MagicmÃhari

(Il n’y a plus que l’annonce de la 2,1td à 1200 qui est visible )

Ces bx là c’est pas folichon La sport est manifestement une triste rougne, ça doit être magnifique sous les extensions plastiques. À restaurer… ça fait peur… plutôt apte à jouer les donneuses. À ce prix j’espère qu’il y a des papiers et qui pourraient servir à refaire une autre dans une situation administrative problématique mais meilleure base. La GTI, pas de papiers, complète sauf ce qui manque (j’adore ^^). Pas grand chose (vu comme ça^^) mais Ça ne donne pas envie de lancer une expédition rapatriement… C’est le genre de produit où il faut être dans le coin, on ne risque rien d’aller jeter un œil. Bon exemple : 400eu à l’achat… et comme ça va vite… ce qui manque, un débitmètre d’occasion qualité loterie et un pare choc avec lame GTI/ourane en état pas terrible… facile 400 d’engloutis…. Auquel on prévoit la resto nécessaire et peinture, très facile encore 400… La GTI16 accidentée… gros chantier pour carrossier motivé et disposant éventuellement d’une partie AV potable de BX. l’activa grenobloise (Gare au sel), une 2,1TD, excellent moteur, sa pompe EPIC, ses fuites et sa câblerie pourrie qu’il faut refaire. remettre en état une activa c’est 6 à 10 spheres, généralement la commande mécanique de l’antiroulis à revoir, des histoires de retours à réparer ça et là non c’est pas compliqué c’est juste un empilage de choses simples… mais une bx ou une xantia non hydractive sera techniquement plus abordable comme première hydro.

Pouvoir prendre son temps et ne pas l’avoir comme auto principale pourra aider à diluer le coût en effet et éviter le blocage en cas d’immobilisation prolongée. Mais c’est un luxe, il faut la place. Je ne sais pas si on trouve encore une sport ou une GTI16 à 2000 avec des papiers en règle et sans histoire alambiquée. Disons dormante sauvable, avec en plus de tout ce qu’il a toujours à refaire… complete et sans massacre tuning ou mode poubelle, à la rigueur un hic, genre un p’tit problème technique l’empêchant de reprendre la route genre un vrai souci hydro (jamais mortel en fait) qui fait peur mais moins chiant et coûteux qu’un moteur à refaire, je ne sais pas… à la rigueur un embrayage, mais sans corrosion (vraiment ! Inspectée… ne pas s’en tenir aux déclarations du vendeur !) ni carrosserie esquintée (à la rigueur une peinture complète). Un truc qui nécessite déjà un certain nombre de milliers d’euros en plus de l’achat tout de même. Ça va être du gros chantier et attention le temps passe vite… un déménagement, un nouveau boulot, un enfant… et ça peut se finir après qq années avec une traditionnelle annonce d’une auto inutilisable à moitié démontée et incomplète tant qu’à faire « urgent - cause changement de projet » en élargissant sur GTI normale le choix s’élargit et le prix d’achat est moins monté pour l’instant. une autre personne à peu près sur la même recherche à laquelle on a répondu récemment sur le forum yaronet https://www.yaronet.com/topics/195453-bx-gti-16s

Salut. pas de pompe à vide, et je ne pense pas de lien avec l’assistance. une purge pour un circuit en X comme semble être la représentation. (C’est là qu’une RTA est bien utile ). il y a des flexibles AR aussi sur cet engin, il n’est pas impossible qu’une dégradation interne provoque un maintien en pression. Repasse un coup d’œil aussi sur les freins AV vu qu’il y a eu travaux récents.

Salut. ça existe une BX pallas ? Si oui, on veut en savoir + ! Ou c’est en fait une faute de frappe et une CX , nettement moins rare, Mais non moins intéressante. en effet la BX est plus accessible et moins coûteuse à réparer , vite dit c’est comme une grosse 205 avec l’hydraulique. La CX est plus spécifique, plus typiquement citroen… et beaucoup plus sensible que la BX à la corrosion. Le prix et la dispo des pièces est encore en faveur de la BX mais attention… c’est une auto qui fête aussi ses 30ans de disparition… il y a un bon moment qu’elle n’existe plus dans les casses. Heureusement nous avons encore leboncoin et plus largement internet mais le vrai bonheur ça reste du stock perso voire des donneuses. une voiture à 750eu + une remise en service (mais même une auto roulante) = tu seras vite au bout d’un budget de 2000eu sans problème, même une BX, ça va très vite, il faut le savoir, et ce 2e budget en plus de celui d’achat est souvent très largement négligé. On échappe difficilement à 4 pneus, tous fluides et filtres, tout ou partie de l’échappement, 5 spheres sur BX, et souvent 6 sur CX, la remise à jour de l’entretien la résolution d’un eventuel problème qui avait entraîné son arrêt, des problèmes divers inévitables sur une machine qui n’a pas roulé depuis longtemps, le deverminage, bien sûr les surprises à court et moyen terme. Un CT… Tout ceci rien qu’en pièces et fournitures… sans main d’œuvre, sans carrosserie. Et sans gros coup de malchance.

