FlorianPYT

Je pense partir sur ceux d'eBay.

mais bon ta voiture a du vécu donc claquer 800€ dedans pour sa tu comprend je suis pas sur que sa en vaut la chandelle

Je suis d'accord pour dire qu'elle n'est pas de première jeunesse et que oui, claquer 800€ pour une voiture qui côte 5000 ca fait beaucoup. Après, elle viens tout juste de passer les 200 000 donc je ne pense pas qu'elle soit morte pour autant. Je me suis posé la question de la vendre juste après mais je me suis ravisé, car une fois les vérins neufs, j'ai plus trop de soucis à appréhender (les sphères ont 120 000). Je vais voir avec mon père s'il peut effectuer le changement de vérin, il n'en a jamais fait, c'est compliqué ?(j'ai pas été voir si il y avait une doc).

- - - Mise à jour - - -

Puis sur la C5 X7, c'est bien, y a pas trop de questions à se poser sur la compatibilité des références vu qu'il y en a eu quelques unes distinctes en sortie d'usine mais que en PR actuellement elles sont toutes remplacées par les mêmes références, qui sont celles que l'on trouve par exemple sur eBay

Ducoup si je comprend bien, celles que je peux acheter sur Ebay seront les mêmes que j'achèterai chez Citroën, et elles seront de qualité moindre que celles qu'il y avait à l'origine ?

Oui merci à vous, j'ai regardé sur Ebay et j'ai vu des paires pour 450€ en moyenne, et des unités pour 250€. Dans ce cas autant prendre du neuf (on m'a proposé 300€ les 2 en occasion donc je préfère mettre du neuf à ce prix là. Je reste à la recherche d'une paire en bon état en occasion si pas trop cher

J'ai 2 questions :

1 - J'ai vu aussi des soufflets seuls en vente, ils se changent ?

2 - Après le changement de vérin, une vidange du LDS est nécéssaire ?

Merci pour ce message

Je me suis fait à la conso, maintenant je me dis que après tout, avec la BVA et le poids, on ne peut pas faire de miracle.

L'effet baladeur ÉTAIT mon plus gros problème, mais c'est du passé

Je vais essayer de regarder la couleur du LDS, même si j'ai appris aujourd'hui une petite nouvelle qui va m'aider à voir la couleur.

Le garage m'a appelé ce matin en me disant de venir au plus vite voir, elle était sur le pont. Je suis arrivé et j'ai vu ...

Les deux vérins avant qui fuient et les deux silent bloc des bras de suspension qui ont du jeu...

Ils m'annoncent une estimation des vérins à 400 et quelques euros pièces (j'ai pas de devis précis pour l'instant), j'ai aucun ordre d'idées la-dessus.

Je vais donc la ramener en Bretagne lui faire une petite santé en changeant tout ça, et c'est là que j'ai besoin de vos avis : Plutôt essayer de trouver des vérins d'occasion en bon état ou prendre obligatoirement des neufs ?

C'est le genre de nouvelle dont je me serait bien passé ...

RNEG = NG4 et Navidrive = RT4 si je ne me trompe pas ?

Elle a déjà bien roulée la petite, en BVM ?

Encore une, exactement la même que moi !!!! (je ne sais juste pas si elle est en BVA, mais toit panoramique, et GPS (RT4 pour ma part).

Ca serait dommage qu'elle finisse en donneuse d'organes, elle a combien de kilomètres ?

C'est moi ou le bleu bourrasque vieillit très mal sur les par choc ? Le miens est pareil avec plein d'impacts blancs

Petite galère supplémentaire : Un des feu diurne grillé ...

J'ai reçu l'ampoule commandée chez le partenaire breton, mais il reste à la monter. J'ai essayé ce soir pendant 1h30 mais sans succès, l'accès est impossible. On verra samedi pour démonter le PC, quitte à mettre 2h, autant que ce soit à démonter le PC plutôt qu'a essayer à l'aveugle.

