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rmy13

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Messages posté(e)s par rmy13

    Le véhicule électrique, les pour les contres.

    dans Café des Chevrons

    Posté(e)

    Bonjour et au revoir M RipPlay, au plaisir de lire vos interventions sur d'autres fils....

    Il est évident qu'un moteur avec turbo sera plus performant que le moteur atmosphérique du NIRO. Mais si on ne cherche pas la "performance" il suffit largement. En gérant correctement le niveau de la batterie il n'y a absolument aucun problème mais ça vous ne voulez pas l'entendre. Sans l'apport de la batterie, donc du moteur électrique, ça rame un peu mais on avance tout de même.

    Vous dites que les "posts restent sur des positions figées", il me semble que vous aussi vous faites une "fixette" sur la reprog, le turbo, la conso, le E85,...

    Je ne parle pas des "trucs récoltés à droite à gauche", je ne relate que mon expérience avec des chiffres qui sont réels et calculés à chaque plein et non annoncés par l'ODB.

    A+

    Les questions et réponses avant l'achat d'un hybride rechargeable.

    dans C5 AIRCROSS HYBRIDE RECHARGEABLE

    Posté(e)

    Bonsoir,

    J'apporte ma contribution à votre fil.

    Ce petit mot a déjà été posté dans une autre rubrique mais je pense qu'il a aussi sa place ici.

    Je précise aussi que mon véhicule n'est pas une Citroën mais utilise tout de même la technologie hybride rechargeable.

     

    Elle a 58 km d’autonomie en électrique et un réservoir de 43 litres suffisant pour les longs trajets.

    Mon épouse l’utilise tous les jours pour le travail et fait 35 km A/R. Je recharge la batterie tous les soirs en heures creuses.

    Pour notre utilisation elle est parfaite. En utilisation trajet travail la consommation en carburant est égale à zéro dès que les températures sont clémentes (car le chauffage passe par le thermique, un de ses points faibles) et très peu en hiver, le moteur ne tourne que quelques minutes pour la demande de chauffage.

    Consommation :

    - Un exemple en trajet travail et quelques petits parcours ; 4553 km entre 2 pleins de E5 ; 30,38 litres d’essence et 72,77€ d’électricité soit environ 52 litres de E5 ce qui donne une consommation de 1,81l/100.

    - Sur autoroute véhicule chargé, 4 adultes à bord, coffre plein (un autre de ses petits points faibles, la taille du coffre), 132 au régulateur (environ 125 réels) : 5,16 l/100 le plus faible et le plus fort 6,21.

    - Sur route je n’ai pas de certitude mais je pense être aux alentours de 4l/100.

    - Au total sur les 25000 km la consommation moyenne est de 2,75 l/100 (essence et coût électrique converti en litres)

    Je n’ai pas choisi ce type de véhicule pour faire des économies. Avant de rentabiliser le surcoût à l'achat il va en falloir des kilomètres mais le plaisir de rouler en électrique est vraiment impressionnant surtout au début.

     

    Vous l'avez bien compris, ce type de véhicule est surtout intéressant si on fait des trajets journaliers d'une distance équivalente à l'autonomie en électrique ET qu'on recharge la batterie.

    Rien ne l'empêche de faire de très longues distances sur route ou autoroute avec une consommation qui n'est pas excessive. Il faut, dans le cas de grands trajets, partir batterie pleine et faire en sorte de garder la batterie à un niveau de charge suffisamment haut. Sur mon véhicule ça veut dire rouler en HEV dès le départ et l'informatique embarquée gère très bien le passage électrique / thermique en conservant un bon niveau de batterie.

    A+, rmy13

    Le véhicule électrique, les pour les contres.

    dans Café des Chevrons

    Posté(e)

    Mon NIRO PHEV est de Mai 2019.

    C'est aussi ce que je veux faire comprendre: Une PHEV n'est intéressante que si on l'utilise régulièrement sur des parcours n'excédant pas ou peu son autonomie en tout électrique. Il faut bien sur la recharger, en cas d'utilisation journalière, tous les soirs pour que son coût de revient soit intéressant.

    Ce qui ne l'empêche pas de pouvoir effectuer de très longs trajets sans "l'angoisse" des bornes de recharge avec un confort et une sécurité que j'apprécie.

