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Merci pour la réponse, Effectivement il s'agissait d'un bruit très aigüe mais il "semblait" provenir de derrière le tableau de bord ! Ce n'est pas toujours facile de localiser l'origine de ce type de bruit ! Par contre, la veille j'avais effectué la mise à jour de la cartographie 2010/2011. Qui sait ? ? ? C'est peut être en rapport ...

Serais-je le seul à avoir rencontré ce problème ponctuel ?

Bonsoir, De toute façon une facture de 2006 est prescrite.

La mise à jour de la cartographie 2010-2011 est livrée avec 3 CD : - CD 1 Firmware 8.11 - CD 2 Cartographie - CD 3 Base radars. Selon Navteq, la mise à jour de la carto 2010-2011 ne peut se faire que sur un RT4/RT5 en 8.11.

Bonjour à tous, Hier matin en démarrant ma C5 (03/2008 - 76 000 Km) une alarme suraigüe en continu et sans modulation s'est mise à hurler j'ai coupé le contact, attendu 2 minutes, remis le contact même phénomène. Cette alarme n'a rien de connu jusqu’à présent, aucun message ne s'est affiché. J'ai coupé le contact fermé la voiture et suis parti avec la C3 de ma femme ! De retour 4 heures après, j'ai refait un essai tout était normal ! Quelqu'un a-t-il une idée sur l'origine de ce petit problème ! Je ne me voyait pas faire 30 Km pour aller à la concession avec ce vacarme ! D'avance merci pour les idées.

Merci pour ces premières infos. D"après la photo du sélecteur de vitesse il s'agit d'une autoadaptatvie (avec seélection manuelle possible) comme j'avais sur ma C5 1 2.0 16V (BVA PAS/Reanault). Le n° de série est : VF7DC4HXE 76346910 Si quelqu'un peut trouver quelques renseignements, d'avance merci

Bonjour à tous, Un de mes amis est tenté par une C5 VO. Une 2.2 HDI BVA 136 de 2003 sans FAP apparemment : http://www.leboncoin.fr/voitures/185859451.htm?ca=12_s J'ignorais que le 2.2 HDI BVA existait en Phase 1. Quelqu'un peut-il me confirmer la réalité de ce modèle ? D'avance merci pour les réponses.

C'est bien connu en cas de problème électronique, quel qu'il soit, un rest est utile. Sur nos voitures, il n'y a pas de touche reset, la solution : Couper le contact quelques dizaines de secondes et redémarrer .... CQFD.

Bonjour, La DAB se développera dès l'arrêt complet de la TV analogique. En effet la DAB utilisera la bande III (VHF) utilisée essentiellement par Canal +. Donc le passage en DAB ne tient qu'à la libération des fréquences encore utilisées par la TVA. Pour ma part, j'ai dans ma cuisine, une radio (GRUNDIG) WIFI, FM, DAB. Le seul inconvénient, lorsque la DAB sera en place, c'est que la réception sera encore plus difficile que la FM, question de propagation, la FM a une meilleure propagation que la VHF. Donc pour recevoir la DAB dans une maison, il faudra, sauf à habiter près d'un émetteur, disposer d'une antenne extérieure.

d'après un vieux topic, il était indiqué que les nouvelles C5 n'avaient plus l'indexation des rétros sur la MAR Cela remonte à plusieurs mois, fin 2009 je crois.

Bonjour à tous, J'ai une C5 II d'avril 2008 et j'ai remarqué le tremblement des phares. Ne s'agirait-il pas plutôt d'un problème d'électronique, car les phares au Xenon sont électroniquement asservis, non seulement pour la direction mais aussi pour le réglage en site. De là à imaginer un autre problème similaire pour les rétroviseurs ! Qu'en pensent les spécialistes Citroën ?

Pour ma part, j'ai changer le paramètre de guidage "itinéraire le plus rapide" par "rapport Distance/temps". C'est ce qui m'a "sauvé" pour le cas cité en ouverture de post. Au départ je ne voyais pas bien ce que pouvait signifier ce paramètre un peu étonnant !

