Denis25

Tu as raison, je me suis laissé abuser par mon collègue qui, la veille, avait eu déjà le message sur sa 508 bluehdi 120, mais après 17.000 km !, Donc, à 7.000, il a été surpris alors que la documentation donne bien 17 litres et environ 9.000 km suivant conduite. À savoir car, à part cette période troublée, je fais 20.000 km par an, il vaut mieux en avoir un bidon de réserve... Je n'avais jamais eu encore de bluehdi, mon Picasso personnel n'a pas ça...

Bonjour, J'ai un C3 Aircross Blue Hdi 100 ch en véhicule de service, mais, avec la crise sanitaire, ce véhicule n'a pas roulé depuis le mois de mars dernier (ma société m'a interdit tout déplacement même au déconfinement, je suis "personne à risque"), soit quasiment 8 mois dans le parking au chaud. Il n'a donc que 7.000 km à peu près, et, pour aller voir une agence, mon collègue (qui a le droit de rouler, lui ...) l'a ressorti pour le faire rouler un peu, et m'a appelé car il a eu le message de manque d'AD BLUE avec la promesse d'immobilisation dans 2.400 km ... Ma question est donc de savoir si c'est normal, car il devait pas tarder à nous dire aller en révision (il aura 1 an en décembre), mais pas de nous dire que l'AD BLUE est au plus bas ! Merci d'avance !

Bienvenue, Tu n'es pas dans la bonne section, ici, c'est C3 2eme génération, alors qu'il y a une section C3 Picasso !

, et tant mieux pour les jantes, ce sont les photos qui n'étaient pas top, donc.

Il y a des fédérations plus "lobbystes" que d'autres, celle de la chasse obtient ce qu'elle veut depuis 3 ans parfois sans demander, la FFC (fédération française de cyclisme) un peu moins, elle ne se bat que pour les amateurs de haut niveau, la FFCT (cyclotourisme) où j'ai ma licence est carrément silencieuse...

Et moi, alors, seul sur mon vélo dans la campagne, je n'ai pas le droit ! Par contre, le chasseur peut aller dégommer du gibier ... Monter dans un train bondé et me faire contaminer, j'ai le droit (et le devoir si le télétravail n'est pas possible). Enarque, vous avez dit ?

Alors ? Achetée ou non ?

Tous ceux qui ont rencontré l'anomalie antipollution ont ce problème de ventilo qui tourne à fond, ça n'a rien à voir avec la sonde (je j'avais changée, ainsi que les bobines et bougies), je pense hélas que son souci est plus grave.

Regarde bien sur ce forum ou d'autres dont les voitures sont équipées de ce moteur, tu vas vite comprendre que tu n'es pas seul, il y a déjà des sujets similaires ici ! Hélas, plein de causes différentes et rarement une résolution... Pour ma part, sur une 207, culasse déformée, soupape grillée et échange moteur à la clé contre une version fiabilisée de 2014, car PSA/BMW n'ont fiabilisé ce moteur que fin 2013.

J'ai regardé sur le bon coin des 208 puretech 110 5 portes en gtline de 50.000 à 60.000 km de 2017, on en trouve entre 11.800 (particulier) et 13.500 (pro avec garantie 12 mois). Celle que tu vas voir est à 12.300 euros, il dit sur leboncoin qu'il donne 2 pneus neige et que le prix est négociable. On devine que les jantes sont effectivement marquées. Tu as les cartes en main pour discuter, mais il faut savoir que cette finition est assez peu diffusée, en rouge encore moins (j'adore ce rouge...).

Pas de souci, je comprends bien que l'argus reste la base de discussion dans la reprise, on l'entend bien dans les publicités. Mais le client reste maître de son choix de l'accepter ou pas, c'est dans l'évolution de la société par rapport à il y a 30 ans ! De même pour l'assurance, nombre d'experts veulent encore faire une estimation "à minima" (souvent sous la pression des assureurs) en se basant sur cette cote, mais l'assuré doit savoir que ce n'est plus vrai, là aussi, il faut tuer ces habitudes. C'est pour celà que je suis aussi insistant et précis sur les termes "officielle" et "référence". Il y a aussi un prix "officiel" pour une auto neuve, mais on sait tous qu'une auto neuve ne se paye pas au prix affiché... Entre les cotes trop basses ou trop élevées, difficile de s'y retrouver, il faut bien étudier le marché et les différents sites d'annonces. Pour le modèle que convoite nos amis, il semblerait que le vendeur soit gourmand même par rapport à la centrale, mais encore une fois, le paramètre "coup de cœur" n'est pas mesurable !

