hdrobien

Sur la C5-II ce sont les hp arrières qui sont les plus mauvais, à tel point que je les ai coupés.

Je viens de recevoir la même, en gris Thorium. Le HDI 110 CV est à mon avis tout à fait suffisant. Certes il ne faut pas s'attendre à des grosses accélérations et reprises mais la voiture est tout à fait plaisante à conduire. Le seul (petit) inconvénient est le bruit: la boite 5 vitesses imposée par ce moteur l'oblige à tourner vite (presque 3000 tr/mn à 130 km/h compteur).

Merci pour le lien qui était donné un peu plus haut.

Bonjour Je découvre ce post voulant de mon côté remplacer les hp sur une C5-II. Pourrais tu me dire si l'opération est difficile ou non car les photos ont malheureusement disparu et il est difficile de se rendre compte ? Combien de temps faut il compter par portière ? Merci d'avance.

Mol, Peut être que ton Navidrive est paramétré différemment pour avoir des heures d'arrivée réalistes en ville (essaye donc de calculer la moyenne prise en compte) mais si tu es capable de faire du 50 km/h de moyenne en ville soit tu roules très sensiblement au dessus des limites de vitesse, soit tu brules les feux rouges, soit tu prends les voies de bus, soit tu ne pas respectes pas les stops... Je mets donc la Préfecture de Police en copie de ce post et j'assigne MM pour incitation à la conduite dangereuse . Et pourquoi donc Carminat, Via Michelin et Tom Tom, qui ne sont pas des débutants, s'amusent à paramètrer des vitesses plus faibles (environ 25 km/h pour Via Michelin par exemple, me souviens plus pour Carminat) ?

C'est une aide précieuse que d'avoir une idée de son heure d'arrivée même approximative, surtout quand on s'y est habitué avec le Carminat. Pour le Navidrive sur autoroute je chipote mais en ville je pense vraiment que le paramètrage pourrait être beaucoup plus pertinent.

Je pense qu'il y aussi un gros travail à faire sur la gestion des infos-traffic. En effet il n'y a aucun moyen de connaitre les infos encore "actives" et situées devant soi. Même en restreignant les critères géographiques à "sur l'itinéraire" le système ne semble pas faire la différence entre celles qui sont devant et celles qui sont derrières (dont on se fiche pas mal). De plus la mise à jour des infos (et leur éventuelle disparition) ne semble pas effective: j'ai eu à plusieurs reprises plusieurs messages pour le même problème et envoyés à des heures différentes. On pourrait donc soit créer un vrai option "sur l'itinéraire" ne prenant en compte que les infos "devant soi", soit leur assigner un symbole particulier. De même la molette de droite sur le volant appelle un menu permettant, en autre, d'afficher des infos traffic. Ce sont ces infos traffic "devant soi" qui devraient apparaitre.

Et toi tu as la tête un peu dure. Une vitesse moyenne de 50 km/h en ville n'est réaliste nulle part, ni à Paris, ni à Trifouilly les Oies. C'est la vitesse maximale autorisée et il faut prendre en compte les carrefours, les priorités, les feux rouges et.... la circulation (certe plus élevée à Paris que dans d'autres villes). C'est pouquoi (et à l'instar de ce que font d'autres fabricants de GPS) mettre une vitesse plus réaliste apporterait un plus certain. Alors est ce 15, 20 ou 25 km/h ? Y doit y avoir moyen de mettre une valeur à peu près représentative (en tout cas plus que 50 km/h). Même sur autoroute le RT4 me semble optimiste (mais pas de beaucoup). Je viens de faire 900km ce week end et l'heure d'arrivée a été respectée à quelques minutes prêt alors que j'ai roulé à 130 km/h réels (vérifié avec un GPS nomade) tout le temps, sans circulation, sans arrêt, avec juste un ralentissement au péage (télépéage). Edit: rassurez vous les 900km n'ont pas été effectués d'une traite. Il s'agit d'un aller retour et j'avoue m'être arrété à une station service pour échanger le volant avec ma femme (juste le temps de descendre et de remonter dans la voiture).

