td12

Bonjour, Je trouve ça bien de devoir attendre le matin, ça permet au moteur de monter en température et je me demande si c'est pas la cause de la longévité de mon 2.1 l td ! Peut être que le 2.5 l aurait une meilleure longévité s'il avait existé en série 1 ?

bonjour, L'ancien proprio de ma voiture avait une fuite à la pompe à eau.Ayant déjà fait trop de réparation à son gout,il n'avait pas jugé bon de la changer et m'a dit rouler comme ça depuis des milliers de kilometres....Pourtant il possédait la pièce neuve avec son joint dans le coffre!! Le jour de l'achat,je vois toute la famille me rejoindre avec chacun un bidon d'eau dans la main,le proprio m'expliquant que pour faire 700 Kms je devrais en avoir suffisamment!! Bien sur,je les ai remercié et je leur ai dit que je ne partirais pas avant d'avoir réparé la pompe à eau,ce que j'ai fait dans l'après midi. De retour chez moi,j'ai démonté les radiateur ainsi que le calostat en laissant les durites sur le radiateur principal et j'ai tout rempli de "Viakal",le vrai pas le génerique.J'ai laissé cette mixture dans les élément pendant une semaine.Rinçage et calostat neuf. Depuis,une fois par an,j'utilise un "détartrant nettoyant que l'on trouve chez Norauto.Comme j'utilise du liquide bas de gamme,le vert,je le change tous les ans...

La ligne extérieure de C6,je la trouve très citroën,tout aussi extravagante que DS,CX,j'aime bien. L'intérieur,je préfère la console centrale type Peugeot 508,ils ont séparé la commande rotative.Avec une touche citroen pour remplacer les compteurs,je prefere.Même critique pour c5II d'ailleurs.

Le seul point positif que je puisse trouver à la sous vente de C6,C'est que je pourrais bientôt m'en payer une,YES!!

Bonjour, lorsque je parle de radinerie,je voulais vous parler de la médiocre qualité des connections des premiers modèles par exemple. sur le td12 de 1991,ça fait vraiment peur,par contre sur le V6 de 1993,c'est déjà mieux. +1 avec glitter il leur a surement manqué quelques mois de fiabilisation,je pense que s'il les avais eu,ils auraient monté directement des meilleurs connecteurs... Pour vous réconcilier avec le hayon sans que vos passagers ne prennent froid au cou,citroën avait installé une 13ème vitre sur l'xm. Vous voyez monsieur citroën,quand vous voulez,vous en avez des bonnes idées!!!!

Salut,vérifier aussi l'état des plaquettes...

Je suis d'accord avec vous et je me permet de rajouter que les radineries qui ont couté la carrière de l'XM n'ont pas suffit à citroën pour comprendre qu'un haut de gamme ne peut se rentabiliser qu'en faisant du volume et non en assommant ou en décevant les premiers clients qui viennent l'acheter. Le bouche à oreille reste une puissante publicité en positif ou négatif Citroën a confondu Haut de gamme et Hors de prix...... Les actionnaires devraient sérieusement apprendre à être moins gourmands,ils dictent les politiques économiques des entreprises et c'est très souvent une Catastrophe... Enfin,je préfère que citroën construise ses automobile en Asie,plutôt qu'il soit bradé comme volvo l'a été il n'y a pas si longtemps!!

Merci pour ces précisions,je vais tester ça!!

Bonjour,j'ai eu ce soucis et la seule solution que j'ai trouvé a été de changer la platine par une autre d'occasion. Depuis plus de problèmes...

Merci

Content de te relire,je vois que t'as pu déménager sur Ales... Ce coup si,c'est moi qui ai été licencié économique!!!!!! Décidément,notre génération n'a pas de chance,on a beau s'accrocher...... Bonne route dans ta nouvelle 2.5l

bonjour, je pensais a ta pompe,si tu manque de pression,ou si la pompe aspire de l'air alors là,ça met le bazar!!!! J'ai lu ça sur un poste l'an dernier ce qui m'a incité a changer la mienne qui était faiblarde. Y'a tant de choses a vérifier.... Bon courage

Bonjour,si tu as une radio dans l'auto,essai de te mettre en grande ondes,tu devrais entendre tes électrovannes. Pour la mienne le problème venait du capteur d'accélérateur. J'ai enlevé une vis et j'ai fait en sorte qu'il ne soit plus en contact avec la pédale pour me dépanner... Bon courage

Bonjour,si c'est bien le calculo qui se met en défaut,il faudrait vérifier à l'aide du montage,quel élément à un problème.