Je pose la voiture demain au garage pour une géométrie complète et un contrôle des trains (je la trouve TRÈS baladeuse de l'arrière, quand je passe sur une plaque d'égout elle chasse de l'arrière à m'en faire peur)

Bonjour à toi, bonne année également

Si tu as des photos de ta belle, n'hésite pas

Tu es bien courageux de t'être embarqué dans cette histoire avec des problèmes sur la suspension.

J'ai hate que nous nous fasse découvrir ton expérience et tes péripéties avec les réparations.

Pour ma part, voici le mien et il est parfait. Il va bien jusqu'à la grille qui est reculée et il se déplie correctement sans abimer le tableau de bord (le plastique gratté c'est pas ça c'était déjà comme ça quand je l'ai achetée.

https://www.amazon.fr/gp/product/B084MC93PC/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

Bonjour et bonne année à toi aussi

J'ai aucune idée du matériel à acheter mais si tu veux un montage d'origine le par choc est à changer aussi, j'imagine que tu peux trouver un par choc avec les capteurs pour faire d'une pierre deux coups

Tu as surement aussi un faisceaux et peut être un calculateur (je ne sais pas si c'est à relié à celui des capteurs arrière). Un passage à Diagbox est aussi indispensable !

Bref, tu t'engage sur un gros chantier à mon avis, bon courage à toi

Bonjour et bienvenue avec cette jolie voiture !

Je suppose que le fait qu'elle soit en panne t'a permis de faire une plutôt bonne affaire donc félicitations

Oui surement, et la tienne est plus récente, la mienne étant une des premieres, peut être qu'ils ont réglé la chose depuis. A 90KMH c'est pas tout le temps, mais sinon dès qu'ils accélérer un peu cela s'arrête donc ça soit pas être grand chose. Je vais la mettre en géométrie la semaine prochaine, je la trouve trop baladeuse de l'arrière, et l'usure des pneus arrière était anormale quand je les ai fait changer. Je vais faire changer le soufflet de cardan aussi avant d'aggraver les choses, une idée du tarif dans un petit garage Citroën ?

D'ailleurs, en région parisienne (Essonne surtout) quelqu'un aurait un bon garage ??

Bonjour à toi,

Très original d'en voir une avec conduite à droite.

Et c'est quoi sous la couverture ?

Pour te donner un exemple, et comme j'y fais plus attention après avoir vu tes vidéos, tout à l'heure, boite froide, j'ai attaqué une côte en six, le rapport était ponté, et il s'est déponté, la boite se mettant à patiner, sans pour autant rétrograder en 5.

Cela m'arrive aussi souvent, elle patine souvent pour les reprises en 6eme (si la pression sur l'accélérateur est modérée, si elle est plus soutenue (pas au point de rétrograder), elle ponte normalement).

J'ai remarqué que dans les situations d'appui modéré sur l'accélérateur, en déclivité, le patinage est parfois plus long, en revanche, en descente à la retenue, je trouve qu'elle tarde à passer le rapport supérieur, ce qui nuit un peu à la sensation de fluidité habituelle. Dans ce cas, je passe le rapport en manuel.

J'ai le même fonctionnement, et c'est pareil sur le SQ5 TDI de ma tante donc avec toutes les boites auto je pense, en descente la boite hésite à passer la vitesse pour garder du frein moteur. Idem si je freine en descente, la boite rétrograde très facilement pour passer sur su frein moteur.

Déjà, j'ai eu l'agréable surprise de voir que cette boite, contrairement aux DSG / S-Tronic (double embrayage) ou meme Tiptronic (convertisseur) par exemple, rétrograde et remonte en régime lorsqu'on freine, ce qui la fait ressembler à une boite manuelle en provoquant du frein moteur et c'est tant mieux pour les plaquettes et les disques

Dans tous les cas, à froid, surtout par des températures extérieures hivernales, ça patine pas mal.

En revanche, la mécanique chaude, en accélération franche, le patinage est quasi imperceptible et limité au moment du changement de rapport.

