guess

Bonjour, J'adore particulièrement la 1ère, une superbe restauration !

C'est pas faux

Bonjour ! Ah non, pas forcément, une DS non Pallas aura le même champignon, seul les iD (et DSpecial, Dsuper ...) ont une pédale de frein. mais c'est sûr qu'une DS Pallas avec une pédale de frein est forcément une fausse (j'en ai vu une une fois, tout le reste était conforme )

salut séb ! pour le chemin de fer, c'est un hasard passe quand tu veux, ce sera avec plaisir !

Hello ! Bon, suite des aventures de ma GoldenGodess (c'est pas mal ça tiens !) :PP je me suis remis sur le freinage depuis 2 we, freinage nettement insuffisant, et qui en plus bloquait souvent à l'arrière (ça doit bloquer de l'avant une DS, pas de l'arrière !) donc après une purge complète dans les règles (http://dsclub55.free.fr/newrub/index.php?rub=T&tfile=freinar&ttitre=Purge%20des%20freins%20arrière), un démontage et réglage des tambours (RAS de ce coté), ça n'avançait pas. un pote du taf m'ayant parlé de la vanne de priorité qui parfois se grippait, je me lance dans sa dépose (il faut juste déposer l'aile gauche, et la tôle de protection derriere, de la rigolade ) http://img177.imageshack.us/img177/6195/imgp9517lo1.th.jpg le démontage de la vanne ne se passe pas trop mal, il y a pas mal de durites et tuyaux devant mais on y arrive, de plus je peux constater que tout ça est en bon état de conservation. la vanne se démonte facilement, dedans tout est propre, rien de grippé, je nettoie et je remonte. http://img177.imageshack.us/img177/3845/imgp9503ex3.th.jpg là c'est autre chose, impossible de réenquiller les écrous hydrauliques dedans, je ménerve 2 heures avant d'y arriver, et évidemment ça fuit http://img214.imageshack.us/img214/937/imgp9518ae0.th.jpg bon, je redémonte juste le tuyau coupable d'épanchement, lui mets un joint neuf, et c'est bon. ceci dit, ça ne résoud pas mon problème de freinage. je refais donc une purge complète, et là je pense au répartiteur. sur une DS à pédalo, c'est un petit chariot à roulettes qui se déplace sous la pédale (bouton ?) de frein, une merveille de truc incroyable à la Citroën http://img177.imageshack.us/img177/3874/imgp9540tb7.th.jpg le réglage se fait vissant ou dévissant l'axe du chariot. comme évidemment je n'ai pas le banc ad-hoc, j'essaie au pif, 3 tours de vis pour voir.mais dans quel sens ? on a testé avec mon père en appuyant avec le doigt sur la commande de frein pour voir où ça freinait devant et ou ça freinait derriere (vach'ment scientifique tout ça ) bon, je remonte le tout, et après un tour de reins (pas facile de bosser à cet endroit) et un réglage en passant du contacteur de stop, j'essaie la belle. et là, ENFIN ! un freinage de DS, on effleure le frein, et ça répond, fort, puissant, comme la 1ere fois ou j'ai conduit une DS et que j'ai failli de manger le pare-brise au 1er coup de frein faudra que je roule un peu plus longtemps avec pour affiner mon réglage (un tour de moins aurait peut-être été parfait, je ne sais plus depuis le temps qu'elle freinait mal) la suite ... bientôt ...

ça je ne savais, déjà que j'adorais ACDC, voilà une raison de plus

j'ai vérifié avec Google, c'est bien ça en effet : http://www.headbanger.us/gallerie_a/bilder/acdc_dirty_deeds_done_dirt_cheap_back.jpg on la devine aussi un peu au recto : http://img237.imageshack.us/img237/7135/r6309471154461614cu5.jpg c'est un album de 1976, elle devait être quasi neuve à cette époque

Hello ! il me semble que c'est sur Dirty dids done dirt cheaps ? (enfin à qqe chose près )

Sacré collection ! et le gars a l'air de savoir de quoi il parle

à 9000 € on doit trouver une DS prète à rouler !

Salut Jeffcxm, au vu de l'état du coffre, il y a de grandes chances que le chassis soit bien malade (bien sur à vérifier de visu, mais bon ...) De toute façon, à 9000 €, elle est beaucoup trop chère !

