Denis25

Bonjour, Le vti 95 est un nid à problèmes, entre la conso d'huile, les divers soucis d'antipollution qui viennent de partout, la culasse qui se fissure, les soupapes qui grillent... Pour moi, à oublier !

6 litres sur autoroute, c'est ce que je fais avec mon Hdi 115, le C3 Picasso pénétre dans l'air comme une boîte à chaussures... Mais je ne fais aucun parcours réellement urbain pour avoir une comparaison. Ta conso en ville ne me semble pas anormale.

Vous découvrez le tuning "Jacky" ?

J'ai effectivement reçu mon devis à l'instant, et à un prix très correct, donc rassuré de voir que l'activité est toujours bien là !

Comme on l'a dit, ça ne répond pas...

Je sais pour le stock, d'où le fait de demander un devis et de vouloir les joindre, sans réponse dans les 2 cas...

Bonjour, Idem pour moi, et c'est ennuyeux car je cherche une jante Clover de C3 Picasso et c'est une tannée à trouver, en occasion ou en neuf et eux affichent qu'ils en ont en stock sur leur site...

C'est un dispositif qui est obligatoire, mais les constructeurs n'ont pas l'obligation de le rendre efficace. C'est juste nul sur le C3 aircross, à peine mieux sur le C3 Picasso...

17 minutes pour nous dire qu'un boîtier chinois est une grosse bouse voire une arnaque, quelle perte de temps, il aurait pu le faire en 2 minutes... C'est contre productif, dommage !

Un bon budget réparations, une valise PP2000 ou à minima un ELM327 pour effacer les défauts qui surviennent fréquemment et quelques jours d'immobilisation à prévoir de temps en temps, sauf à prendre un modèle fiabilisé de 2014 et un suivi d'entretien béton avec distribution refaite. Et encore, moi qui me suis inscrit sur le forum 207 pour mes problèmes sur VTI95, je vois les galères sur VTI120 également...

Merci pour tout ce que ce grand monsieur a apporté à l'automobile, de vraies voitures, avec une vraie gueule. Reposez en paix, et bravo encore.

Lexia (tu as inversé 2 lettres), j'ai mon interface depuis 2009, toujours fonctionnelle...

Le demandeur ne précisant pas ... et son profil ne l'indiquant pas ...

Juste une question qui me taraude ... on parle de reprogrammer un essence de 140 ch ou un Hdi de 140 ch ? Car reprogrammer un essence atmosphérique, à part perdre 500 €, tu ne gagnerais pas grand chose ... une reprogrammation agit sur des paramètres qui peuvent être augmentés électroniquement, mais, sur un atmo, pas de pression de turbo ou autre chose piloté par l'électronique (papillon motorisé, éventuellement), permettant un gain substantiel ! Donc, c'est "stage 2" tout de suite avec modifs mécaniques ... Je rejoins les autres pour le couple que la boite doit encaisser, et; bien, sur, en tant qu'assureur, sur la légalité du truc en cas d'expertise après accident corporel ...

Il y a la vulgarité visible qui dit bien les choses comme moi sans détour et le mépris invisible derrière de belles phrases bien lissées comme toi ... j'ai choisi et j'assume ma façon de dire ce que je ressens de ton mépris pour ceux qui essaient de t'aider, tu as le droit d'assumer ton mépris lissé par "merci de ne pas intervenir" quand on pose des questions, pas de souci, ca ma va aussi ... mais un forum, c'est du partage, et si, plus tard, quelqu'un a le même souci, que le fait de ne pas avoir vu avec un ODB2 du commerce des erreurs visibles au vrai diag, et trouve son problème grâce au passage au vrai diag, alors je serai content d'avoir posé cette question, ne t'en déplaise car ce sujet, même si c'est toi qui l'a ouvert, appartient au forum et à la communauté. Ce forum m'a aidé grâce à des questions posées par d'autres membres sur un souci moteur, j'essaie juste de retourner l'aide qu'on m'a apporté. Mais ceci sera ma seule contribution, maintenant, j'espère pour toi et la communauté des gens ayant un jour ce message de service qu'un membre ayant eu exactement la même chose vienne t'apporter la solution sans question gênante ...