Ok ça me rassure pas mal, c'est ce que j'observe aussi, pour le patinage c'est uniquement au changement de rapport ou faible accélération et en dessous de 1800 tours à peu près.

Merci pour tes explications

- - - Mise à jour - - -

J'ai aussi remarqué qu'a 80 ou 90 au régulateur, donc en 6eme (en D), le régime oscille un peu, il n'est pas stable et c'est lié justement au fait que je sois en dessous de 1800 tours à mon avis, parce que dès que j'ai le régulateur au dessus de 100, ça bouge plus. Maintenant, à ces vitesses, je passe en manuel et là ça ne bouge plus.

Bonjour à toi,

Vraiment désolé que ton aventure avec ce beau Tourer s'arrête comme cela ... Je te souhaite bon courage pour le litige, j'espère que tu aura ce que tu veux

Sur la dernière vidéo, j'appuie pas beaucoup sur la pédale car je sors d'un stop et j'ai un virage à 60 mètres donc je n'accélère pas beaucoup. Non le claquement ne viens pas de mon moteur, mais sûrement de la ventilation (moi qui voit un problème partout, je m'inquièterai ), je n'ai jamais entendu ce claquement dans la voiture, surement le vent dans le micro.

Merci pour vos réponses

Bonjour, je reviens sur mon patinage de BVA, il n'a pas changé depuis 3 mois maintenant et 6200kms, mais es-ce que quelqu'un pourrait me dire si sa BVA a un fonctionnement similaire svp ?

en Manuel :

En mode automatique :

Bonjour à toi

Très beau Tourer, félicitations !

Non j'ai fait la vidange de boite dans la première semaine où je l'ai eu, donc mi septembre. La vidange moteur c'était début octobre.

C'était sous-entendu mais bien sur les chandelles étaient prévues Merci tout de même de la précision

On dit un cheveux fiscal, des chevaux fiscaux.

Oups, le correcteur qui fait ce qu'il veut parfois

Le propre est prévu, l'hydractive va aider à aller en dessous : position haute et le tour est joué.

Je surveille le niveau tous les weekend, je n'ai pas remarqué de manquement.

Je vais essayer de nettoyer ce que je vais pouvoir puis je vais surveiller.

- - - Mise à jour - - -

Ce qui est étrange, c'est qu'on a strictement rien vu quand on a fait la vidange au travail de mon père, j'ai tout inspecté quand elle était sur le pont (les suspensions surtout, voir pour des éventuelles fuites sur les vérins, et il y en a aucune d'ailleurs), donc je l'aurai vu ... Ca veut dire que c'est puis 2 petits mois et 2000 kms

Non pas d'ESP, les jantes sont juste un peu plus sales mais pas de beaucoup.

En région parisienne ce n'est pas la boue qui court les rues donc ca devrait aller

Pour le moment j'ai autre chose pour m'occuper : Quand j'a fait changer mes pneus, ils m'ont laissé rentrer dans le garage pour regarder derrière pour l'état des vérins, des cardans, des triangles (qui sont neufs) etc. Déjà en démontant la jante ils m'ont dit que j'avais surement un soufflet de cardan vu l'état intérieur de la jante ... et en effet j'en ai un :/

Et surtout j'ai vu de l'huile ...

Premièrement au niveau de cardan derrière la roue (coté passager)

Et aussi dessous ...

Je rentre en Bretagne entre Noël et jour de l'an, on regardera ça de plus près avec mon père ça m'inquiète.

Elle est vraiment très propre, félicitations à toi

Pour les cheveux fiscaux, il me semble que c'est à cause le BVA, elle est à 9cv en BVM et 10cv en BVA, tout comme mon HDI 138 est à 9CV en BVA alors qu'il est à 8cv en BVM

J'ai cru noter une petite aumônière rajoutée coté passager, ça fait très bien !

C'est vrai qu'elle fume à froid et quand il fait froid, vous pensez que le mécacyl y est pour quelque chose ?

ps : j'ai mis le bleu il me semble, le CR hyper lubrifiant moteur