     

    Les sites spécialisés donnent souvent des chiffres erronés. Faites plutôt confiance aux utilisateurs. Les consommations que j'ai indiquées sont réelles pour mon utilisation et je ne me traine pas non plus sur la route. Sans accélérer franchement je démarre normalement, j'économise du pneu :) Ah zut j'ai oublié que le poids allait me faire perdre ce bénéfice......:pp:

    Pour 6 longs trajets j'avais deux passagers (BlaB.acar) et ils ont tous apprécié les voyages, confort, espace, conduite,....

     

    Je ne suis pas convaincu par l'utilisation du E85 et de toute façon mon NIRO étant sous garantie je ne vais pas m'y risquer.

     

    Pour la petite pique concernant la taille du véhicule rassurez vous, un NIRO n'est pas un paquebot et se conduit très facilement en ville.

    Que vient faire la mention du prix d'achat dans votre démonstration? Chacun fait ce qu'il veut avec son argent non!!! Est ce que je critique ceux qui ont une caravane moi? (alors qu'ils pourraient louer un bien sur leur lieu de vacance et ainsi faire marcher l'économie Française à condition de rester dans le pays, pour répondre a votre post du 13/08/2021, 18h42 :D)

     

    Pour le volet concernant la possibilité de tracter je ne suis pas concerné mais il est probable qu'elle ne sera pas au meilleur de ses performances dans ces conditions.

     

    J'ai fait un peu de moyenne montagne et je n'ai pas eu de mauvaise surprise. Elle fait ce qu'on lui demande: elle monte. C'est certain que si la batterie est vide ça va être un peu plus dur.

    L'idéal est de partir batterie pleine et de se mettre tout de suite en HEV. La gestion entre thermique et électrique faite par l'informatique embarquée fait que normalement la batterie n'est jamais vide.

     

    Il existe certainement aujourd'hui d'autres meilleurs PHEV sur le marché. Je ne parle que de celle que je connais et je n'ai aucune action chez eux. Elle a bien évidemment des inconvénients, des erreurs de conception et peut être même des "tares" que certains vont vite mentionner.

    Exemples: un coffre trop petit, pas d'assise arrière coulissante, pas de rétro droit indexé sur la marche arrière, pas de mémoire de position sur le siège conducteur,....

    Je vous rassure, ces quelques griefs sont très largement compensés par le reste des équipements qui son plutôt très généreux.

     

    Revenons à nos moutons: le PHEV c'est le pied pour qui sait l'utiliser et en a l'utilisation adéquate.

    Je comprends aussi que certains veulent 300 cv sous le capot, d'autres un couple de camion à bas régime, pourquoi pas une décapotable, un turbo sinon rien, la possibilité de tracter facilement, ......

     

    Bref le principal est que chacun y trouve son compte et tout ira bien dans le meilleur des mondes,....ou pas!

    A+

    Le véhicule électrique, les pour les contres.

    dans Café des Chevrons

    Posté(e)

    Tant mieux pour vous M. RipPlay si vous êtes très satisfait de votre "déplaçoir".

    J'ai bien mentionné que je ne l'avais pas achetée pour faire des économies hein.

    Et elle vaut bien plus que celle de base puisque c'est une premium avec pack cool :fourire:

    Mais ce n'est pas un concours à celui qui aura la plus belle, grosse, puissante,.....

    Je l'ai choisie car au moment de l'achat elle était une des rares PHEV sur le marché qui me convenait, et il me semble que les voitures Françaises étaient absentes du segment ou alors en dehors de mon budget.

    A+

    Le véhicule électrique, les pour les contres.

    dans Café des Chevrons

    Posté(e)

    Bonjour,

    Un peu plus haut j'avais écrit: Au total sur les 25000 km la consommation moyenne est de 4,28 l/100 (essence et coût électrique converti en litres)

    Je me suis complètement trompé. Je n'ai pas tenu compte correctement des Km faits en électrique.

    Avec le calcul plus précis ça donne l’équivalent de 2,75 l/100 sur 25000 km. je me disais aussi qu'il y avait quelque chose de bizarre dans mes résultats.

    Détail: 484 litres de carburant auxquels il faut rajouter 191 litres (qui représentent les 264€ d'électricité en recharge convertis en litres) pour 25000 km.