Salut. C’est un problème avéré quand tu manipules directement le levier vertical sur la BV? Si oui alors Il faudrait voir ce qui cloche en déposant le couvercle… rien de difficile, juste faire attention aux billes et ressorts de verrouillages d’axes de fourchettes. tu n’aurais pas obtenu l’assez classique blocage de ce type de BV suite à une marche AR éventuellement un peu musclée qui a provoqué le desserrage d’une bague mal immobilisée (qui ne devrait pas bouger)?

Et puis… je ne crois pas que ton type de bol «Glaenzer extérieur» soit démontable… ce qui implique de passer par le côté boîte donc dégager le soufflet puis le tripode… encore une bonne raison de préférer le soufflet universel pour gagner du temps dans un garage ou bien effectivement de changer la transmission complète…

Oui c’est possible mais il n’ont pas de stock non plus sur énormément de pièces dispo à prix normal, c’est curieux de ne pas mettre clairement indisponible comme les 3/4 des propositions maintenues, qui restent bien utiles parfois pour trouver l’introuvable, notamment via eBay.

Comme vu en p1… Reste à tester et espérer un comportement non désagréable. ouch ! 1036eu sur autodoc !!! Le kit 3000951284 des prix plus corrects sur eBay, reste aussi à faire le tri parmi les propositions ! Attention à ces Sacrés moteurs de recherche commerciaux qui crachent des résultats approchant inexacts !

Fléché c’est un jonc, il tient le joint à billes (côté roue) en position sur l’arbre et évite que l’arbre ne le quitte sur un braquage. idealement on le change, à condition que celui fourni dans le kit soit le bon … on peut quand même souvent le réutiliser si il n’est pas marqué ni cassé. Je ne parlais pas des cannelures d’emmanchement dans le moyeu ou la boîte, mais de la forme particulière que doit avoir le soufflet pour épouser arbre et bol sur son côté intérieur. Vidéo tuto officielle de rénovation et pdf qui va avec http://www.ckc.dk/pubs/BRE_0680_F_Transmissions.pdf

Salut. désolé je n’avais pas vu ton message,.. et je m’étais trompé d’un caractère. C’est bien un 1,6 16V 110ch et la page freins AR qui s’y rapporte est la 12A https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQmVybGluZ28gKG01OSkiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6InJlYXIgYnJha2VzIiwiODAiOiJSRUFSIEJSQUtFIERSVU0gQ0FMSVBFUiBDWUwgU0hPRSJ9fHxjb2RlPT0xQ001fHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDA0MXx8cmVmZG9jcz09MDQwMTA0NDUxNTEyQXx8cmVmZG9jPT0wNDAxMDQ0NTE1MTJBfHxzdWJHcnBOYW1lPT1SRUFSIEJSQUtFIERSVU0gQ0FMSVBFUiBDWUwgU0hPRXx8c3VwcGxpZXI9PVRSVyBMVUNBUyA%3D mais en l’occurrence ça ne change rien. recherche la ref 424222 pour trouver des kits mâchoires équivalents et privilégie les kits revendiquant 228/40 comme ça on ne prend aucun risque. Et la ref 424724 pour des tambours neufs.

Salut. Ok si c’est une monté qui existe d’origine (ce qui ne semble pas être le cas de cette c3), et qui serait donc techniquement valable. Mais sinon c’est un risque sur le comportement de l’auto… évidemment imperceptible en conduite quotidienne… on ne dira peut être pas la même chose en situation d’urgence, surtout si l’ESP doit jouer sur une auto qui ne correspond plus à ses paramètres connus. De 20 à 31 Elles seront donc plus rentrées de 11mm… et on va donc réduire la voie de 22mm. La C3 type B618 oscille selon les montages entre 19 et 23 de déport à priori. risques de frottement avec les étriers et si c’est montable quand même… risques de frottements avec bien d’autres choses surtout à l’avant, surtout en braquage.

