Julien07

Je vais rajouter un peu d'huile alors. Surtout là j'en perd un peu. J'avais un suintement au niveau du joint cache culbuteurs donc je l'ai changé (ouvert, nettoyé le plan de joint, mis un joint neuf et refermé). Et maintenant ça fuit plus. J'ai une tache au sol après un stationnement. Je comprend pas l'erreur. Cela me semblait être une opération toute simple.

Je roule déjà en 5W40 depuis l'achat il y a un an. J'ai des légères fuites mais le niveau ne baisse pas. La vidange est faite à nouveau avec de la 10W40. J'ai mis le niveau juste en dessus du minimum. Le voyant de niveau fonctionne car quand je suis garé en pente il clignote au démarrage de la voiture. Pour la boite je pensais à mettre un additif mais vu que je ne suis pas très convaincu par ces produits, j'hésite encore. En plus, si il faut j'ai une boite de secours. Elle ne fait aucun bruit au point mort. Juste un sifflement entre 60 et 80km/h. Vu que je ne dépasse que rarement les 60km/h, ça ne me dérange pas beaucoup! Comme dit dans mon précédent message, les secousses ont disparues après le changement du filtre à gasoil. Il devait être mal serré ou avoir un défaut au joint et de l'air entrait dans le circuit de gasoil. Merci pour tes conseils!

J'ai résolu mon problème de bules d'air dans le circuit de gasoil et donc de trous à l'accélération. Tout simplement en changeant le filtre à gasoil! Il devait être mal serré.

Ok merci. Je fais bien de demander!

Bonjour. Pouvez-vous me dire si les triangles sont tous les mêmes sur les AX. Je voudrais mettre des triangles d'AX GT de 89 sur mon AX 1.5D de 96. Si je pouvais éviter de démonter pour rien...

Joli projet. Mets nous quelques photos de la tienne!

Il a eu peur de partir à la ferraille!

Oui c'est bien cela. Pourquoi?

Quelques news de ma 1.5D. En un an d'utilisation, j'ai parcouru 5500km seulement. Longueur moyenne des trajets: environ 5km, parcourus à une vitesse moyenne estimée aux environs de 40km/h sur route tortueuse et avec du dénivelé. Je n'ai pu mesurer ma conso que sur 5 plains. Moyenne=4.6l/100. Pas étonnant vu que la voiture est presque toujours froide. Côté fiabilité, c'est pas terrible non plus. Mais c'est pas étonnant pour une voiture qui a roulé que 100 000km en plus de 20 ans. Il y a dû n'y avoir que très peu d'entretien et beaucoup de pièces sont d'origine et ont vieilli. J'ai eu a changer l'alternateur et le boitier de préchauffage, les vérins de coffre et les silent blocs de la barre stab. J'ai récupéré 2 AX 1.5D qui partaient à la casse, donc j'ai plein de pièces de rechange! L'entretien qui va venir sous peu: vidange avec huile 5W40. Je pense mettre le niveau au mini pour que le moteur chauffe plus vite. Changement des 2 joints de sortie de boite. Je perd de l'huile et la boite a fonctionné avec très peu d'huile. Quand je l'ai vidangée il restait moins d'un demi litre! Du coup j'ai la 5ème vitesse qui siffle un peu entre 60 et 80km/h. Je vais changer le joint du cache culbuteur car il perd un peu d'huile aussi. J'ai acheté le support moteur inférieur pour le remplacer. La voiture donne des secousses à l'accélération et au levé de pied. Je pense que ça peut venir de là. j'ai aussi un soucis de trou à l'accélération. Après un arrêt du moteur de plus de quelques minutes quand je repars j'ai des trous sur les premières centaines de mètres. Parfois ça arrive à caler le moteur. Je pense avoir une prise d'air au circuit de gasoil. J'ai déjà changé les retours d'injecteurs, la durit qui arrive au filtre à gasoil qui était craquée et le fameux petit joint à l'arrière du porte filtre à gasoil. Mais ça n'a rien changé et je ne vois rien d'autre pour le moment pourtant ça empire. J'ai aussi du bruit sur le train avant donc il faudra peut-être que je change les triangles. Les routes que j'emprunte sont pleines de bosses et de trous. J'avais gonflé les pneus à 3 bars pour consommer moins mais j'ai dû les dégonfler car c'était infernal! J'ai 2 fuites d'eau: le plancher est trempé sous la moquette. J'ai résolu la première qui venait du joint de la porte. Le deuxième: il y a un peu d'eau qui coule sur l'enrouleur de la ceinture conducteur. c'est assez étrange. Je n'ai pas encore résolu. Quand il a plu et qu'il gel, je ne peux plus dérouler la ceinture! Sinon j'ai rajouté 4 bavettes aux roues pour protéger la caisse car nos routes sont très sales et l'hiver il y a beaucoup de sel. J'ai mis un attelage et des barres de toit pour pouvoir trimballer plein de choses. Merci de m'avoir lu. Je vous remercie d'avance pour vos avis et idées.