    A+

    Le véhicule électrique, les pour les contres.

    dans Café des Chevrons

    Posté(e)

    Bonjour les pro, les anti, les pour, les contre, les j’aime bien, les c’est de la me.de,……les véhicules électriques,

    J’avais une C4 1.6 HDI 110 BMP6 https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?114733-TEMOIGNAGE-C4-exclusive-HDi110-BMP6 qui m’a donné entière satisfaction, quelques broutilles bien évidemment mais pas de gros pépins.

    Je l’ai changée et j’ai choisi une KIA NIRO PHEV. Elle a maintenant 2 ans et 25000 km. J’ai attendu d’avoir suffisamment de recul pour vous apporter mon témoignage.

    Elle a 58 km d’autonomie en électrique et un réservoir de 43 litres suffisant pour les longs trajets.

    Mon épouse l’utilise tous les jours pour le travail et fait 35 km A/R. Je recharge la batterie tous les soirs en heures creuses.

    Pour notre utilisation elle est parfaite. En utilisation trajet travail la consommation en carburant est égale à zéro dès que les températures sont clémentes (car le chauffage passe par le thermique, un de ses points faibles) et très peu en hiver, le moteur ne tourne que quelques minutes pour la demande de chauffage.

    Consommation :

    - Un exemple en trajet travail et quelques petits parcours ; 4553 km entre 2 pleins de E5 ; 30,38 litres d’essence et 72,77€ d’électricité soit environ 52 litres de E5 ce qui donne une consommation de 1,81l/100.

    - Sur autoroute véhicule chargé, 4 adultes à bord, coffre plein (un autre de ses petits points faibles, la taille du coffre), 132 au régulateur (environ 125 réels) : 5,16 l/100 le plus faible et le plus fort 6,21.

    - Sur route je n’ai pas de certitude mais je pense être aux alentours de 4l/100.

    - Au total sur les 25000 km la consommation moyenne est de 4,28 l/100 (essence et coût électrique converti en litres)

    Je n’ai pas choisi ce type de véhicule pour faire des économies. Avant de rentabiliser le surcoût il va en falloir des kilomètres mais le plaisir de rouler en électrique est vraiment impressionnant surtout au début.

    Je suis sensible à la dimension écologique mais je suis aussi conscient que la fabrication des batteries n’est pas toujours vertueuse, celle des moteurs thermiques non plus alors…….

    Voilà ma contribution à tous vos débats passionnés sur le pour et le contre des VE (PHEV pour moi).

    A+ pour d’autres précisions si nécessaires

    rmy13

     

    En fait c'est 2,75 l/100 sur 25000 km, j'ai certainement mal calculé la première fois :xan15:

    ventilation

    dans C4 (2004-2010)

    Posté(e)

    Bonjour stradis480,

    sujet déjà abordé de nombreuses fois (le 03/05/2021 par exemple, quelques lignes en dessous quoi).

    Bien souvent c'est un problème de volet pour la ventilation, des dents usées/cassées sur des petits pignons je crois.

    Bonne recherche et A+

    [TEMOIGNAGE] C4 exclusive HDi110 BMP6

    dans Avis/Achats/Témoignages

    Posté(e)

    Hello la planète,

     

    Un an déjà et comme dit plus haut je continue à suivre les discussions.

    Mon ex-carrosse doit toujours bien se comporter car je n'ai eu aucunes nouvelles. J'en déduit (hâtivement peut-être) que tout va bien sinon le nouveau propriétaire serai venu chercher des infos, je lui ai laissé mon tel.

     

    Je circule maintenant avec une hybride rechargeable. Sur mon dernier plein et 3200 km effectués la conso en E10 est de 2,30 l/100 en comptant la partie essence abondée de la consommation électrique.

    Conso sur autoroute, aux vitesses autorisées, 6l/100. En utilisation journalière (35km) 0l/100 dès les températures clémentes et très très peu en hiver, à peine 1l/100.

    En fait je crois que le PHEV (hybride rechargeable) correspond parfaitement à mon utilisation du moment. Recharge tous les soirs en heure creuse: en gros 0,65€ pour 35 km effectués.

    Bon c'est un peu hors sujet sur "planète" mais je voulais vous faire part de mon ressenti et peut être d'aider les indécis pour un prochain achat chez citron rechargeable.

     

    A+ et n'hésitez pas si vous avez des interrogations, je répondrais dans la limite de mes connaissances et expériences.

    Rémy

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