Donc tu aurais eu ça https://www.norauto.fr/p/transmission-cevam-5092-gauche-cote-conducteur-579224.html Peu d’infos ou ici https://www.oscaro.com/cardan-cevam-5092-2861082-13-p trop d’infos… 5 refs de soufflets précisés… quel bande de noeuds ! À moins qu’on ne rejoigne le principe du « selon arrivage » puisque des transmissions complètes non identiques peuvent malgré tout être montables. fais ton choix parmi les références Cevam proposées :( Pour le soufflet oui au moins on ne se pose pas de question avec de l’universel… on évite de se tromper 2x, on expédie la voiture et le client est content…. suffisamment longtemps. Même si perso j’évite, je comprends la démarche ^^ Côté pièce d’origine… vu 28 et 92… eh bien je serais tenté de te dire 329396 vu les propositions sur les sites de pièces. à priori un soufflet thermoplastique. Je pense qu’il faut filtrer les coniques autour de 25/90 et tant qu’à faire avec l’image montrant graisse et colliers parce que si on n’est pas équipé on se retrouve bien embêté ! Et puis quand on voit les caractéristiques précisées du bol de la transmission cevam…diam 84mm on se dit qu’on fait sans doute une erreur. Et l’ennui c’est le prix des pièces origine qui ne donnent doublement pas envie de se planter :/ https://www.accessoires-specialiste-citroen.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=329396&submit_search= Prix qui est ni plus ni moins que celui d’une transmission échange-standard dans le commerce! Au moins là non plus on ne se pose pas de question même si la pièce à renvoyer n’est pas rigoureusement identique à partir du moment où c’est interchangeable. À mon avis la solution la plus simple pour toi dans un tel cas. transmissions complètes pour cette auto : trouver equivalence à 3272A8 à gauche et 3273K4 à droite.

Salut. Voir notice de bord. https://service.dsautomobiles.com/DSddb/index.html Sûrement une w5w après avoir déclipsé le cabochon plastique.

Pas de chance ça ne filtre pas. Alors ZX 19D sans ABS c’est sur cette page https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiWngiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6ImRyaXZlc2hhZnRzIiwiODAiOiJEUklWRVNIQUZUIn18fGNvZGU9PTFDTjJ8fGJvZHk9PXx8ZW5naW5lPT18fGNhdF9pZD09RkNUMDAwMXx8c3ViR3JwX2lkPT1GQ1QwMDIyfHxyZWZkb2NzPT0wMjgxMDQzNzExNTBBfHxyZWZkb2M9PTAyODEwNDM3MTE1MEF8fHN1YkdycE5hbWU9PURSSVZFU0hBRlR8fHN1cHBsaWVyPT0%3D 3 possibilités 329383 (n’est plus fournit) 18/78 20/80 la gueule que ça a (quoi que ça peut se contredire selon les marques) et un ordre d’idée des dimensions (à la louche) https://www.piecesauto24.com/oen/329383 329396 https://www.piecesauto24.com/oen/329396 329377 https://www.piecesauto24.com/oen/329377 il peut y avoir aussi des différences au niveau des crans/gorges … et parmi les propositions dans ces pièces de seconde monte… il y a des intrus !! et donc pour peut-être rajouter à la difficulté… les transmissions de seconde monte peuvent être différentes même des possibilités de montage d’origine et du coup les soufflets aussi. sur un BX par exemple qui avait eu un échange standard avec une pièce SKF je me suis retrouvé avec une transmission avec un arbre creux, de gros diam, qui n’existait pas d’origine sur bx… il ne fallait donc pas suivre les éclatés BX. il a fallu trouver un soufflet de… partner/berlingo. pour le retrouver sans erreur…. Je crois que c’était avec l’aide d’un catalogue SASIC avec des illustrations cotées ou bien en remontant la piste à partir de la ref de la transmission SKF (parfois les constituants sont précisés dans les caractéristiques de la pièce sur les sites marchands)

Salut. as tu de la doc d’atelier, notamment le classeur 620-1? http://www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=GZ&mattype=ALL&xlang=fr Ça me rappelle les renseignements pris auprès de Pierre Mestre il y a 10ans lorsque j’en convoitais une. Je crois me rappeler qu’avec ce systeme de doseur assez discutable à priori tourner au mélange 2 temps à 1 ou 2% ne serait pas plus mal et éviterait l’usure en frein moteur. Il y a aussi sûrement plein de choses à lire sur ce forum https://rotatif-club.fr/Forum/g/forum/ROTATIF-CLUB citrogreg est ici aussi 👌

Ouai 20 balles ça devrait suffire.

