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Les courroies étaient super brillantes à force de passer sous le galet, et même fortement détendues...mais ça tournait toujours !!!

Je l'ai fait seulement deux fois , sur une 1220 et ma X3 de 80... aucun signe de fatigue, elles sont sûrement peu sollicitées ; Et sur toutes les GS qu'on à vu passer au garage , jamais de cas de casse...

D'expérience, ça pisse par les 4 manchons et le joint de couvre culbu sur ce moteur...mais liste non exhaustive ! C'est un peu le problème de ce bouilleur, il à tendance à faire pipi par terre !:PP:mad:

Il y a une masse anti-vibrations au bout du câble il me semble....elle y est toujours ? Ou alors bagues fondues et ça vibre ?

+1, faut ressouder . Débranche la batterie, sinon les diodes de l’alternateur vont peut être pas aimer!

Je viens de me taper les 21 pages de ta présentation....Ben y'avait du boulot, t'es bavarde !:PP;)

 

Mal née cette bagnole....pfff! courage pour la suite, toutes ces emmerdes sur une voiture neuve...

...

Je l'avais aussi sur ma X3 ! Partie aussi à la casse avec ! Les préparateurs VN devaient pas savoir qu'il fallait l'enlever !:PP Pour ma part, c'était pratique pour pas abîmer le toit sous les portiques de lavage.

Vérifier aussi le capteur de vitesse sur la boîte .

J'ai du bol avec la mienne ou ça touche plus les ph 2? Pas de corrosion sur mon break à ce niveau...

Il était perdu sur la mienne aussi : clairement un défaut de conception/ fabrication de ce bouchon,non?!

Qu'est-ce que t'appelles "Bien finie", la qualité de finition ?

 

Moi, je la trouve magnifique, peut-être que je ne suis pas objective. Pour l'instant, je n'ai rien vu qui me déplaisait à part le cadran orange qu'ils nous ont mis à la place du cadran d'origine.

 

Sinon, les plastiques intérieurs, je l'ai trouve beaux. Ils sont agréables au toucher. Et le volant est dans cuir très soyeux, très doux. La finition des sur-tapis est superbe avec le liseré au couleur des sièges. Et que dire de toutes les petites lumières d'ambiance, c'est chic.

 

Côté extérieur, je trouve que le Dark Chrome lui donne un petit plus. Les feux arrières avec les deux lignes sont du plus bel effet.

 

Le chrome autour des vitres lui donne un p'tit côté luxe.

 

Et les lignes qui courent sur les flans arrières et se prolongent sur les feux relèvent le niveau d'esthétisme de la voiture, ainsi que les chevrons à l'avant.

 

Et plus on la regarde, plus on tombe sous le charme.

 

Les gens se retournent sur la voiture lorsqu'on roule en ville. Le must, c'est de les laisser passer au passage protégé. En plus avec le stop and start, le moteur se coupe et redémarre alors ils se retournent 2 fois plus étonnés.

 

Voilà, j'adorais ma C4 coupé car je la trouvais exceptionnelle et j'avais un peu un déchirement de m'en séparer, mais la DS4 va vite me la faire oublier, surtout que cette dernière est beaucoup plus confortable et il n'y a pas de bruits parasites comme il y avait au niveau du coffre de la C4.

 

Merci pour la réponse: c'est bien ce que je voulais savoir: Si elle est aussi belle en vrai qu'en photos!:PP;)

Sur photos, elle a l'air bien finie: Elle l'est ?

Waouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh !!!

Il te dit n'importe quoi ton (pseudo) mécano... Il y a bien un clapet en caoutchouc dans une électrovanne du stop électrique qui se bouffe à force avec le gasoil: le moteur s'arrête au bout de quelque seconde en allumant le voyant K... On trouve la pochette de joints chez n'importe quel diéséliste ou sur internet ( autodiésel13 a de bons prix à Marseille...)

Il y a du LHM sur l'alternateur: il ne va pas apprécier longtemps, ni la nouvelle courroie... Les joints de la pompe HP se détaillent chez citron.

Merci. Bon courage Lydie:)

Pour toi ça veut dire plus d'heures et moins de salaire c'est ça ?

Elle travaille dans une école privée, les statuts sont peut être différents et le personnel pas géré de la même façon...

Bonjour Bricofoy,

 

+1 ; J'ai oublié de préciser comme dit au dessus : C'est surtout l'état du tendeur qui est responsable de la destruction de la courroie d'acc.

de plus en plus fréquent ça dans les garages : faut finir la bagnole chez soi!

vérifier que la poulie damper ne soit pas en train de lâcher : Elle fait du bruit le matin après le démarrage ? Le ressort qui est fixé sur le galet tendeur est neuf ? Ne pas insister : la courroie va finir dans la distribution sinon...

Refais là oui...ça sert toujours ça !:PP Et ça vaut en ES pas loin de 600€ il me semble...ça vaut le coup !

La batterie, c'est la 1ere chose que j'ai changé à l'achat de ma xantia 2.1 car le démarreur n'était pas très vigoureux et le démarrage pas toujours très rapide et parfois avec quelques toussotements ....... je l'ai changé pour rien, car c'était aussi les cosses en plombs d'origine qui déconnaient.

 

Mais j'ai également (et rapidement) constaté une prise d'air dans le circuit de GO ... c'était les joints du système de réchauffage du porte filtre dans mon cas ..... bon, j'ai eu droit aussi aux joints de la pompe epic (comme tout le monde ??).

 

OUI !: passé 200000 bornes/10 ans!:PP

Si c'est la même que 307 oui! j'avais les mêmes symptômes! Démonte la et meule un petit clapet en caoutchouc qui grossi en vieillissant ou trempant (?) dans le liquide lave-glaces et ça empêche le LG de sortir !