Salut Pour l'AX 11, je n'ai pas de références en terme de conso. Au vu de son poids (640kg) j'espérais consommer moins. Mais je pense que mes petits trajets sur petites routes avec du dénivelé entrainent une surconsommation importante. On verra avec la diesel ce que ça donne. La 11TRS est partie en plaine, dans de bonnes mains. Elle a encore de longues années devant elle avant la retraite!

Petit retour d'expérience. J'ai voulu changer un soufflet de cardan. J’appréhendais un peu sur le démontage, peur des pièces grippées car surement jamais démontées, surtout de l'écrou de moyeu. Ce dernier est sorti très facilement et les autres aussi. Mais au moment de sortir la cardan, pas moyen, elle était coincée dans le moyeu. J'ai pourtant mis beaucoup de dégrippant et de coups de massette mais en vain. Je n'avais pas d'arrache moyeu. J'ai donc dû démonter la jambe de suspension, la mettre sur l'établi avec la cardan coincée dedans. J'ai ensuite passé mon soufflet par l'autre côté de la cardan, ça marche aussi. Je prévoirai le matériel nécessaire pour y décoincer au prochain démontage. Pour le moment le soufflet est changé et c'était le but. Donc si ça peut servir à quelqu'un: on peut changer un soufflet de cardan en le passant par le côté boite de vitesse.

Merci pour l'info. Je vais surveiller. Au pire je referai je joint comme ça je serais tranquille. Je l'ai déjà fait sur une 306. C'est un peu chiant mais ça se fait.

Salut. Oui, si j'arrive à 4l/100 je serais déjà bien content Pour ce qui est du vélo, j'y ai bien pensé. Mais il y a beaucoup de pente et que de la montée pour rentrer du boulot le soir, ça ne me motive pas! En plus je porte souvent les enfants à l'école en allant au boulot (les 8km). Effectivement, démonter tout le tableau de bord me faisait bien peur. J'ai un ami qui l'a fait pour sa ZX et quelques mois après il a eu un début d’incendie dans le TDB. Il a pas eu envie de tout redémonter, elle est partie à la casse

Petit déterrage. Je viens de changer le radiateur de chauffage de mon AX phase 2 de 96. J'ai suivi vos conseils et j'ai mis un radiateur de phase 1 en deux éléments. Ça a très bien fonctionné. J'ai laissé le caoutchouc d'isolation. C'est un peu la galère pour mettre les vis de fixation des tuyaux mais on y arrive. Merci pour l'info!

Oui effectivement la 11 TRS a quelques soucis de carburation qui doivent jouer en sa défaveur en terme de consommation. Aujourd'hui j'ai fait sur la 1.5D: -Vidange et changement des trois filtres. J'ai mis de l'huile 5W40 à cause des nombreux trajets à froid. -Vidange du LDR et changement de la sonde de déclenchement du radiateur, du thermostat, de la sonde de ralenti accéléré à froid et du radiateur de chauffage. Pour ce dernier, je l'ai remplacé par un d'AX phase 1 en deux morceaux ce qui évite de démonter le tableau de bord. L'astuce vient d'ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?127926-changement-radiateur-de-chauffage

Bonjour Je m'appelle Julien et j'habite en Ardèche depuis un an. Ma première voiture a été une 205 XAD. Ensuite j'ai acheté neuve une saxo VTS 16V que j'ai gardée 3 ans et revendue par manque de finances. J'ai ensuite roulé en 106 1.5D pendant 8 ans. J'habitais en plaine et prenais plaisir à faire des records de consommation. J'ai consommé 3.9l/100 sur les 6 dernières années. Il y a 1 an et demi je l'ai vendue car elle était bouffée par la rouille. J'ai acheté une AX 11 TRS pour la remplacer. Avec ses 640 kg, je pensais consommer peu. Mais maintenant que j'habite en montagne, je trouve sa consommation excessive: 6.5l à 7l. En parallèle, il y a 2 ans, j'ai acheté une ax GT de 1989 avec 88 000 km pour me faire plaisir de temps en temps et avoir le plaisir de conserver en bon état une voiture que j'aime beaucoup. Sinon je viens de trouver une AX 1.5D pour remplacer ma TRS. Cela faisait longtemps que je surveillait les petites annonces pour en trouver une propre près de chez moi. C'est une "Image" de 1996 avec 104 000km, vitres électriques et fermeture centralisée. Elle est propre intérieur et extérieur. Il y a quelques travaux à faire dessus mais rien de grave. Voilà ce que j'ai prévu d'y faire d'ici à cet été: -vidange et filtres -radiateur de chauffage (il fuit), thermostat, sonde de déclenchement du ventilateur et "sonde"" de ralenti accéléré -changer liquide de freins -1 soufflet de cardan à changer + vidange de boite -retendre frein à main -changer ampoules TDB -Changer les phares pour avoir des ampoules H4 -quelques petits points de rouille à traiter Je suis sur que je consommerai moins qu'avec la TRS même si je fais beaucoup de petits trajets. J'habite à 1.4km de mon travail, une petite route avec 5% de pente, 30km/h de moyenne. Mais je ne fait pas que ce trajet: école aller-retour= 8km et de temps en temps des trajets plus longs. - - - Mise à jour - - -