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Bonjour zigomar,

Le turbo s'entend plus sans le cata entre 1500/2000 t/mins . Cela reste tout à fait acceptable ( petit sifflement sympa et j'ai toujours aimé les échappements bien dégagé autours des oreilles...) A l'arrière j'ai adapter un silencieux sport de saxo, et cela est tout à fait acceptable au niveau bruit.

- Pour la tienne, je ne sais pas si les fixations sont les mêmes ( j'ai un 2.1 TD) . La voiture position haute sur rampe ou chandelles,

demonter les 2 boulons de fixations sur le collecteur ( Clé à douilles de 10 avec rallonge, clé plate et à oeuil de 10 pour l'empecher de tourner ) Perso, je me suis bien fait Ch.. pour le faire et c'est pire pour remonter ! En espérant qu'il ne soit pas gripper.

Pour faire plus a l'aise et pouvoir passer la main pour la clé a douilles, tomber d'abord le collier de fixation du silencieux AR , pour pouvoir faire pivoter le cata a G et à D . En l'attachant avec un fil de fer à la patte du cric , c'est encore plus facile.

Ensuite, J'ai fait avec une grande mêche à béton Diam.22 ,plusieurs trous pour l'affaiblir et le casser ensuite a la barre à mine pour faire des morceaux pour pouvoir le vider . Se mettre dehors pour faire ça, ça m'étonnerais que cela soit bon à respirer...!

Prendre garde à bien tout vider, en particulier l'espece d'isolant en laine de roche ou d'amiante qui isole la carcasse du cata de la

Matiere active. Ensuite remonter l'ensemble , J'ai graissé à la graisse HT le joint tresse entre cata et collecteur, J'avais un grincement quand j'arretais le moteur : cela a disparu .

Bon courage pour le remontage

.

Merci a totophe et ptityab,

Pour l'intérieur, si l'odeur persiste, C'est Ch...., non?

Vous avez vu, C'est terne .

bonjour,

c'est bien ce produit que j'ai vu àM bricolage. Qqs photos( si j'arrive à les joindres....!)

Merci ptiyab,

Il me semble en avoir vu aujourd'hui a M bricolage (du polytrol), mais c'est un produit pour plastiques genre salon de jardin. J'en ai

déja essayé un sans résultat....

bonjour,

C'est specialement conçu pour les plastiques ?

bnjour,

C'etait donc la pompe. Si la poulie est plus petite, elle tourne plus vite= débit augmenté, le voyant s'éteindra plus vite ! Vous n'avez pas tout perdu....!

PS:

Par contre ceux qui ont une EGR grippée ouverte, si ils la bouche mécaniquement, avec un bouchon, ils auront réellement un gain (à mon avis...)

bonjour,

La vanne EGR fonctionne, je l'ai faite marcher avant de la supprimer .Il suffit de brancher un petit tube souple sur le tube métalique de la pipe d'admission et d'aspirer avec la bouche, moteur en marche, les gaz sortent par le tube. Et on vérifie que la vanne ferme bien en la manoeuvrant plusieurs fois. Apparamment , elle fonctionne à froid,(mise en temp.plus rapide ?) et aussi à haut régime ( à vérifier)...Pour le cata, cela marche mieux en haut, mais je ne pense pas avoir 30 cv de plus ! (faut pas exagerer.....!)

Bonsoir,

Ce WE, J'ai vidé mon cata en le démontant: bonjour galère avec les boulons, surtout au remontage. j'ai graissé le joint tresse entre cata et turbo, plus de grincement quand j'arrète le moteur. il était bouché sur la moitié de la longueur de la matière active .Cela marche mieux a partir de 3200 t/mns, alors qu'il s'évanouissait auparavant .

- J'ai bouché la durite entre la pompe a vide et la commande de l'EGR avec un bout de rond en inox diam.3 mm (récup lavabo ) et fais un bouchon dans une plaque d'inox de grille pain pour boucher le tube qui remonte de la pipe d'échappement vers l'admission. Une douille de 23 mm pour faire le gabarit,et amincir les bords au touret pour pouvoir remettre le collier côté admission. Le moteur est plus "onctueux" en bas, moins "rugueux", surtout à froid. La bagnole est plus agréable à conduire.

Merci

Avec un polish pas trop agressif,je vais peut-être les récupérer....C'est le soleil qui fait ça ou c'est une mauvaise qualité des plastiques en géneral ? J'ai eu une Xmde 90, pas terrible,non plus, l'intérieur...