Désolé, je viens de tester sur fr.map.com l'itinéraire Artenay-Léotoing (43) et il me fait bien passer par l'itinéraire direct Orléans, A10, A71, ce qui est normal. Le RT4 me faisait passer par Tours pour le même itinéraire. Effectivement la codification de la cartographie a son importance, mais le logiciel de navigation interprète cette carto à sa manière. Le Problème, c'est qu'on ne connait pas ni la codification de la cartographie ni les algorithme utilisés par le logiciel de carto. Je n'avais pas ces soucis sur ma première C5 (2001) avec un VDO Dayton et une carto Navteq. Certes il mettait un temps fou à calculer, il ne fallait pas se tromper en ville car entre deux carrefours il n'avait pas le temps de recalculer, mais le chemin le plus rapide était le bon, je n'ai jamais eu de déboire de ce côté. A quoi sert un GPS, s'il faut passer un temps faut à préparer sont itinéraire, un co-pilote pour contrôler en cours de route ! ! ! Pour le prix on peut être en mesure d'être exigeant. Le drame c'est qu'on ne peut se plaindre à personne ! Chez Citroën, c'est pas nous, chez Navteq, faut voir MM et Citroën, c'est le chien qui se mord la queue et le client est au milieu, il n'a qu'une possibilité, s'assoir sur les problèmes et prendre un TomTom pour faire le co-pilote ... Il n'y a AUCUN SAV LOGICIEL SUR RT4, pas de hot-line, pas de signalisation d'anomalies. MM et Citroën considère sans doute que le logiciel est une boîte noire et un produit fini !

Je pense que Navteq n'a rien à voir avec ce problème, c'est plus un problème de logiciel de navigation donc c'est Magnetti-Marelli qui est concerné si tant est que ce soit MM qui ait développé le logiciel de navigation ! !!

Bonjour à tous, Matériel : RT4 V 8.11 et carto 2007/2008 sansl'A19 sur C5 II avril 2007 ... Voici ma remarque. Venant de l'A19 hors cartographie, j'ai pris l'A10 à l'échangeur A10/A19 d'Artenay. J'ai alors donné comme destination une localité près d'Issoires. Quelle n'a pas été ma surprise de voir que le logiciel de navigation me faisait passer par Tours (plein ouest) au lieu de prendre l'A10 en direction de l'A75 et Clermont-Ferrand (plein sud) ! ! ! Les paramètres de guidage étaient "Itinéraire le plus rapide". J'ai recommencé à donner la destination, pas de problème, le logiciel fonctionne parfaitement, il me donne le même itinéraire ... Alors j'ai changé les paramètres de guidage en donnant le meilleur ratio Temps/distance, que je n'avait encore jamais utilisé, et là oh miracle, avec ce paramètre il me fait passer par le chemin le plus rapide et avec plus de 100 km de moins. Autre remarque du même type, souvent en ville, alors que le voie (importante) empruntée figure à peu près l'hypoténuse d'un triangle rectangle, il me fait emprunter les côtés de l'angle droit qui sont des petites rues. Cela avec "Itinéraire le plus rapide" en paramètres de guidage ! Il va de soit qu'il ne m'a pas été possible de refaire le trajet en mofiaint les paramètres de guidage. J'ignore quel est l'algorithme utilisé sur le RT5 pour ses calculs d'itinéraires, mais il y a vraiment un petit problème. D'autres ont ils remarqué cette anomalie ? A vous lire. Bonne soirée.

Bonjour à tous, Je possède une C5 II 138 HDI BVA, d'avril 2008. Comme beaucoup j'aurais préféré une 2.2 HDI BVA si elle avait existé ! Je n'ai pas l'intention de modifier ma puissance, mais je vous soumet une réflexion : La reprogrammation me parait plus fiable, ou tout du moins moins riquée qu'un boîtier, mais qu'advient-il de cette nouvelle programmation dans le cas d'une mise à jour par Citroën lors d'une révision ? Cela est une éventualité à ne pas négliger et dans ce cas vous avez perdu vos 5 à 700 € ...