Désolé de poser des questions et d'essayer de faire profiter de mon expérience entre la valise et un lecteur à 10 euros. Si tu attends "le membre" qui a eu le même problème et à utilisé le même OBD2, tu vas attendre longtemps, surtout en envoyant chier tous les autres !

Au diag ... mais quel diag ? juste un ODB2 à 10 € du commerce ? ou la valise PSA ? J'ai acheté un ODB2 à 10 €, sympa pour effacer quelques erreurs courantes sur ma 207 mais ca ne diagnostique pas tout, contrairement à la valise ...

On s'en fout de la fiabilité, c'est de la location, à rendre au bout de 3 ou 4 ans... Et puis Lidl n'a rien à voir avec çà, ils ne servent que d'intermediaire, c'est un loueur professionnel qui propose des autos en location, rien que de très banal... Il est où, le scoop ?

Je ne le connais pas assez, je découvre ses nombreux problèmes... Recherche sur Google, il y aura forcément quelqu'un qui aura ce symptôme. Peut être des poussoirs ou la distribution bruyante (galet tendeur de chaîne) ...

J'espère aussi pour toi ... je viens encore à l'instant d'effacer un "P0011" (sans allumage de voyant, je faisais juste un contrôle au PPS2000 après avoir validé la sortie "aux" pour y mettre un kits mains libres), défaut fugitif, positionnement de l'arbre à cames ... j'ai, sur le "nouveau" moteur (démonté d'une 308 de 2014, fiabilisé au niveau des soupapes et de la culasse), déjà remplacé le capteur d'arbre à cames côté admission et changé le joint de couvre-culbuteurs ... faut aimer s'emmerder !

Si, ce moteur a plein de soucis, dire l'inverse n'est pas vrai, il suffit de taper "vti 95" sur Google... Je l'ai sur une 207, on a changé le moteur après 125.000 km (culasse déformée, soupapes grillées) , le moteur de remplacement m'a déjà envoyé 2 fois l'alerte anti pollution, que j'ai éteint à la valise. Souci de capteurs, de chaîne de distribution, il ne supporte pas de baisse de nveau d'huile (alors qu'il en mange), il faut mettre un carburant de qualité top, soucis de bobines ... Trop compliqué, mal conçu, tu as bien fait de la rendre. Mais quand il fonctionne, ce moteur est très agréable ! Dommage qu'il soit anxiogène à ce point, on attend a chaque utilisation le "biiiip" avec allumage du voyant moteur et le message d'alerte antipollution...

Ça n'augure rien de bon... J'espère que ce n'est pas la distribution qui se détend... Mais ce moteur, niveau emmerdes, est plein de ressources, ça peut merder de plein d'endroits différents ! Tu n'as pas l'affichage "antipollution défaillant"?

Sauf boule de cristal, difficile de savoir... Si tu continue la courbe avec la même inclinaison entée 2016 et l'achat, ça va t'emmener entre 280.000 et 300.000, mais pour l'entretien, ca ne va pas t'avancer beaucoup ! Le mieux est de faire un entretien complet pour redémarrer un cycle...

Disons que le répit est un tout petit peu plus long !

Le moteur éprouvé, je l'ai dans mon C3 Picasso de 2013, mais quand on a envie de changement, difficile de trouver quelque chose dans la production aujourd'hui qui soit fiable ! la 508 SW serait effectivement dans mes préférences (je trimbale un vélo et je n'ai pas envie de le trimballer dehors, donc, grand coffre), mais on repart sur une auto du même âge ou à peu près (2012/2013), avec donc de l'entretien à venir comme mon véhicule actuel, et j'avais plutôt dans l'idée de repartir sur du très récent (2017/2018) pour avoir quelques années sans penser à aller au garage tous les 4 matins (j'ai assez à faire avec ma 206cc et ma 207 Vti) ... mais rien ne me plait dans la production actuelle niveau motorisations (que des 3 cylindres chez VAG, gourmands chez Fiat/Jeep), ou alors comme tu le dis hors de prix (et, pour la nouvelle 508 SW, encore avec ce maudit Puretech !). Renault Mégane avec le 1.3 TCE, qui semble avoir les faveurs de la presse (pas difficile car le 1.2 TCE était le "Puretech" de chez Renault, merdique au possible) ? Golf 7 avec le 1.4 TSI 125 ? En tout cas, le diesel, difficile avec les restrictions à venir et le "Diesel bashing" ...