journée.

Bonjour tout le monde. Depuis qu'il fait très chaud lorsque je suis sur l'autoroute et qu'il fait plus de 33 dehors l'afficheur de la température moteur monte à 3 segments alors que d'habitude il est toujours sur 2. L'autre jour j'étais en plein bouchon avant de prendre l'autoroute et l'afficheur était sur 2, dès que je suis rentré sur l'autoroute il est monté à 3 et quand je suis sorti de l'autoroute j'ai retrouvé un bouchon mais il est quand même redescendu à 2 segments. J'aurais pensé qu'avec la vitesse de l'air sur l'autoroute elle aurait mieux refroidi qu'en plein bouchon. Est-ce que je dois me faire du souci et y a t'il quelque chose à vérifier ? Merci d'avance.

Bonjour. Regarde là : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=177344 J'avais eu le même soucis et c'était juste un moteur à changer que j'ai trouvé à la casse. Pour ma part j'avais de l'air chaud clim enclenchée ou pas et ventilation en marche ou pas. Avant de tout changer essai, avec un peut de chance ce n'est que ça. A plus.

Bonjour. Justement pour ma part c'était le volet de mixage qui régule la quantité d'air chaud et froid qui restait coincé grand ouvert sur l'air chaud. Après pour être sur tu peux toujours inversé deux moteur pour voir ce que cela donne quelque chose car ils ne sont pas programmés sur une course programmée.

Merci beaucoup à vous deux. Je l'ai remplacée ce matin et tout est redevenu normal. En fait j'ai essayé de faire tourner la parti extérieure de la poulie à la main et ça tournait en grinçant mais le centre ne bougeait pas d'un poil. Je verrais bien combien de temps va tenir celle là. A plus. Ben

Tout est ok sur les galets et la poulie d'alternateur. Pour le galet tendeur il à l'air d’être à ça place vu ce qu'il y a dans la RTA. Par contre lorsque la climatisation et enclenchée le bloc moteur fait des soubresaut et la poulie d'amper subit un sacré ralentissement.