Denis25

Un accident corporel, avec blessés, on est à des centaines de milliers d'euros, et l'assureur n'aime pas. Si l'assureur a un doute, il demandera l'expertise, et cette expertise est faite par... des reprogrammeurs ! Qui mieux qu'eux savent retrouver une reprog ? Étant chez un courtier en assurance, je sais que ça arrive de temps en temps...

C'est quand même de la malhonnêteté intellectuelle de ce vendeur que d'omettre la valeur de revente de la voiture après 6 ans dans le calcul final ! C'est ce qui m'a frappé d'entrée dans le récit, je me suis dit "tiens, il a oublié la valeur de revente..." Les LLD ou LOA ont un souci majeur, c'est le kilométrage maxi, bien trop faible pour des voitures "routières". Pour les Dacia, c'est sur 5 ans, et il faut faire la distribution pour la restitution, ça grève le coût de revient aussi. Et pour l'AX ou la MX5, heureusement que ça ne perd plus de valeur après 30 ans ! Mais la LLD s'adresse à ceux qui ne veulent rouler que dans du neuf au quotidien. Pour une citadine, une auto peu fiable ou pour découvrir une auto et s'accorder un droit à l'erreur, c'est bien. Pour une routière ou une auto qu'on veut garder, achat...

Pour le stop and start, j'ai le souci sur ma 508. Il ne fonctionne quasiment jamais, mais, oh miracle, une fois de temps en temps (et pour toute la journée !) il fonctionne à merveille. Je range la voiture pour la nuit, je la reprends et paf, il ne fonctionne plus... J'en parle car elle a la même motorisation Puretech 1.6l que le C5 aircross, je pense donc que la cause est la même, je soupconne aussi une batterie pas assez efficace. Comme elle est sous garantie, je vais la montrer lors de la révision.

Aie... Je t'engage à taper ton code sur Google, et tu vas voir des dizaines de sujets, avec une origine différente... Ce moteur ne sait envoyer que cette alerte pour un oui, pour un non... Mais quand il commence, ça ne va que s'aggraver. Je l'ai eu, pendant quelques mois pas de souci, puis ça s'est aggravé et ça a fini à la benne avec une culasse déformée et des soupapes grillées. J'ai changé de moteur, et le nouveau à recommencé, c'est toute la voiture que j'ai mis en reprise pour me débarrasser enfin de cette daube. Bon courage...

Je me souviens qu'il faut réinitialiser une fois la pression faite, mais je ne me souviens plus comment. Je n'ai plus de Picasso...

Quelques infos qui contredisent les 6 mois et 6000 km... https://www.autoreduc.com/blog/difference-entre-vehicule-neuf-et-0-km/ Pour l'histoire des premium, où autre, je ne suis pas allé voir, c'est du commerce, pas du légal. C'est au vendeur de s'expliquer directement avec toi pour cette garantie de 12 mois que je trouve pour ma part inadmissible. Ce vendeur doit être transparent sur la provenance et l'âge réel de cette voiture, que tu n'aies pas à te pousser toutes ces questions...

Oui, 2 ans a partir de la date de 1ere immat, étrangère ou Française, il faudrait savoir si, avant juin 2021, elle aurait eu une autre immatriculation. Le DAM donnerait la date de production, le VIN la date de 1ere garantie sur servicebox... En tout cas, ce vendeur n'est pas cool du tout, il doit te donner 2 ans et te donner toutes les explications que tu attends...

