grognon27

Bonjour Vérifiez les deux capteurs de hauteur de caisse, avant et arrière. J'ai fait un sujet à peu près complet sur ces capteurs, faites une recherche dans le forum. Bon courage.

Bonjour Eh bien aucune réaction en générateur de tension, en générateur de courant et en variation de résistance à l'exposition à la lumière. A la réflexion il est possible que ces capteurs soient intelligents comme les détecteurs infra-rouge des éclairages automatiques de jardin. En casses les C5 de ma génération sont rares et leurs détecteurs de lumière encore plus rares. Ils ont dû changer de modèle. C'est la galère pour trouver des pièces. Bon courage pour la chasse aux merveilles.

Bonjour Tout ce que vous nous dites me semble frappé au sceau du bon sens. Le 1,8l n'est pas un foudre de guerre et n'a pour lui qu'un faible poids et une solidité considérable (pour peu qu'il soit entretenu). Sa courbe de couple est un peu asthmatique (surtout à bas régime) et réclame un peu de doigté pour les démarrages en côte. Regardez l'état de votre filtre à air, le colmatage réduit la puissance. En résumé ce moteur est suffisant pour les conditions actuelles de circulation et pour les courses de côte il vous faudra changer de véhicule. La différence entre les régimes en 4 et 5ème est significative, à l'occasion je vérifierai sur mon véhicule. Vérifiez aussi la distance entre la pédale d'accélérateur et la moquette. Donnez-nous votre consommation. Bien à vous.

Bonjour Le moteur ne peut démarrer que s'il est lancé à plus de 200 tr/min par le démarreur. Si ce dernier est faiblard il est possible que le régime critique ne soit pas atteint. Essayez de démarrer votre véhicule en le poussant avec deux, trois costauds sans appuyer sur les surfaces optiques. Bon courage.

Bonjour Ce que vous nous dites me semble tout à fait normal, du confort et du velouté sur les grandes routes et de la raideur sur des petits obstacles. Les soucoupes (et non les sphères) durent largement plus de 200 000 km. Ne vous inquiétez pas pour la durée de vie. Vérifiez bien la pression des pneus de votre auto. Maintenant si vous avez un doute sur la perte de pression dans les soucoupes, vous pouvez comparer sur un sol plan (un parking par exemple) la hauteur de caisse droite et gauche à l'avant puis à l'arrière. Vous notez les résultats et les comparez avec un véhicule identique ou mieux avec les caractéristiques données sur le forum en fonction de votre véhicule. Bon courage.

Bonjour Pipiou Si je suis quasiment le seul à parler de ce problème de masselotte c'est que peu de forumeurs ont une C5 essence 1,8l et qu'encore moins ont tripoté leur distribution en détails. Depuis le 24/11/2019 date de mon dernier message, je n'ai toujours pas recollé la masselotte décollée et j'ai maintenant 252 000 km au compteur. Le capot de distribution à l'air de très bien supporter le fraisage occasionnel de la masselotte baladeuse. Mon moteur tourne à merveille depuis toujours : ce n'est donc pas ce problème qui fait ratatouiller votre moteur. Pour l'instant je continue comme ça et si ça casse vous serez les premiers avertis. Bien à vous.

Bonsoir Avec la référence 1307SC on trouve sur ebay la pièce avec une photo. On voit la boîte cylindrique avec 2 gros raccords à 90° et un plus petit. Ces trois raccords forment un trièdre trirectangle et la pièce est compatible 406 Peugeot et C5 Citroën ce qui est très intéressant pour vous. Prix dans les 80 €. Bon courage

...et sur service.citroen, que dit la nomenclature avec le Vin (numéro du véhicule qui apparait après le repère E ou (E) sur la carte grise) ?

Bonsoir Le cardan droit est-il bien le cardan long ? Pour la référence exacte, il nous faudrait votre Vin. Bien à vous.

Bonsoir Hem, hem ! Quand on utilise une abréviation comme pdr ou bva ou cgv ou plein d'autres, il est de bon ton dès la première citation de dire ce que signifie ladite abréviation (entre parenthèses par exemple) et ensuite on a le droit de l'utiliser autant de fois qu'on veut sans altérer la qualité du message. Merci de votre compréhension. Cordialement

Bonsoir Quand vous dites "la voiture n'a pas voulu redémarrer" est-ce que le véhicule était arrêté roue bloquée (ou presque) ou bien qu'il était impossible de remettre en marche le moteur qui aurait calé. Cela sent un défaut grave de freinage, mais nous manquons de précisions. Bien à vous.