Mais entre le résultat débile actuel qui n'a aucune utilité (tu le dis toi même: ce n'est valable que dans un village sans feux ni croisement ni priorité et en plus à 3h du matin ), et une approximation valable dans toutes les grandes villes en pleine journée et qui te permet de savoir si grosso modo tu vas être à l'heure à mon rendez-vous mon choix est vite fait. Il suffit juste de programmer une vitesse moyenne différente en zone urbaine. Allez M. les ingénieurs de chez MM, à vos claviers ! Et en plus les concurrents le font très bien

Le système pourrait au moins affecter une vitesse moyenne spécifique aux voies urbaines (genre 15 ou 25 km/h). Le résultat, qui je suis d'accord est soumis aux aléas des bouchons, serait bien plus réaliste. Mon Palm avec le logiciel ViaMichelin faisait ça très bien il y a 5 ans (!) et pareil pour le Carminat (on pouvait même rentrer les vitesses moyennes manuellement).

Entre un résultat absurde et un résultat approximatif y a une marge quand même ! Sans vouloir polémiquer il est quand même inadmissible qu'il ne sache pas faire la différence entre une rue et une route. Et de toute façon on ne peut JAMAIS rouler en ville à 50 km/h de moyenne car c'est la vitesse maximale la plus élevée autorisable (on ne compte plus les portions limitée à 30 km/h). La programmation est donc dès le départ absurde alors que cela ne me semble pas très compliqué (au pire si la voie s'appelle "rue", "avenue", "boulevard" on force la vitesse moyenne à une valeur inférieure à celle d'une départementale).

J'ai reposé la question dans une concession lundi dernier et on m'a répondu que le NG4 n'était toujours pas dispo.

Je me pose la question de la pertinence du calcul d'heure d'arrivée, notamment en ville. En circulation intramuros Paris mon RT4 m'annonce par exemple une durée de trajet de 9 mn pour faire 8 km. Je vous laisse calculer la moyenne mais on tourne autour de 50km/h . Du coup je souhaiterais connaitre la méthode de calcul utilisée, vitesse moyennes...

Nouvelle proposition: - avoir 10 préselections radio par "bande" et non plus seulement 6 puisqu'on dispose d'un clavier numérique de 10 touches.

Et on pourrait pas dans une mise à jour proposer une baisse de la sensibilité ? 2 crans pour passer au choix suivant plutôt qu'un seul ?

Tu confirmes donc que c'est le bon faisceau ? Et je suis preneur des liens vers les tuto (en mp si tu préfères)

Je viens d'être rappelé par Citroen qui me confirme que le RT4 est incompatible avec les Parrot. D'après la personne le brochage du RT4 n'est pas le même que celui d'un poste radio "standard" et donc le faisceau n'est pas adapté. Qui croire ?

Bonjour je viens de recevoir la mienne et j'ai également une impression de courant d'air frais permanent. De plus je trouve le bruit de la ventilation assez élevé, même lorsque la température s'est stabilisée.

J'ai un peu de mal à comprendre, sur le site de Navteq il y une référence "European Package - RT3 G2 Navidrive 12-CD Set v.2008-2009 Catalog # T1000-14607". Alors laquelle est laquelle en language Citroen (année/année - edition x) ?

D'après Parrot le faisceau serait le PC000016AA qui coute 27€ sur le site Parrot. Tu confirmes la référence ?

Tu vas rire, j'ai demandé dans 2 magasins différents et on m'a répondu (fourniture + pose) 408 et 449 € TTC (l'appareil seul vaut 199€).

Nous avons là confirmation que la vie à Paris est beaucoup plus chère qu'en province

Le Mki9200. Je serais d'ailleurs intéressé de savoir combien tu demandes pour le montage (en mp si tu le juges nécessaire) et si tu as des recommandations pour le montage (positionnement, passage de câble...).

Pourquoi, tu fais ça aussi ?

Je remonte ce post car je viens de recevoir ma voiture. Quelqu'un a t il un installateur Parrot à recommander en région parisienne ? J'en ai bien trouvé un mais le prix demandé pour la pose est prohibitif et totalement (à mon avis) injustifié.