Voici ce que je peux apporter (en gras) : - N° VIN : commence par VR ......... (donc un véhicule français si j'ai bien suivi) - le 10eme caractère est un L (ce qui correspond à une fabrication de 2020 si j'ai toujours bien suivi) - 1ere mise en circulation : 10/06/2021 - n° d'immat : ABCD123 (j'ai mis un n° fictif mais ça ressemble à un n° allemand, 4 lettres, 3 chiffres) Pas forcément ... - km parcourus : 10 - origine : importation - garantie : Citroen Select classic 12 mois (alors que du fait de son âge et de son kilométrage, je devrais bénéficier de la garantie Premium de 24 mois) A ce stade les questions sont : * pourquoi "occasion" alors que la voiture n'a que 10 km ? Dès qu'un véhicule est immatriculé, il devient "occasion" * la garantie de 12 mois est elle justifiée? légale ? Justifiée, non, légale, oui, puisque véhicule d'occasion. Mais c'est à négocier ! * pourquoi un VIN commençant par VR si c'est un import ? J'ignore ce point. * pourquoi cette différence d'année (2020 sur n° VIN et 2021 pour 1ere immat) ? Il faudrait passer le VIN sur Service box pour la date de fabrication. Ensuite sur le Certificat Provisoire d'Immat, il y a : - n° d'immat en WW Normal, puisque la première immat est étrangère, il faut une immat provisoire avant obtention de la carte grise Francaise. - date du CPI : 23/11/2021 - date de 1ere mise en circulation : 23/11/2021 (pour rappel c'est 10/06/2021 sur le bon de commande) Normal, c'est la première date de mise en circulation Francaise - D2 : ERHNS3A14400 - D2.1 : vide J'ignore ce point D'où de nouvelles questions : * pourquoi WW si c'est une occasion ? Normal, puisque la première immat est étrangère, il faut une immat provisoire avant obtention de la carte grise Francaise * pourquoi cette différence de date de 1ere mise en circulation ? DIfférence entre mise en circulation à l'étranger et mise en circulation en France * quelle devrait être la bonne date de 1ere mise en circulation ? La francaise * la rubrique D2.1 ne devrait-elle pas être renseignée ? J'ignore ce point Le WW n'est pas forcément parce que c'est un garage qui la vend (ne pas confondre le "WW" provisoire et le "W" garage), c'est juste que le véhicule n'ayant pas d'immatriculation Française, le WW permet de rouler en France le temps de l'obtention de la carte grise Française définitive. On voit d'ailleurs de plus en plus de "WW" circuler sur nos routes, parfois de vieilles autos, qui sont achetées à l'étranger pour être immatriculées et revendues ensuite, surtout par des particuliers qui en font un business.

Tu ne pense pas plutôt que la concession du coin doit se remettre en question si les gens vont ailleurs ? Curieux raisonnement que d'accepter de la merde quand on peut avoir mieux un peu plus loin... Dans mon cas, j'ai obtenu du service à Évreux que je n'avais plus dans les Yvelines, je ne vais pas pleurer si la concession Yvelinoise perd du monde. Un peu de respect, ce n'est pas un "avantage particulier".

Refus de vente, non, il suffit qu'ils ne dispose pas ou plus de magasin de vente de pièces et le tour est joué ! Une concession vend et répare des véhicules, ils n'ont pas le status de vendeur de pièces détachées...

Les concessions et agents autour de chez moi rechignent à vendre de la pièce détachée si ce n'est pas eux qui la monte, j'en avais fait l'amère expérience pour mon coupé 406. J'arrivais avec ma liste de courses, ils me vendaient les pièces sans sourciller, et puis, un jour, plus de pièce à vendre, plus d'accès au magasinier... Depuis, je n'ai pas renouvelé l'essai, j'ai commandé ce que j'avais besoin sur le net ou d'occasion.

Je ne sais pas ce qu'il te faut, et son profil indique aussi sa voiture ...

L'autoradio d'origine à déjà une prise usb, en principe... Quel est l'intérêt d'une deuxième ?

Bienvenue dans le monde merveilleux du VTI ! Alors, le ventilo qui tourne à fond, ce n'est pas un souci de refroidissement, mais une conséquence de l'allumage du voyant et de l'alerte antipollution. Si tu as de la chance, c'est juste un souci de capteur d'admission ou d'échappement, mais pour mon moteur, c'était la culasse fendue et soupapes grillées, comme beaucoup de VTI. P1337, ce sont des ratés sur le cylindre 1, soit la bobine, l'injecteur, ou les soupapes grillées sur ce cylindre...

