V624

Je croise les doigts car j'adore ma C5, c'est le seul probleme qu'elle a !!!

Oui de toutes façons le véhicule est garanti et sous contrat d'entretien, s'il y a un problème elle restera au garage et je roulerai en véhicule de pret jusqu'a la fin de la LLD !!! ca fais 50000 km que j'ai j'ai problemes d'accoups non résolus ca commence a bien faire. Et ce n'est plus en debranchant la vanne EGR que cela diminue le phénomene, c'est pour cela que je pense vraiment que c'est la BVA qui déconne. mais comment le prouver, mystere ...

Ma C5 part en revision des 90000 km demain, je vais faire le forcing pour que ma boite soit vidangée, car le passage des vitesse et la souplesse ne sont plus vraiment de la partie apres 90000 km ... je vous tiens au courant !

Cool !

Bonjour, vous êtes dans la section c5 II ! a mon avis cela ressemble a un probleme de filtre a gazole colmaté si la coupure est nette avec affichage défaut moteur !

véhicule de société avec utilisation perso carburant et péages compris.

Nom du proprio: V624 / Modèle: C5 2.0 HDI 138 BVA6 / Kms Parcourus: 87 400 / Date Première Imat: 10/2008 / Date du dernier relevé: 26/08/2010

j'ai eu ce probleme causé avec des pneus ayant des facettes, mais les pneus avaient 76000 km.. je pencherai pour un probleme d'equilibrage ou enjoliveur mal remis si pas de jantes alu.

A priori les techniciens citroen ont recu une formation sur une nouvelle boite a double embrayage qui équiperait la C5 sur les versions futures ( 2011 ? ) a suivre. moi le fonctionnement de la boite pour une conduite de tous les jours me va très bien et se fait oublier, mais c'est vrai qu'en conduite soutenue on arrive au limites de l'exploitation du moteur, qui n'est pas forcement adaptée dans toutes les situations. Et perso cette BVA delire completement dès qu'il fait tres chaud ( comme aujourd'hui ) et que je fais bcp de velle, cumulé aux a coups a 2000 tr/min ca fais un drole de cocktail, le pire étant quand la régénération du fap intervient, la il n'y a plus aucune gestion !

Attention les symptomes décris sont peut etre un BSM HS ! un sujet en parle sur le forum.

Bonjour, Plaquettes AV 50000 km pour moi et j'ai pas une conduite cool, donc vous avez de la marge, les plaquettes arrieres doivent faire 70000 km si le FPA est bien calibré ( pas de phénomène de roues chaudes ) car mon 1er jeu de plaquettes arriere avait fait 30000 km. Pour les prix je ne peux pas vous renseigner car véhicule en contrat d'entretien. V624

Tiens c'est marrant, moi le message persiste pendant 3 démarrages ! elle est programmée a la carte la C5 II :pp

Non les accoups proviennent du moteur, la BVA elle c'est carrément des problème de rapports inadaptés, sous régimes, accoups au retrogradage, mais uniquement dès qu'il fait très chaud...

Eh oui ! pourtant débrancher la vanne EGR règle tous mes problèmes d'accoups a 2000 tr/min mais bon... Citroen préfère attendre qu'il y ait une grosse casse pour daigner régler ce problème anecdotique a leurs yeux !

Oui et attention même les défauts effacés a la valise peuvent être vus par le service diag en ligne ! j'en ai eu la preuve car j'ai roulé 10000 km EGR débranchée !

Cela ressemble a un filtre a gazole encrassé... coupure nette par défaut pression alimentation rampe d'injection. a approfondir, le filtre a combien de km ?

bonjour et bienvenue sur le forum. Merci de nous préciser: L'année de la voiture savoir s'il s'agit d'une C5 I ou II a quel régime cela coupe ? aux environs de 2000 tr/min en légère accélération ? Donnez nous un maximum de détails sur les conditions de survenue du phénomène. Merci v624

moi mon odb affiche constamment entre 0.5 et 0.7 litres/100 de plus que ma conso réelle... qui s'etablit a 8.5L/100 en moyenne

C'est un code a 4 chiffres inscrit sur le flan, les 2 premiers chiffres sont la semaine de fabrication et les 2 derniers l'année, s'il était fabriqués cette semaine cela donnerait 3210

perso faisant attention a la clé je n'ai pas ce problème, mais j'ai certain véhicule dans ma boite ou les clés on ce soucis car les utilisateurs jouent avec !! ou s'en servent d'outils ca dépends !

Nom du proprio: V624 / Modèle: C5 2.0 HDI 138 BVA6 / Kms Parcourus: 80 400 / Date Première Imat: 10/2008 / Date du dernier relevé: 18/07/2010

C'est étrange, vu la date de sortie du HDi 160 et que ce problème de bsi date des premières version de C5, que la version du BSI ne soit pas a jour depuis ??

la mienne je la lave presque exclusivement aux rouleaux a brosse caoutchouc, je n'ai aucune micro rayure et je la lave tous les 15 jours en moyenne ! couleur gris alu. je la fais au karcher tous les 3 mois pour avoir les endroits que les rouleaux n'atteignent pas ( comme derrière les rétros ou la base de pare brise )

moi j'ai mes 2 vitres avant qui grincent bien surtout qu'il a fait chaud aujourd'hui, j'espere que le leve vitre va pas casser !!

si votre BSI a recu une mise a jour, la plupart du temps le compteur d'entretien est faussé !