Non, c'est faux et depuis un moment ... La valeur de remboursement est celle qui doit te remettre dans les conditions d'avant le sinistre, donc, de racheter la même voiture, même âge, même état, même finition, même entretien ! On appelle ca "valeur de remplacement", la cote Argus n'entre plus en ligne de compte, pas plus que les cotes X ou Y ... Je suis dans les assurances et connais bien ce monde. Quand aux reprises, ça fait longtemps que c'est sur base de négociation, même si le "repreneur" tente toujours de faire une reprise "Argus - 15%" (ca ne coute rien d'essayer), ça se négocie s'il est intéressé par la vente d'une auto neuve ou s'il sent qu'il va se faire un bénéfice sur la reprise ... On est dans un monde de consommation, il n'y a plus de cote établie, c'est l'offre et la demande ... sinon, on rembourserait les sinistres de 205 GTI à zéro, avec la cote Argus ! Heureusement pour nous, les particuliers, elle n'est plus "officielle" ni "de référence", sauf à ne rien dire quand on te propose une reprise ridicule sur base de cette daube ...

Il n'y a pas de cote "officielle", juste une cote historique qui est l'argus, mais qui est défavorable aux particuliers et qui ne reflète pas la réalité. La côte "centrale" est calculée par rapport au prix de vente déclaratif des vendeurs, mais qui ne tient pas compte de la négociation, elle est donc trop haute par rapport à la réalité. La vérité est quelque part entre les deux, je dirais 11.000/11.500 euros pour cette auto (la finition GTline, c'est mieux que allure !) Attention au confort des 17 pouces, ça peut être raide... Puretech ou THP, c'est juste une appellation commerciale, ne te focalise pas sur ça...

Ça me semble bien ! Reste à la voir (les jantes paraissent un peu frottées mais classique sur des jantes qui affleurent les flans de pneus), et effectivement, le prix est un poil haut pour un particulier sans garantie, même si il y aurait une queue de contrat... Mais si le coup de cœur est là lors de la visite, alors il faut la prendre. J'ai roulé avec moteur sur une 2008 que le garage m'avait prêté le temps de réparation de ma voiture de service, il est sympa. Je l'avais trouvé gourmand mais c'était une boîte auto, et la 2008 est lourde...

EB2DT, c'est bien le puretech 110. Il faudrait le DAM pour répondre, mais je ne peux l'avoir que pour Citroën, pas pour Peugeot avec le numéro de série... Tu peux l'avoir si tu as accès à Servicebox, DAM/OPR. avec ça, on saura quand elle a été faite, on voit sur le net que ce moteur est fiabilisé depuis le 5 mars 2017. Le budget n'est plus le même par rapport à la précédente ! Elle a de la gueule en rouge...

C'est bien le VTI95 sur les photos (référence commerciale du moteur commun entre Peugeot et BMW), je ne sais pas combien ont cassé mais l'alliance à mis des années à reconnaître les faiblesses de ce moteur et n'a été fiabilisé que fin 2013. J'ai fait l'échange avec un moteur de 2014, avec sièges de soupapes renforcés et d'autres améliorations. Avantage, c'est un moteur à chaîne de distribution, pas à courroie, donc, pas à changer en principe (mais des cas de casse aussi référencés). Ton vendeur s'est clairement planté, et, suivant ton choix (la garder ou pas), te rembourser ou au moins faire un geste commercial... Ne serait-ce que pour la consommation 20% plus élevée entre le petit 3 cylindres et le gros 4 cylindres ! J'ai conduit les deux moteurs, le 82 ch (celui qu'il a cru te vendre) est mou et 3 cylindres (moteur de la C3 de mon papa), le vti95 est bien plus vivant et agréable, quand il fonctionne normalement. Depuis le changement de moteur, je découvre ce moteur enfin sous un bon visage ! Pour la cote, aucune idée, et je ne connais pas bien les niveaux de finitions de la 208 de 2012... Mais au vu des photos, ça serait bien une finition assez bonne, les bas de gamme n'ont pas d'antibrouillard par exemple, et une sellerie moins jolie. Je confirme que cette motorisation n'est pas sortie en France en 208, le vti82 en 3 cylindres était déjà proposé, elle n'est restée que sur 308 et C3 en vti95. Ton vendeur, même si ce n'est pas sérieux de la part d'un pro, s'est laissé abuser par les catalogues Français sans vérifier...

Donc, si c'est un VTi95, moteur à surveiller de près, car sorti avant la fiabilisation de 2013 ... j'en sait quelque chose, et d'autres avec moi, on vient de changer le moteur de notre 207 (le même) car soupapes grillées et culasse déformée ! Un truc qui aurait du vous mettre la puce à l'oreille quant au fait qu'elle soit étrangère, c'est l'immatriculation "récente" alors qu'elle est de 2012 ! En étant immatriculée "EX -quelque chose", elle a été immatriculée pour la première fois en France en avril ou mai 2018 suivant ce site : http://plaque.free.fr/f_new3.html Elle aurait donc passé 6 ans en Allemagne. Un seul cas peut déroger à cette règle, c'est si le proprio a demandé une nouvelle immatriculation pour cause de vol de son numéro de plaque. Mais c'est rare ... elle aurait donc du avoir une plaque du type "CH - quelque chose" . Le fait qu'elle vienne d'Allemagne, sans factures, pays où le changement de kilométrage est roi, + Vti95 avant fiabilisation, j'aurais fui de suite ! J'espère que tout ira bien et que je suis trop méfiant, mais le changement de moteur de moteur de notre 207, je l'ai un peu en travers.