Bon avec votre Vin on doit pouvoir trouver la référence exacte. Bien à vous

Bonjour Il y a quantité de défauts qui s'allument à l'occasion. Lors d'un contrôle technique, l'opérateur a tellement tripoté les commandes que le "warning" s'est déclenché pour ne jamais s'arrêter. J'étais furax ! Rentré chez moi j'ai réinitialisé le système en débranchant/rebranchant la batterie. Il faut traiter nos véhicules comme une jeune mariée... C'est un comble pour une grand-mère. Bon courage.

Bonsoir Certes, mais c'est assez difficile à trouver. En revanche il se répare facilement avec colle et/ou ruban adhésif. Il arrive souvent que cet interrupteur explose quand on le démonte un peu sauvagement. Si vous avez conservé la partie supérieure (visible) vous pouvez reconstituer l'interrupteur avec un autre récupéré à la casse de n'importe quelle couleur. L'âge venant, la bidouille est souvent nécessaire pour entretenir nos autos. Bien à vous.

Bonsoir Je pense de même à l'auto-allumage. Le moteur s'alimente avec ses vapeurs d'huile : ceci peut être dangereux. En effet aujourd'hui il cale mais dans le futur il peut se mettre à tourner hors de tout contrôle et très vite... Si cela se produit, vite débrayez, passez une vitesse élevée (4 ou 5ème) et embrayez d'un coup sec de façon à caler le moteur. C'est peut-être un autre phénomène mais soyez quand même attentif. Bien à vous.

Bonjour Oui c'est exactement ça. Et de mémoire elles ne sont pas très chères. Sur mon véhicule (1,8 l essence) il y a trois types de vis. 2 ou 3 vis castor sur l'avant, 4 vis iso pour clef de 10 mm dont deux sont alésées. Mais avec votre Vin il semble que ce soit 6 vis castor. Bon courage.

Bonsoir La protection sous moteur est fixée avec 6 éléments (il n'est pas question d'en enlever). Il s'agit de 6 vis "queue de castor" référence 7030 16 et 6 embases pour lesdites vis référence 7030 18 Commandez donc une dizaine de chaque référence pour combler pertes ou casse(s). Bien à vous.

Re-Bonjour Résultat des courses chez service.citroën : l'émetteur de la commande de débrayage est monobloc et a pour référence 2182 12. Pas de joint, comme sur votre éclaté. Pendant qu'on y est, on peut changer le cache-pédale en caoutchouc référence : 2130 13 Bon courage.

Bonjour Donnez-nous votre Vin afin que je vérifie sur service-citroën. Bien à vous.

Bonjour Oui, je suis parfaitement d'accord avec Grostoto. Une sphère a deux caractéristiques, sa pression interne (par exemple 57 bars) et le diamètre du restricteur de passage d'huile, qui tient lieu ici d'amortisseur. Je vous conseille de bien vérifier les références de vos sphères. Bon courage. - - - Mise à jour - - - Essayez le site : https://www.sphere-discount.com/hydractive-3/51055-2-spheres-neuves-pour-citroen-c5-hydractive-3-ifhs.html Bien à vous.

Bonjour Bienvenue sur ce forum extraordinaire ! Pour ce qui concerne votre suspension, s'il vous plaît créez un sujet pour que nous y voyions plus clair. Bien à vous.

Bonjour Salvatore Pour votre pommeau la référence "gris argent" est 2403 Y8 De mémoire retirer le pommeau est une galère : il faut tirer comme un malade exactement dans l'axe du levier de vitesse et surtout d'éviter de tourner le pommeau de droite à gauche ce qui détruirait la pièce interface qui est introuvable (non référencée en pièce détachée). Arrangez-vous aussi d'éviter de vous envoyer un furieux coup de poing dans la figure quand le vieux pommeau se décollera brusquement. Bon courage

Bonsoir Bon, j'ai trouvé un bouchon à la casse de Quimper. Le sujet est clos ! Bien à vous.

Bonjour A chaud, le démarreur n'entraînerait-il pas le moteur un peu trop lentement, vitesse Bien à vous.

Bonjour Montagnol Oui c'est pour une phase 1, 1,8l essence. Bien à vous