Bonsoir, ils ont du avoir du mal à le rentrer sous le capot ! il n'existe aucune photo je suppose, c'est dommage ...

en effet, c'est passionnant, mais la preuve que je manque de courage, c'est que ça n'a pas beaucoup avancé depuis, je traine, je traine, faut que je me bouge à Rétromobile, j'ai vu des DS superbes, ça m'a redonné l'envie, faut qu'elle roule cette auto ! Nobody, je vous tiendrai au courant de la suite

Bonjour, je viens en faisant le tri dans mes photos de retrouver ça : une série limitée à priori réservée à l'Allemagne ? (voir http://visavision.info/modelstext.htm vers le bas de page) celle là était immatriculée en France : http://img81.imageshack.us/img81/1404/visacrystal003largezx8.th.jpg http://img209.imageshack.us/img209/8099/visacrystal001largeyn8.th.jpg http://img516.imageshack.us/img516/1049/visacrystal002largeuy1.th.jpg vous connaissiez ?

à priori oui, puisqu'il a déjà rénové la pompe HP et le regulateur centrifuge ...

Monster garage, je regarde aussi parfois, mais ils bossent qd même un peu à la bourrin souvent, et massacrent beaucoup, même s'ils sont en effet d'excellents mécanos !

Sont fous ces ricains ! (quoiqu'il parle français ?) ça fera hurler les puristes, mais le gars a l'air de savoir ce qu'il fait, et ça prend tournure : j'ai hate de voir la voiture finie ! http://www.rods-customs.com/forum/viewtopic.php?t=17 http://i17.servimg.com/u/f17/11/33/36/72/0210.jpg

on pouvait sur les 1eres DS ; depuis (les années 70 je pense) ils sont sertis et donc non changeables. pour les changer, il faut changer la sphère, en prendre une dont la valeur d'amortissement convient, et ensuite la gonfler à la bonne pression ... pas simple donc

mais on ne sait toujours pas sur quoi elles sont montées ce sont des sphères démontables ou pas ? parce qu'en fait, il y a 3 caractéristiques pour une sphère ... - la pression (tu peux toujours demander à un garage équipé de te la gonfler à la pression que tu veux) - le volume interne (il y en a 2 différents je crois, rien de compliqué donc pour trouver l'équivalence) - l'amortisseur. là c'est plus compliqué. il faut trouver une sphère neuve avec un amortisseur équivalent, il y a des repères dessus et des tableaux d'affectations, mais faut les trouver ...

à ma connaissance, Berliet Stradair, Peugeot 406 Mi16 à l'arrière, Rolls en option, Maserati dans les seventies par ex ! et surement d'autres que j'oublie ...

Sur quel véhicule est-elle montée ? il y a toujours la solution de regonfler ta sphère à 15 bars, si elle est en état.

Bonjour, bon idée que tu as eu et bon courage pour la restauration ! aujourd'hui avec internet, c'est quand même plus facile qu'avant, quand on est loin de la france

pourquoi ? c'est juste une blague, rien de méchant, ça parait évident pourtant ... comment peut-on croire à une vraie annonce ? il n'y avait même pas de n° de tèl de toute façon ...

L'annonce a disparu, mais la photo semble être toujours là : http://195.154.144.179/images/067/0672257764.jpg et le texte était : "Citroen BX Break édition limitée « Grand seigneur » Année 1986 Contrôle Technique à peu près OK - Sans Carte Grise 324200 Km d’origine ; Roule relativement bien une fois tous les 3 jours ; Aucune option de série. Je la vends sans le poste radiocassette. Plaquettes de freins et joint de culasse à changer + Courroie de distribution à faire + Pneus usés à 90% + Pot d’échappement défectueux + Moteur d’essuie-glace grippé + Boite de vitesse endommagée + Prévoir un pare-brise + Carrosserie à revoir… ( Liste des autres pièces défectueuses sur demande ) Aucune photo de disponible ; Je ne me déplace pas pour la montrer ; Je n’accepte que les chèques de banque ; Prévoir un plateau pour transporter le véhicule au retour. " :PP

Hello ! the French numberplate 9400QE24 is dated 1975. (http://www.sfpi2.com/sfpi2/index.php?option=com_wrapper&Itemid=108)