xud11bte

Vrai! a tel point que sur la mienne j'avais mis un "pansement de réparation en alu avec de la pâte....trop chiant à changer cet Y! faut défaire un support moteur et lever pour pouvoir le changer...:(

C'est pas rare de se retrouver dans la scheiss quand on bosse sur une GS !:PP:d

De mémoire sur la GS et la GSA que j'ai eu, ça ne traversait pas non plus: c'est plus une épingle qu'une goupille, elle ne peut s'enlever que d'un côté

Bonjour,

 

Vu hier vers 10H à Auch, une birotor en excellent état: C'est quelqu'un du forum?

Si mal mise dans ses gorges+ peut être mauvaise tension, oui je pense....surveille quand même, c'est la misère ce système ! Et c'est plutôt chiant à changer...

Je ne connais ce système que sur les carbus . Je ne sais pas pour les moteurs HDI...

Déterrage de topic, mais.... Bravo pour cet étalage d'ignorance !!

 

 

Et toi pour cet étalage de science ! Très fort pour un premier message...

 

 

Sur GSA X3 , il rendait la commande d'accélérateur plus progressive, et évite à la décélération une coupure franche du mélange carburé, source de pollution .

Bonsoir,

 

L'effet que tu as à basse vitesse, sur les dos d'ânes, est normal si ta Xantia est hydractive.

Le caculateur "durcit" la supension afin d'éviter l'effet bâteau des suspensions hydrauliques d'où une meilleure tenue de route mais un confort qui, à mon sens, est dégradé.

Pour avoir fait l'essai, le passage de dos d'âne avec une Xantia Hydractive est moins confortable qu'avec une 406 ou une 407 grrrrrrrrrrrrrrrrrr.

 

Bonne année et bonne route en Xantia.

 

La Vosgienne

 

 

Pareil avec la mienne, nous avons aussi une 307 et c'est plus sympa (et plus rapide!) de passer sur les dos d'ânes avec !

il y va sans modifs? Je m'était posé la question sans aller jusqu'au bout, vu que de visu il ne semble pas avoir la même gueule...

C'est une X3 gris requin sur la 2eme photo?

Vu l'accessibilité, même les mécanos de chez Citroen remontent une courroie neuve sur un tendeur avec les aiguilles HS, ce qui met en travers ledit tendeur...( expérience perso avec la mienne, achetée chez Citron.)Pour le ressort, je pense que c'est un défaut de conception, il est beaucoup trop dur, le SB ne tient pas, voila le mien au bout de 5 ans/36000kms:

Normalement, sur ces TD à l'ancienne, on prend un coup de pied au c.... quand ça marche !

Le Miror est trés bon sur le plastique rigide...paille de fer 000+ chiffon doux.

je dirais environ 600 000 mais en fait je n'en sais rien car le moteur pas à pas qui fait tourner les chiffres du compteur est HS (voiture achetée comme ça avec un embrayage qui a laché peu après, donc sans doute à environ 200 ou 250 000) étant donné ce qu'on a fait avec, si mon estimation de départ est ok, on doit y être :P

 

 

Merci, C'est clair : ce bouilleur est increvable!:PP

En insistant au démarreur, une mauvaise odeur genre œuf pourri?

On fait pas !:PP;)

Combien de bornes celle là?

quel intérêt puisque là on parle de désserrer la vis qui maintient la poulie damper.... !!!

 

@xud11bte: tu parles de piger le vilo avec le tournevis et le trou ?

 

 

J'ai fait un trou diamètre 6 pile en face des dents de la couronne sur le carter inférieur de la boite, mais j'ai déja mis la photo dans une autre discussion similaire, et je sais pas insérer un lien!

Il y a aussi la solution trou + tournevis, ça marche au poil et on peut le faire tout seul !

C'est la prise du détecteur de présence d'eau dans le filtre GO je pense... La sonde vieillit mal=le voyant reste allumé.

Bonjour,

 

Merci pour l'info, je sais que les spheres se serrent à la main, mais là plus moyen de passer une clef à chaine au cas ou elle résiste?

J'avais vu sur autre forum de planete citroen qu'il existait une ralonge male femelle au pas de 36X150 longueur 35 de mémoire, pour que la sphère ne touche pas, mais ou l'acheter?

 

 

Celle là,je la débloque toujours à la main, pas de soucis...L'adaptateur c'est une fabrication spéciale non?

On peut monter la ref 527243 , soucoupe grise. Il faut juste retoucher trés légèrement à la meuleuse le bloc moteur au niveau d'une fixation de la boite. Promo actuellement pour les adhérents à citroen Lorient.

Non, tu force sur le vilo, et la courroie est entrainée par lui. Par contre, oui si tu force sur les piges AAC/ pompe injection...ce qu'il ne faut pas faire bien sûr !

Comme dit plus haut, cette sonde vaut chez Oscaro 23,72€, je viens de la changer: elle était d'origine (96) et faisait déclencher les ventilos trop tard. Plus de pb depuis son changement et plus d'allumage intempestif du voyant stop + ventilos en GV depuis le nettoyage du connecteur du boitier BITRON sous le phare.

La ref de la sonde marron: 133855