Merci

Mais il n'y a pas moyen de les récuperer sans les repeindre ou les changer !!?

Bonjour,

J'ai eu ce problème sur ma Xantia à l'achat en occasion: soufflet de cardan non réparé par l'ancien proprio, plus de graisse, trés grosses vibrations à partir de 60 kms et qui disparaissaient

ensuite. j'ai vu aussi la même chose sur une renault 9 . il y à peut-être quelque chose à voir de ce coté-là ...?

Bonjour,

Les plastiques au niveaux des boutons des VE restent ternes malgré nettoyage + bombe ,ainsi qu'au niveau des demi-coquilles qui entoure le volant . Que faire ?

Merci pour vos réponses.

J'ai rajouté 3 manos( turbo,pression d'huile,batterie) dans un support trevise VEGLIA (ça à 22 ans ça! ) que j'ai fixé sur le TdB .je trouve que ça fait pas moche...

En tout cas, bon courage pour ta belle caisse.

un kit d'admission direct oui moi je suis pas pour du tout ça vaut rien au contraire tu prends de l'air chaud et tout! la je suis d'accord. Pour un atmo il faut un système dynamique avec une boîte bien isolée et une arrivée d'air forcée et pour le turbo un simple filtre sport coton de remplacement suffit.

Mais avec un simple filtre de remplacement tu peux sentir que du mieux, ça peux vraiment pas faire perdre quelque chose.

bonsoir,

Oui, j'ai mis sur ma 2.1TD un K&n directement, en enlevant la boite à air d'origine. résultat,il réaspire de l'air chaud, ça ne marche pas bien. J'ai modifier la boite a air pour y fixer le K&N,et montage d'un ventilo de refroidissement d'ordinateur en 12 V. + prise d'air directe a côté de l'antibrouillard: Cela marche beaucoup mieux.

bonjour,

Dévissez l'écrou de quelques tours, mais laissez le en place: pour éviter de tout arracher ou de se faire mal quand le volant viendra.... J'ai eu le même prb sur la mienne. Il faut vraiment tirer trés,trés,trés fort en secouant alternativement de G à D et de bas en haut. Mettez aussi un peu de dégrippant, et laissez agir toute la nuit.

ça doit venir !

Bon courage A+

Bonjour,

les gaz sont admis apres le turbo: pas de risques pour lui .

bonjour,

Débranche juste la grosse durite fixé à l'entrée de l'échangeur et accelère le moteur à la main:on sent trés nettement le souffle du turbo.

j'ai voulu vérifier mes bougies de préchauf...bonjour l'accessibilité des 2 derrière la pompe à injection:enerver:

Vu la météo incertaine, comme j'avais pas envie de me retrouver sous une averse avec la voiture en vrac, j'ai reporté...MAis j'ai bien l'impression qu'il faut sortir le collecteur d'admission pour accéder. Qui confirme?

A+

Bonjour,

oui, il vaut mieux le démonter,et voir en même temps les caoutchouc de la pipe d'admission, souvent, ils sont "cuits" , ça fait des fuites d'air compressé et de vapeurs d'huile. J'ai eu un problème de démarrage sur la mienne: difficulté pour la mettre en route, sur 3 pattes les quelques secondes apres le demarrage : La cosse qui alimente les bougies sur le relais etait oxydée, début d'incendie, cela a failli en plus détruire la borne du relais; J'ai changer la cosse, plus de pbs.

Bonjour,

Avez vous débrancher et rebrancher la batterie ? ça marche souvent avec les ordinateurs...! comme un bug ...

Salut,

moi sur ma Xantia 2.0i 11cv, j'avais le fameux bruit de casserole.C'était le catalyseur.

Je l'ai fais vider car c'est chère un cata mais je n'étais pas au courant que chez AD il faisait des tubes afriques !

A savoir que le catalyseur est obligatoire depuis 1994, donc sur un véhicule d'année antérieur et même équipé d'un cata à l'origine, il est "légal" de rouler décatalysé"Source Autosur"

Depuis ça fais un bruit vraiment sportif, en relachant l'accélérateur dans les tours, retour de flamme...

Mais j'aimerai savoir si le retour de flamme était mauvais pour le moteur.

Merci d'avance

bonsoir,

je pense que les retours de flammes abiment les sièges des soupapes d'échappement.