Julien07

Bonjour. Je cherche une AX diesel pour ma femme, peu kilométrée et en bon état général pour qu'elle puisse durer le plus longtemps possible. Mon choix s'oriente naturellement vers le 1.5D réputé pour sa fiabilité. Mais ce n'est pas facile à trouver sans traverser toute la France. Cependant cela fait plusieurs fois que je vois passer des annonces de 1.4D qui me font hésiter. Du coup je m'interroge sur la réelle fiabilité de ce moteur et son joint de culasse. J'en ai vu passer en annonce avec plus de 300 000km c'est bien que ça peut aussi tenir. Alors ce problème de joint de culasse est-il systématique? A quoi est-il dû? Peut-il être évité? Est-il risqué d'investir dans un 1.4D pour du long terme?

Ensuite il y a plus qu'à rouler!

Elle a l'air presque neuve cette AX 4x4

Du caoutchouc ou du métal peint en noir?

Salut Belle petite AX. Préserve ton tableau de bord du soleil sinon il va partir en miettes. Pour la rouille, je ponce, nettoie à l'acétone et j'applique 2 ou 3 couches d'antirouille de bonne qualité. Il faut bien regarder partout. Les points critique sont: passages de roue (descente de la goulotte d'essence qui retient la terre), dessous la malle de coffre, compartiment moteur (support de batterie), sous le joint de parebrise et parfois sous la moquette au pieds des passager avant. Bon courage.

Sinon tu peux récupérer/acheter un pulseur d'occasion. Attention, il y en a qui n'ont que deux vitesses.

Étonnant, ça fait quoi un carbu de GT sur une 11?

Travail médiocre, surtout pour une voiture dans cet état.

Belle voiture. Si tu veux la faire durer, il faut rapidement que tu cherches et traites tous les points de rouille comme par exemple au remplissage du lave glace. Ton tableau de bord a l'air encore en bon état. Protège le du soleil le plus souvent possible (par-soleil) sinon il va partir en morceaux.

On the road again... Ils auraient pu te mettre le bon parechoc quand même! Tu devrais leur réclamer.

J'avais une 11 trs et c'est vrai qu'elle avait bien la patate (640kg!). Elle avait une boite 5 d'origine qui était assez courte, un peu trop à mon goût. Sympa pour la reprise du véhicule mais pas top pour la conso.

Sur la route, il faut anticiper sur les erreurs que l'on risque de faire et sur les erreurs que les autres risquent de faire!

:evil:evil: Zut alors, espérons que l'assurance va te la remettre en état.

Oui tu peux rencontrer des difficultés pour extraire le tambour. Pour purger seul, j'ai acheté un purgeur qui utilise la pression d'un pneu (25 euros). Cela fonctionne très bien. Tant que tu es aux freins arrière c'est peut être aussi le moment de changer les flexibles et/ou les câbles de frein à main.

Je pense que c'est une belle durée de vie! Sur ma 106 1.5D de 95 de mémoire je l'avais changé vers 200 000km. Sur mon AX 1.5D, il fonctionne toujours mais n'a que 117 000KM.

Salut, tu pourras me dire combien tu consommes, sur quel type de trajets, si tu calcules ta conso. J'envisage d'en acheter une avec ce moteur mais je m’interroge sur la consommation. C'est une boite 5 il me semble sur ces modèles. Merci d'avance.

Bonjour et bienvenue à toi et ton AX. Félicitations, elle est très belle. Prends en soins, elles vont devenir rares dans cet état. Pour préserver ta peinture essaie de la garer à l'ombre dès que tu peux.

Je savais pas que ça existait les codes européens en 60/55W. Ça me plait bien je vais en mettre sur mon AX. Merci pour l'info!

Bonjour Depuis 3 ans, je possède un Berlingo de 97 1.9D (XUD) avec 75 000Km. Il peine à démarrer par temps froid. Je dois accélérer et insister sur le démarreur après avoir préchauffé plusieurs fois. Quand il démarre il broute et fume blanc. La batterie a un an, les quatre bougies de chauffe sont neuve, la chauffe fonctionne bien, les retours d'injecteurs sont changés et je n'ai pas trouvé de prise d'air sur le circuit de gasoil. Pensez-vous que le problème puisse venir du jeu aux soupapes sur un véhicule si peu kilométré?

Et je pense que plus tu la gardes longtemps, plus elle est économique!

C'est bon, c'était bien un fusible. 5A. Je pensais pas qu'il y avait un fusible juste pour les 2 veilleuses. Merci pour votre aide, cela m'a évité de perdre du temps à chercher la panne.

Ok merci bien. Je contrôlerai tout ça!

Joli boulot. Tu as mis quoi comme épaisseur de laine de verre? Tu ne penses pas qu'elle va vite se tasser?

Bonjour Mes veilleuses avant et arrière du côté droite ne marchent plus toutes les deux. Les ampoules et leurs branchements sont ok. Je n'ai pas eu le temps de mieux chercher le problème aujourd'hui, ce sera pour samedi. Comme je ne suis pas fort en électricité si quelqu'un a des pistes pour résoudre ce problème je suis preneur.

Bel exemplaire. Continue à en prendre soin!