Bonjour, +1 pour le V6 beaucoup plus d'agrément avec ce moteur que ce soit pour "cruiser" ou pour dépasser un camion qui bouchonne.... Même si je me rend au boulot tout les jours avec le td12,question de budget!! Au boulot,2 C5 HDI série II,je les trouve pas mal dans l'ensemble mais c'est beaucoup moins exclusif que l'xm.Mais bonne voiture quand même la c5.Pas de problèmes particulier au niveau de l'entretien. Le point qui me parait important pour ton choix,c'est la fin de disponibilité des pièces d'XM qui personnellement commence à me poser des soucis et va m'obliger moi aussi à changer de véhicule car monter des pièces d'occasion revient à faire les réparations plusieurs fois. Changé 3 fois le dôme côté passager pris à la casse par exemple,et je compte plus les poulies damper que j'ai quand même fini par trouver en neuf. L'XM doit désormais être considéré comme collection pour moi!!!

Bonjour,j'ai acheté mon hydraurinçage TOTAL chez Norauto. Il y en a aussi chez citroen. Ne pas oublier de nettoyer le réservoir et les filtres avant et après l'hydraurinçage. Bon courage

Bonjour,super la CX,j'aimerais en avoir une mais c'est tellement plus cher qu'une XM... Une petite question: Comparatif entre CX et XM,laquelle préférez vous et pourquoi? Merci

A l'arrière du berceau,je pense plutôt qu'il s'agit de la "vanne de priorité" Le capteur du connecteur bleu t'indique au tableau de bord si tu as un "manque de pression hydraulique". La vanne sert elle a conserver au maximum la pression sur le système de frein lorsque il y a une fuite dans le système hydraulique.

+1 AVEC jf98x Ne pas oublier de purger l'ABS à l'aide des deux vis situées sur le corps du bloc ABS Ces vis sont mal placées,il y en a deux.

Je te confirme pour avoir démonte le mien,c'est une diode.

+1 avec MR Benpro

Bonjour, Dans le même esprit,si on pouvait trouver des kit de rénovation pour correcteur de hauteur et correcteur de freinage....

il faudrait mesurer la tension aux bornes de l'éléctrovane AV ça ressemble aux VN HS dans le calculateur ou la diode de roue libre HS dans le corps de l'éléctrovanne.

Bonjour, Attention,ton véhicule de 1998 doit posséder 2 électrovannes!! Une pour l'avant,et une pour l'arriere. Vérifie le bon fonctionnement de l'électrovanne AV

Salut, Comme huile,j'utilise de la 15-40,de chez Norauto. +1 avec MR Benpro,j'ai remarqué aussi que + l'huile est fluide,+ ça "clique" Il faut trouver un bon compromis entre Non cliquetis mais bon graissage du turbo. Lorsque j'ai changé mes poussoirs,je n'ai pas démonté la culasse supérieure car j'avais changé ma distri quelques mois avant(casse poulie Damper).Je me suis fabriqué un levier pour appuyer sur les soupapes pour dégager les Linguets et enfin sortir les poussoirs.Attention de ne pas se coincer les doigts... C'est beaucoup plus simple et plus pro de démonter la culasse supérieure.Ne pas oublier d'avoir du joint Noir spécial huile pour le remontage. J'ai trouvé sur Oscaro des poussoirs à 17,98€ l'unité. Pour ce qui est du risque de rouler comme ça,je ne me prononce pas catégoriquement mais vu le kilometrage de mon moteur,sachant que je fais au minimum 550Kms par semaine,on peut etre sur que ça casse pas le moteur.Apres.....