Tu aurais du continuer sur le même sujet plutôt que d'en créer un autre, ça sème la confusion, c'est dommage. Dommage aussi de la mettre au rebut pour un souci de boîte de vitesses et une butée de porte ! J'espère qu'elle fera le bonheur de quelqu'un qui pourra la réparer et la faire repartir pour des milliers de km, à moins qu'elle ne parte à la casse. Quand à la différence entre un Picasso et un aircross, je comprends ton point de vue, ayant les 2 et regrettant la clim auto, la simplicité de l'ergonomie, la surface vitrée et la finition du aircross, des grincements de mobilier venant gâcher les déplacements. Étant veuf maintenant et ayant parfois envie de renouveau niveau voiture, je me tâte pour changer, mais l'aircross, bien qu'abordable en occasion, n'a pas ma faveur... Et à chaque fois que je remonte dans mon Picasso, je me dis que c'est quand même une sacré bagnole !

Je n'ai pas la réponse pour la voiture précisément, mais il faut savoir que le malus peut varier d'une version à l'autre du fait d'équipements qui peuvent faire augmenter les rejets... En clair, des jantes plus grandes, un toit ouvrant peuvent faire augmenter les rejets de co2 (la nouvelle norme de calcul des consommations tient compte de tout, pas comme avant) et donc faire augmenter le malus. Raison pour laquelle une version PT 180 shine aura moins de rejets qu'une PT 180 shine pack avec option toit ouvrant...

Fin de l'histoire de cet antipollution défaillant, la culasse était fissurée et donc le moteur irréparable. J'ai décidé de trouver un moteur minimum de 2014 pour avoir la version fiabilisée, j'en ai trouvé un en Pologne de 2015, 60.000 km, qui est arrivé fin juillet au garage. Le garage vient de me rendre la voiture avec son beau moteur flambant neuf, et tout fonctionne parfaitement. J'espère que ce problème ne surviendra plus, voir une culasse déformée et fissurée comme ça montre bien un souci de conception que PSA et BMW ont mis bien du temps à corriger !

Aucun souci pour ma part avec le 115 ch, réputé fiable.

Je trouve qu'il fait un double bel effort, presque 5.000 euros de remise (sur un prix de 37 000 euros, ça fait un joli pourcentage) et 7.000 euros de reprise d'un qashquai de 10 ans et 132.000 km, c'est quand même pas mal ! J'ai fait estimer mon c3 Picasso en reprise concession, c'est 3 800 euros (j'ai ri jaune...), alors qu'il cote presque le double, et qu'un repreneur type vendezvotrevoiture.fr m'en propose 5 800 euros sans rachat d'un autre véhicule... Reste les frais de mise à la route, effectivement, et le fait que tu auras un véhicule pas tout à fait à ton goût.

Ta question est maintenant bien plus factuelle que la revente hypothétique dans quelques mois, j'espère que quelques uns qui auraient revendus leur BMP6 sont encore sur le forum pour témoigner, ca sera intéressant !

d'autres feront la même chose que toi (acheter sans aller voir), et tu as l'avantage des factures ... et on parle toujours des trains en retard, jamais de ceux qui sont à l'heure, et même si la BMP6 alimentent les forums, tous les utilisateurs ne peuvent pas être déçus ... Mais la prévision des conditions de revente dans 6 mois, un an ou plus relèvent de la science fiction, même si je sais que c'est la norme depuis l’avènement des réseaux (as)sociaux d'avoir un avis sur tout. Je suis d'accord sur les bienfaits de l'automatisme, j'espère que mon prochain achat sera une auto automatique.

Salut, J'aurais tendance à retourner la question, à savoir qu'est-ce qui t'a fait aller vers une BMP6 alors qu'elle a une sale réputation ? Si tu y es allé, d'autres iront ! Savoir si tu la revendras bien ou pas relève de la boule de cristal et Mme Irma ... elle est kilométrée et elle a la boite qui a été décriée par tous (je ne juge pas ce point, je ne la connais pas, ma seule expérience de boite robotisée est la Sensodrive sur C3 pluriel; beurk ...), mais elle semble nickel et super entretenue, avec des interventions qui peuvent rassurer. Il faut juste trouver le client qui va pencher pour les points positifs ! Dernier point, le fait que tu la revendes au bout de 6 mois va faire penser que tu veux juste t'en débarrasser, faudra être convaincant !