Non aux deux questions .... Par contre la ligne feux diurnes a disparu du menu !

Tout à fait, il y a 3 mois environ ! Cela faisait partie d'un ensemble de mises à jour et rappels.

Pour ma part, C5II 04-2008 51 000 Km, Exclusive BVA, batterie changée hiver 2008-2009, toujours pb MEE, même après 300 Km d'autoroute à 130 et un arrêt de 5 à 10 mn, j'ai MEE dès que je met le contact. lorsque je dois décharger le coffre de nuit, l'éclairage s'éteint au bout de 5 mn c'est vraiment pénible ...

Bien plus que les problèmes de menu, je trouve plus scandaleux le fait que Citroën supprime un équipement de série, sur les Exclusives, comme l'indexation des rétroviseurs extérieurs sur la marche arrière. C'est un véritable recul en arrière, je l'avais sur ma C5 I de mars 2001 sur ma C5 II d'avril 2007. Pour les menus, sur ma C5 II 04-2207, j'ai bien l'option des portes (1 ou toutes) pour le plip.Pour les feux diurnes,il a fallu uncoup de Lexia.

Bonsoir à tous, Ma C5 I.1 de mars 2001 a duré (entre mes main 7 ans et 170 000 km) et aucun souci de Xenon, avec allumage auto activé. Ma C5 II d'avril 2008 et 49 000 Km à ce jour, eh oui le hasard veut que je change de voiture au monent de la sotrtie des nouveaux modèles ; une réussite avec la C5 II, une galère avec la C5 I.1 ....

dans les mêmes conditions, un cric d'Audi A4 a effectué son travail en quelques minutes. Je rapelle que le cric était sur une plaque de béton (60x30x6 cm) plus deux cales (AVD et ARG) si ce n'est pas plan et solide, que faut-il ? Citroën devrait préciser dans sa notice que pour utiliser le cric il faut être sur un sol totalement plan, de préférence dans son garage ....

PAs de problème avec les écrous antivol. LA seule chose, il faut toujours mettre la "clé codée" au même endroit ! ! !

Bonsoir à tous, Pour mon réveillon de Noël, la soirée a mal commencé, un pneu à plat la nuit sous la pluie (AVG) ! Pneu coupé sur le côté. Le riverain du bateau sur lequel je m'étais garé m'a prêté un dalle de béton de 60 cmx30x6 pour que le cric ne s'enfonce pas dans le sol. Après avoir débloqué les boulons et monté la suspension, je monte le cric pour dégager la roue, je commence à dévisser le premier boulon et patatrac, le cric se couche et la voiture "tombe". Le riverain m'apporte deux bûches pour servir de cales (ARG ET AVD) je recommence l'opération avec l'espèce de bout de ferraille appelé cric par PSA, je commence à défaire le premier boulon et bis répétitas le cric se couche et la voiture tombe. La même chose une troisième fois, sauf que cette fois le cric est complètement tordu et plié .... J'appelle un ami chez qui nous nous rendions, il arrive qq minutes après avec son cric d'AUDI et en 3moins de 10 minutes la roue était changée. Je ne sais pas d'où vient le problème, mais le cric de ma C5 II (HDI 138 BVA Excl) ressemble étrangement à celui de la C3 de mon épouse, il faut que j'y regarde de plus près. Quand PSA arrêtera de faire des économies de bout de chandelles, pourquoi à conditions identiques, un cric PSA n'arrive pas à faire ce que fait un cric d'AUDI A4 ! APrès cela nous pûmes partir pour passer un excellent réveillon de Noël.

Bonsoir à tous, J'ajouterais que pour une mise à jour de la base déjà installée, il faut répondre NON à la question "voulez vous effacer la base". Questiopn perso, j'ai fait la MàJ en 8.11 il y a plusieurs mois (avril ?) et à l'époque le config_flag n'existait pas. Peut-on refaire la MàJ en 8.11 sur un RT4 déjà en 8.11 ? D'avance merci pour lesréponses éventuelles.