Prof_rik

1 pour les pneus arrière. J'ai eu le même cas sur ma ZX: il y avait une hernie à l'intérieur du pneu. Après changement des pneus arrière, plus rien !

231 000 km en ZX 1.4i, tout est d'origine à part les freins, les amorto, les triangles et bielettes de la barre anti-devers et la pompe à eau. L'embrayage tient encore comme tout le reste. Bluffante cette voiture et je ne roule pas "pépère" !

Bonsoir GrosMono Tu la vends combien ta Tentation?

Bonsoir Tu peux nous envoyer quelques photos?

Bonsoir Bon dès que la météo sera de la partie je vais me lancer dans le remplacement du radia. Heureusement que tu m'avais envoyé ton tuto sur le remplacement du radiateur dans un autre post. Je vous tiendrai au courant... Merci

Bonsoir le calorstat a été changé il y a peu de temps tout comme le ldr et la purge du systeme qui s'en suit...

Bonsoir et bonne année à tous ! J'ai toujours de pbm de chauffe (t° qui se situe aux alentours de 100° dès que le moteur est chaud, qui redescend sous les 90° en longue décélération et qui repart à la hausse à la moindre accélération mais sans jamais atteindre le dernier repère blanc de l'indicateur soit 105 °) Je pense que le radiateur (d'origine !) est un peu obstrué avec ses 229 000 km dans les dents. Je me suis renseigné et je vous remercie pour vos precieux renseignements sur le prix d'un radiateur mais le hic c''est que si je le fais en conession : au secours la douloureuse ! Et le faire soi même avec cette fichue bague d'étanchéité au bas du radiateur, je crains de galérer grave... Aussi en flânant dans les rayons de "Sudauto" j'ai vu qu'il existait différents produits (Bardhall) pour "déboucher" un radiateur obstrué. Qu'en pensez-vous? Merci pour vos réponses éclairées...

Bonsoir J'ai eu la même sensation que toi il y a quelques temps : il s'agissait de la jauge à huile qui avait perdu de son étanchéité et qui laissait passer les vapeurs d'huile. Après changement de la jauge tout est rentré dans l'ordre...

euh je voulais dire le filtre à air, bien sur. Ce sont les lendemains de réveillon ça avec son lot d'excès de bulles et de mal aux cheveux !!!

Bonjour J'ai changé le filtre à huile, bien nettoyé le carter du filtre et toutes les canalisations et pour l'instant, il n'y a plus de remontée au niveau du filtre mais avec les t° siberiennes que l'on connait en ce moment, ma ZX chauffe bcp moins... Dès que je pourrai, je changerai le radiateur grâce au tuto que m'a envoyé Seb le Dingue... Bonne année à tous !

Actuellement une C1 de base essence revient à 5990 € (toutes déductions faites avec la reprise d'une voiture pour la casse). Certaines compagnies d 'assurance rajoutent - 300€ pour l'ancien véhicule, ce qui la fait à 5690 €! Le problème, c'est que pour une commande en janvier, il faut attendre le mois de mai pour acquérir la C1... Dure dure l'attente!

Bonjour et bonne année 2009 ! Sur ma ZX 1.4i de 1997, l'embrayage est d'origine (elle a 228 000 km) et le point d'embrayage a toujours été situé très haut. Fais le test suivant : - véhicule à l'arrêt, monte le moteur à 2000 t/mn et maintiens le à ce regime - Mets la 3ème frein à main serré - Si elle cale dès que tu laches progressivement l'embrayage, c'est qu'il peut encore tenir... J'avais le meme ressenti que toi sur ma ZX et je l'ai confiée à un agent citroen qui m'a affirmé, il y a de cela un an, qu'il était encore bon. Il m'a dit aussi que l'un des signes avant courreur c'est quand la pédale se durcit en embrayant, là il faut s'inquiter... Depuis, j'ai parcouru 18 000 km sans pbm...

merci

Salut Très interessant en effet sur Oscaro.. C'est compliqué à changer?

chez Atac pièces auto j'ai un valéo pour 90 € mais il faut que je le change moi meme...

