xud11bte
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Sur 2.1 TD la sonde pour le mano au TdB est bleu...je sais pas si c'est pareil sur les essences...?
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On dirait effectivement mais je vois pas ce qui pourrait provoquer ça...
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fait un repère a la craie au dos. remonte tout, met en marche à froid qqs minutes et redémonte. si le trait est décalé: poulie HS.....Elle a une drôle de gueule , on dirait que du caoutchouc s'en va...:(
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Vidange/rinçage du circuit puis remplacement du calorstat si la température ne dépasse pas 60°...
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oui je pense; Pour être sûr de la marque du radiateur (Valéo où behr) il faut enlever l'insonorisant sous la boite à gants (5 vis) et en se contorsionnant ou avec un miroir, on voit la marque sur le ventilo.
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Bonsoir,*pour la rubrique "batterie faible", j'ai fait une expérience : j'ai changé mes vieilles cosses en plomb standard sur nos xantias par des autres + récentes, en laiton je crois (des autoserreurs de chez Norauto). J'ai trouvé une différence notable dans le démarrage à froid! (pourtant ces cosses ne m'ont pas l'air d'être de qualité exceptionnelle...). Ma batterie a presque 6 ans et dès son achat j'avais déjà remarqué que le démarreur tournait moins vite que d'habitude, la qualité des accus est certainement un point déterminant (démarreur à froid = courant > 300 A surtout en diesel!!). Donc veiller à un très bon contact sur les plots de la batterie, (passer toile émeri sur plot et cosses) et voir sa capacité de débit maxi avant d'acheter une batterie c'est écrit dessus (par ex : 510A sur 21TD...)
+1 . Les cosses d'origine en plomb vieillissent mal. j'avais remarqué apres un démarrage que la cosse + était chaude...jai récupéré en casse des cosses rapides sur une peugeot.
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celui de la distrib....ce qui est encore pire !:( Celui de la courroie d'accessoire je me l'était fait donner par citron au titre de la garantie de 3 mois...alors qu'il venaient de faire la distrib avant de me la vendre ! Ils avaient forcément vu que le galet tendeur était de travers....mais que ça pouvait encore tenir trois mois!
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Je viens de faire la distrib sur la mienne (2.1TD) à 5 ans/ 36000kms, le galet tendeur commençait déja à chanter:( Chez Renault aussi, la préconisation pour les changements c'est X Kms/5 ans. Perso, je préfère la faire tous les 5 ans...
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J'ai eu ces symptomes: un démarreur qui n'aime pas le froid ! De marque iskra...j'avais ça d'origine sur ma GSA :( Elle démarrait toujours ....avec au début l'impression d'avoir la batterie à plat .
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Adieu ma xxantia
dans Xantia
ça fait 5 ans/36000 kms que j'ai une hydractive: tout ce que j'ai fait comme entretien sur cette suspension c'est : 3 diodes de roue libre dans le calculo, les sphères et une vidange/nettoyage LHM: c'est fiable.
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Adieu ma xxantia
dans Xantia
Désolé pour toi, t'as été bien protégé en plus... On s'y attache à cette c.. de xantia!
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What else ?!:PP:d
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J'ai un petit sur une VSX!:PP
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La pression chute automatiquement dans la rampe après l'arrêt du moteur par sécurité.
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A froid, faire un repère a la craie sur la poulie damper ( un trait sur le rayon, du bord extérieur, jusqu'à la vis de fixation) Met en marche quelque minutes et stoppe le moteur. Si le trait est décalé : poulie damper HS.
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oui moi aussi j'attends une réponse !:PP;) (post n°9)
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Logiquement niveau d'huile bas dans le carter mais par contre "haut" dans le vase = échangeur eau/huile HS.... c'est mieux et plus facile à réparer que le joint de culasse;)
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La différence n'est pas énorme...2,3 centimes par rapport au SP95 sur Auch...
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Avec un Voltmètre,si alternateur OK, tu dois avoir environ 14V de tension aux bornes de la batterie, moteur tournant au ralenti...
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Quelle année? Avec le n°VF.... on en saura un peu plus...
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Oui tu as raison, je me suis mal exprimé, c'est le colmatage qui ce produira en premier sur le plus petit... Il y a sur certains moteurs deux filtres avec deux dimensions différentes en fonction de la puissance du moteur et surtout le nombre de L/Heure que le filtre est capable de passer....Je sais pas si dans ce cas le pouvoir de filtration est le même(exprimé en micron) dans les deux filtres ?
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Et la patience surtout!:PP;)
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Oui, à ma connaissance les 2.1 n'ont eu que ce montage avec deux hauteurs de filtres différentes: 62 et 80 mm.
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Moins de pouvoir de filtration puisque filtre plus petit....On sait pas pourquoi le constructeur a fait ce montage avec deux modèles....a part se foutre dedans quand on veut acheter un filtre !
Expérience perso avec la mienne : il faut le grand sur toutes les docs....mais sur mon moteur c'est le petit ! Peut être un changement de porte-filtre suite à prise d'air et montage du petit au lieu du grandMets un filtre neuf, c'est mieux a mon sens qu'un filtre d'occasion, c'est pas ce que ça coute...
Chez Renault aussi, la préconisation pour les changements c'est X Kms/5 ans. Perso, je préfère la faire tous les 5 ans...
On s'y attache à cette c.. de xantia!
(post n°9)
Expérience perso avec la mienne : il faut le grand sur toutes les docs....mais sur mon moteur c'est le petit !.gif.1b8393cccebf3ffe718529e6a44e5dea.gif)
Chargeur de batterie
dans Xantia
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