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Passage à la concession ce jour. Au lexia, longue liste d'anomalies notamment concernant des problèmes d'alimentation. Résultat : changement du BSM.

Désolé, correction faite c'était 42 000 Km.

Bonjour à tous, Voici donc en objet le message que j'ai eu hier soir et ce matin sur ma C II 2.0 HDI BVA d'avril 2008 et 42 000 Km. Hier soir, vers minuit, j'ai démarré sans problème et mis la clim au maxi chaud et le ventilateur plus lunette arrière pour chauffer l'habitacle et dégivrer les vitrages. Après 6 à 7 Mn, je suis allé voir ma C5 et surprise, le moteur ne tournait plus, j'ai redémarré et j'ai obtenu le message en objet et sur l'indicateur BVA au tableau, il y avait le flocon et le S qui clignotaient lorsque j'ai enclenché la marche avant, un fort accoup et l'afficheur BVA a affiché 3, la boîte était bloquée en 3ème. J'ai du faire 15 Km à 3000 trs et à 70 Km/h. Ce matin, j'ai démarré la voiture sans soucis, et j'ai procédé comme hier pour chauffer et faire fondre la glace sur les vitres. De retour 6 à 7 Mn après, le moteur ne tournait plus. Mêmes signalisations qu'hier. J'ai du faire un petit déplacement en 3ème bloquée, arrêt d'une minute, redémarrage sans problème et plus aucune signalisation et fonctionnement correct de la BVA. Quelqu'un a-t-il eu ce phénomène, si oui la cause et la ou les solutions ? J'ai un petit souci, dans 4 jours je dois faire près de 3 000 Km et j'hésite ! D'avance merci.

C'est vrai que je suis toujours en mode carte et par conséquent je n'ai jamais vu le pop-up autrement que comme ja l'ai indiqué précédemment.

Ces caractérisqtiques, ne s'affichent, si mes souvenirs sont exacts, que sur demande, à savoir en mode déplacement carte et en cliquant sur le radar. Je n'ai jamais vu le pop up s'afficher à un autre moment. Et comme dit précédemment, Janfi se protège contre les pirates ...

Bonsoir à tous, à propos du mode nuit, une petite question, l'autre jour il y avait un brouilard à couper au couteau, et j'ai du allumer mes codes, le RT4 s'est mis en mode nuit, mais le jour c'est pas top, on ne voit pratiquement pas la carte. Existe-t-il une solution hormis celle consistant à régler le niveau de l'éclairage du tableau de bord ?

Bonjour à tous, ma C5 II a 42 000 KM et 18 mois, j'ai effectivement tâtonné pendant plusieurs jours pour trouver la bonne position, il ne faut pas oublier que l'appui-tête peut se déployer "légèrement" vers l'avant. Pour le mal de dos ( j'ai 2 hernies discales) le massage est génial ... J'ai fait des tas d'étapes de 700 km sans aucune fatigue, c'est la première fois que j'ai ce type de confort, mon ancienne C5 I.1 de 2001 ne lui arrivait pas à la cheville.

Tout à fait d'accord, l'indexation des rétros éxistait dejà sur ma C I.1 de 2001, mais que du côté gauche. Je ne paux plus m'en passer !

Je pense que PSA ne va pas demander des modifications à MM, ça coute, pour un matériel qui n'est plus installé sure ses véhicules ! Mais on peut toujours espérer ...

Bonsoir à tous, J'ai une C5 II Excl BVA 2.0 HDI d'avril 2008 et 42000 Km. J'ai une conduite plutôt seche pour ne pas dire sportive, car avec une C5 II cela me semble difficile vu le poids ! ! ! Jj'ai changé mon trian de pneu avant aux environs de 22 ou 25000 Km, je ne sais plus exactement. Pour les plaquettes arrière je ne note pas d'échauffement particulier. Le noircissement des jantes est nettement moins prononcé à l'AR qu'à l'AV, ce qui est normal.