Sur un Vti, la courroie de distribution ? Bonne chance pour la trouver ! Et le rétroviseur sur la porte arrière droite, j'aimerais bien voir à quoi ça ressemble...

D'accord avec le terme audiophile, et je peux te dire que le son dans ma 508 n'est pas pourri derrière, dans mon ancien coupé 406 non plus. Par contre, dans la 206cc, oui, mais quand on voit ce qui est mis derrière, pas surprenant.

C'est marrant, je viens de remarquer que le son du C3 aircross est du même acabit que ta description ! Beaucoup moins bon derrière que devant ! Je n'avais jamais vraiment fait attention car je n'écoute pas beaucoup de musique dans cette voiture... J'essaierai d'écouter dans la c3 de mes parents quand j'irai les voir.

Ce n'est pas interdit de rouler avec de la betterave, c'est interdit de changer la cartographie du moteur... Mais tu as raison, ça peut donner envie à l'expert d'aller fouiller un peu !

C'est visible par un expert qui serait mandaté par un assureur suite à sinistre pour ne pas indemniser (car je rappelle que c'est illégal, hélas), les experts étant souvent... des reprogrammeurs ! Donc, attention... et c'est bien dommage, car ça semble être la solution la plus efficace.

La vidange d'une BVA se fait effectivement en plusieurs fois, les machines qui le font sont prévues pour. L'investissement pour avoir cette machine est élevé, d'où le prix de l'opération.mais la vidange régulière permet à des boîtes fragiles d'aller beaucoup plus loin, comme les ZF Hp20 ou les AL4, réputées fragiles et lubrifiées "à vie"... J'ai des copains en coupé 406 qui ont plus de 300.000 km, mais ils ont fait une vidange tous les 100.000, chez des spécialistes ayant investi dans la machine. Pour la Aisin EAT8 qui équipe ma 508, je surveillerai ce qu'il se dit sur les différents forums mais je pense que, quand elle aura 80.000 ou à peu près, je la ferai...

Attention à la notion de "à vie"! Ça ne veut pas dire "tant que votre auto roule", ça veut dire "vie du modèle", soit environ 7 ans... Il y avait eu une note à ce sujet chez PSA, jamais diffusée hélas. C'est la même chose chez pas mal de fabricants garantissant "à vie" comme Cisco en réseau, mais la vie du produit est de 3 ans... De toute façon, l'huile est un fluide qui s'abîme et qu'il faut changer...

Un voyant moteur, ça ne peut pas être l'adblue, c'est forcément une anomalie, que le passage à la valise doit donner. Pour l'historique, Histovec te donnera l'évolution kilométrique et les différents contrôles techniques, mais obtenir un historique d'entretien sera impossible, les concessions PSA étant indépendantes et n'ont pas de centralisation informatique, hormis la période de garantie. Rien que le bobard du vendeur sur le voyant me ferait fuir...

Bonjour à tous, Je suis aussi en recherche d'information sur le passage du Puretech 1.6l en E85 homologué suite à l'achat d'une 508 GT 225 EAT8, mais effectivement, difficile de trouver des infos fiables ... Il semble difficile à convertir sans effets secondaires, donc, je me demande si le jeu en vaut la chandelle (démarrages à froids, à-coups réguliers ...), d'autant que sa consommation sur route et autoroute reste sous les 7 litres au 100 avec du E10. Je vais suivre les sujets pour voir si certains ont réussi !

Bonsoir, Ce moteur a la fâcheuse reputation de manger de l'huile. Sinon, pas de distribution à faire, c'est une chaîne... Mais pareil, il y a des défauts recensés par PSA et Mini (moteur conçu en commun) sur des soucis de tendeur...

C'est où le Vauclise ?