Salut. rappelle nous ton numéro de châssis, même en cherchant uniquement sur une 1,9D il y a 3 montages possibles (5 en comptant les montages ABS). En espérant que citroen service filtre correctement dessus (et que ta transmission soit d’origine) sinon il faudra voir selon les diam.

Disons roues pendantes mais surtout en ne mettant pas la position haute (ce que font parfois les contrôleurs techniques… alors le client n’est pas mécontent d’échapper à une contre visite mais on passe, au moins un temps, à côté de choses qui sont vraiment à éliminer) ouvrir le bouchon du bocal de liquide hydro avant d’effectuer le levage du véhicule, on le remettra après la repose au sol.

Des sites de vente ligne spécialistes du joint entre autres choses … 123roulement par exemple, ou un marchand fournitures industrielles locale (sans préciser que c’est pour une automobile ils ont quelques fois des réactions assez folles)

ça vaut rien mais ça peut se vendre cher… aux pigeons désespérés/pressés et qui achètent d’ailleurs pour rien 9/10. Espérons pour toi que le vendeur n’a pas les yeux qui brillent en voyant celui là https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2693224969 ça doit être un arrière en plus, un tarif… digne d’une boutique. Bref en occasion je dirais 40 balles avec le correcteur qui ne fuit pas, tout gras tout sale c’est pas grave du moment qu’il n’y a pas de grippages des leviers, mais attention le correcteur est lent, raide à manœuvrer et c’est normal qu’il ne bouge presque pas. Dans l’absolu il y en a un sur toute xantia en train de se faire dépouiller pour pièces à la demande, des recherches sans son nom ni même celui de correcteur. Il faut questionner les vendeurs.

Le dernier montage réunit jauge et puits, le réservoir évolue aussi, au moins la suppression d’un trou. il faudra aussi le bloc compteur qui va avec, modifier les connecteurs… un beau p’tit bazar… apparemment il y a eu des problèmes de jauge divers les premières années, voir le classeur 8940, vraiment les problèmes sont partout partout… le diable est dans les détails ^^ http://www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=NA&mattype=ALL&xlang=fr

Le deuxième montage donc… pas facile à se procurer, indispo à prix normal (en tout cas sur oscaro ou autodoc). Donc 300eu sur eBay…. Ou encore 100eu tout de même en delphi https://www.ebay.fr/itm/195545176377?itmmeta=01HYMZT7JED1BWGCEBADXVXFRS&hash=item2d87669939:g:9EwAAOSwl4Rk7GM6&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4Ky2s9E79AtPpyMhpwJ%2FIaHLciI5yEwzmaSvU6CylMc5SmM1sMk%2FJZE%2B9e3cgqgoHbyo08OKbcGvKLP3ZlZldz3LnYoNY4rQToPTItdXbpUzm%2F2iZVF3BabVW2kvfZHlC%2Fkko8zc8VhBxXIL9zPqTb22qtzhYRaUOjleZatmhUYfuzQ%2BGaUHXtbGGqLCmaS5YleLx67l1h4Ci7m%2FIdNtKVQApxQ9iSw0Br4rLxZnT9OIx2vbh5JD9QcUJAUk9TqpwfN0K4dWEglKmJJd4RpPYHMT7HYZhVDSJK%2B5Rp4BnQKA|tkp%3ABk9SR6T56J_1Y foutue pour foutue tu as tenté de nettoyer la résistance variable et la languette contact?

Donc un berlingo M59 VP multispace, moteur 1,4l 75ch TU3A, avec ABS, sans ESP. c’est bien la planche 04-4515-12K pour le montage de ce véhicule https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQmVybGluZ28gKG01OSkiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6InJlYXIgYnJha2VzIiwiODAiOiJSRUFSIEJSQUtFIERSVU0gQ0FMSVBFUiBDWUwgU0hPRSJ9fHxjb2RlPT0xQ001fHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDA0MXx8cmVmZG9jcz09MDQwMTA0NDUxNTEyS3x8cmVmZG9jPT0wNDAxMDQ0NTE1MTJLfHxzdWJHcnBOYW1lPT1SRUFSIEJSQUtFIERSVU0gQ0FMSVBFUiBDWUwgU0hPRXx8c3VwcGxpZXI9PVRSVyBMVUNBUyA%3D

Salut. C’est vrai que c’est le montage le plus courant mais indique nous ton numéro de châssis stp pour lever le doute avec citroen service