Effectivement certains parfum sont corrosifs avec certaiens matières synthétiques : plastiques, vernis etc ... Je l'ai constaté plusieurs fois à la maison. Mais je ne pense pas que quelqu'un se soit retournés contre les fabricants de parfum ou contre des fabricants de meubles ou d'objets en maières synthétiques. Pour les plastiques il faut éviter tous produits, sans faire de test préalable comme : alcool à brûler, acétone, benzène trichloréthylène, toluène etc ... Cette liste n'est pas exhaustive.

Je dirais même plus : " très très bien expliqué", il suffit de lire la doc attentivement et non pas en diagonale ....

Merci pour l'info, j'en étais resté au cahier des charge initial du GSM et non au aléas politico-policers.

J'ai vu ce midi au JT de TF1 la DS3 au salon de Francfort avec un intérieur en cuir rouge fonce, elle était magnifique, mon épouse commence à regretté sa C3 d'Avril 2008 ... Elle m'a parlé de cadeau de Noël, j'ai pas bien compris ! ! ! !

Tout GSM peut appeler le 112 sans carte SIM

Certes, mais les 4900 € comprennent pas mal d'option que l'on devrait ajouter à une exclusive sans le cuir intégral. Il suffit de faire un tour sur le configurateur pourt faire le calcul.

Personellement, j'ai une C5 II HDI 138 BVA, et c'est sensationnel. Jamais le moindre soucis, Si ce n'est avec la C3 de mon épouse où j'oublie de serrer le frein à main ....

Personellement, j'ai une C5 II HDI 138 BVA, et c'est sensationnel. Jamais le moindre soucis, Si ce n'est avec la C3 de mon épouse où j'oublie de serrer le frein à main ....

Sur le rétro intérieur, il y a un capteur, une Led verte et un interrupteur. Si l'interrupteur est activé, la led verte est allumée. Lorsque le capteur reçoit une lumière forte de l'arrière, il acive le système électrochrome sur le rétro intérieur et les extérieurs pour ceux qui ont l'option.

J'ajouterai qu'une lecture assidue de la documentation, très bien faite, de Janfi sera indispensable pour une personne qui ne connait rien au RT4 et au principe de l'ajout des radars. Bonne lecture, sans sauter de pages et bonne chance.

Merci, Janfi, pour la réponse et encore bravo et re-merci pour RTXMapeditor et tout ce qui tourne autour notamment la doc qui est super pro.

Pour ma part, C5 ii hdi 138 BVA, 40000 Km, je n'ai jamais regardé la température de mes jantes, pourtant je contrôle, sur autoroute la température des pneus ! Pour les plaquettes AR, il me semble qu'elles n'ont pas été changées, mais j'ai un contrat service et Citroën les a peut-être changées sans me le dire ! J'ai fit de la montagne et pas en douceur. A vérifier.

Question à propos d'un achat chez un mandataire : - est-il possible de souscrire, à postérioiri un contrat extension de garantie ou contrat de services ?^ - l'assistance ainsi que le prêt d'un véhicule est-il encore possible après un achat chez un mandataire ? Merci d'avance pour vos réponses.

Sur une BVA, cela déclenche le kick-down. J'ai refait un test sur route, lors d'un appui de l'accélérateur à fond, il faut près de 2 secondes pour que le moteur réagisse, c'est beaucoup trop long et dangereux, 2 secondes dans un carrefour, vous êtes "coupé en deux.

J'ai fais des essais de limiteur en vville, mais je ne suis pas pour, car si l'on a besoin de donner un coup d'accélérateur pour éviter un véhicule qui n'a pas respecté une priorité, c'est le choc assuré. théoriquement le limiteur se coupe sur un coup d'accélérateur mais sur ma C5 II BVA, il faut 2 à 3 coups d'accélérateurs pour le débloquer ! ! ! C'est trop dangereux.