oui ce sont les prix qu'on m'a annoncés

Salut Seb Je l'ai achetée en 2001 avec 32 000 km et de la mayo au niveau du bouchon du vase d'expansion. Mon garagiste à l'époque m'avait dit que c'était la maladie des ZX 1.4 et qu'on pouvait changer le joint ou bien continuer à rouler comme ça sans grande incidence... Et il avait raison : 7 ans plus tard et 227 000 km au compteur, le joint est tjrs en place et ce n'est qye depuis qques mois qu'elle chauffe (t° entre 90 et 105° en tirant dessus car auparavant la t° se situait toujours sous les 90° même en tirant très fort dessus!). Et si c'était la pompe à eau qui avait quelques coups de fatigue? Elle a été changée en meme tps que la courroie à 121 000 km. Et un radiateur obstrué, c'est possible à votre avis?

C'est un garage Citroên qui te l'a fait car ce n'est pas cher du tout : 550 € pour une courroie de distrib, la pompe à eau, le joint de culasse et les bougies. A ce prix là ça vaut le coup d'etre changé...

Elle fumait blanc?

erreur de manip désolé

Bonjour J'ai pensé au joint de culasse mais je n'ai pas de mayo dans l'huile, juste de la mayo dans le vase d'expansion, mais ça je l'ai depuis le début... (ce qui pourrait expliquer la mauvaise circulation du LDR dans le radiateur...) Merci pour vos avis... Joyeuses fêtes de fin d'année...

Bonjour à tous J'ai toujours mon pbm de chauffe moteur (t° superieure à 95 ° en accélérant sur 300 m puis descendant en dessous de 90° en décélerant ou au ralenti ! pompe à eau ou radiateur obstrué, le garagiste n'a pas d'avis bien déterminé)... Je roule comme ça depuis 15 000 km. Le pbm c'est qu'apres une chauffe plus importante que les autre (embouteillages à Paris!) le moteur n'a pas cessé de caler puis le ralenti se situait à 1800 /2000t ! Le lendemain je me suis aperçu que le cache filtre à air était couvert d'huile. Le liquide a du passer par le reniflard qui habituellement ne laisse passer que les vapeurs d'huile! Une semaine apres la pompe à essence rendait l'ame!(Mais là ça n'a rien à voir!) Ma ZX a 226 000 km joint d'origine. Est-ce le début de la fin? Vos avis m'interessent. Bonnes fetes à tous!

Bonsoir Je ne sais que dire : tu es "magic" ! Tu as des doigts de fée et un talent incroyable ! Encore une fois BRAVO ! Ca me fait penser au film "Christine" où, parce que la voiture (une américaine) est "vivante", elle se répare seule dans la nuit et au matin apparait encore plus nickel que la veille! Ta ZX est vraiment TOP !

Tu peux trouver ces enjoliveurs (les St Malo) à la casse : ils équipaient les ZX deuxieme generation (comme les tonic, tentation, sx etc...) et les berlingots 1ere generation... et pour pas trop cher...

En parcourant les pages consacrées à la C4, je ne suis pas du tout du même avis que toi! On a l'impression que cette voiture a été conçue pour durer 2 ans sans trop de pbm (durée de la garantie) et après cette date fatidique, les éléments semblent se déchainer ! (panne d'injecteur, panne de chauffage, panne de régulateur de vitesse, panne de turbo, vibrations dans le train avant et j'en passe...) Il suffit de lire tous les messages consacrés à la C4. Je ne veux pas faire d'1 cas une généralité, mais l'avis général sur la fiabilité de l'auto est plutôt négatif, comme le signalaient les journalistes d' "Auto Moto" d'octobre en attribuant un petit 13/20 quant à la fiabilité de la voiture, alors que d'autre comme une voiture roumaine ( 2 x moins chère)appartenant à un grand groupe français se voyait attribuer un 17/20 !!! Le monde à l'envers? Et c'est ça qui m'empêche actuellement d'aller chez mon concessionnaire pour signer pour une C4, véhicule qui me plait énormément, énormément....