guess

40000 FRS, pas cher ! :PP j'ai entendu un spécialiste renommé de la DS à Rétromobile dire que les prix baissaient en ce moment, le vendeur là ne doit pas le savoir

Mon Dieu les prix !!!! 337,500 € pour un cab 23 2 fois le prix de la Bugatti 57 de la même vente !!! et 40,250 pour une ID 19 familiale !!! même restaurée par Crescia (il me semble voir son sigle à l'arrière) c'est de la folie ! ce n'est pas la crise pour tout le monde en tout cas

j'ai dit 67, mais je suppose que c'est valable entre 63 et 67. (avant 63, l'avant était différent, et le chassis aussi) tout ça est évidemment à confirmer, je ne suis qu'un amateur :PP

bah non justement, des DS Chaprons d'origine et pour mon budget, ça n'existe pas ! donc si je veux une DS cab, je n'ai (personnellement) d'autre choix que d'en avoir une fausse ... (c'est pour expliquer, je n'en veux pas réellement ) une DS modifiée par Ivanhof par ex, ça vaudra toujours le prix d'une DS et du travail fait dessus, et c'est quand même un sacré travail !

n'importe quoi ...

Bonsoir, c'est en effet possible de monter un ancien nez sur une DS "moderne", un bon exemple ici : http://www.citrothello.net/RESTAU%20DS%2021%2068%2067%2001.htm le plus simple est de trouver une DS ou ID de 68, le tableau de bord est le même que sur les dernières ancien nez, et le chassis accepte sans modif l'avant d'une 67. pour la mécanique, tu peux monter n'importe quel moteur 5 paliers (pour un injection, là c'est un autre problème ) une boite 5 peut aussi se monter (je connais un exemple sur une 67) les modèles 67 (ancien avant et LHM) sont recherchées, donc chères, les 68 avec le nouvel avant le sont moins, donc pourquoi pas ? le tout est de trouver les pièces de carrosserie de 67 à pas trop cher !

je dis bien que c'est au pire, il n'aura pas tout perdu ... et puis il y a aussi la CG, les vitres teintées, les pare choc, et la carrosserie ne présente pas trop mal ...

si l'achat se fait, il faut que cette 23 soit entièrement démontée, le chassis sablé et réparé, et le reste à l'avenant, en un mot une restauration intégrale . si au démontage notre ami se décourage ou estime que ça ne vait pas le coup, au pire ça lui fera toujours un beau stock de pièces pour 1000 €, alors pourquoi pas ...

OK, merci pour ces infos ! donc adresse à retenir !

Good job ! I am in a hurry to see the continuation

Quand tu les auras reçu, dis nous ce que tu en penses, c'est toujours utile d'avoir des avis !

je suis d'accord avec l'analyse de Dedeuche, le mag aurait été sympa il y a 15 ans, mais aujourd'hui il y a d'autres revues Citroen, il y a Internet, et IDSM n'apporte pas grand chose de neuf ... de plus, la maquette fait baclé, le gars qui a dessiné le logo a du y passer 5 mn maxi il aurait fallu pour un 1er n° frapper fort, sortir un scoop, de l'inédit, comme sabatès sait le faire. mais bon, laissons leur une chance, attendons de voir le n° 2 ...

de toute façon, vu le coût, je vais tester sur ma xantia (essence), je ne risque pas grd chose !

Bonjour, on en trouve facilement sur le net, par ex. http://www.automotoboutic.com/Auto/Tapis-automobile/Tapis-auto-sur-mesure/ ou sur e-Bay, il y a des vendeurs du même genre. je n'ai pas testé, je ne connais pas la qualité, mais il y en a pour CX

ah ok, au rayon bricolage je suppose ... par contre, tous les posts ne parlent que du diesel, sauf un qui indique une concentration de 0.25% pour l'essence... y en a t-il qui ont essayé avec l'essence donc ?

Hello ! où et sous quelle forme achetez vous l'acétone ?

Bienvenue ! si tu as des photos de tes DS ne te gène pas pour les mettre !

et là c'est bon ? http://tinyurl.com/9fevdu

des ligarex pour les durites ? ça va être difficile, le ligarex c'est pour les gros diamètres et il faut de la place autour pour l'outil de serrage ! les colliers à vis comme sur la photo vont très bien,

le cuivre est enfoncé dans les durites, c'est ça qui le tient

attention, la rampe c'est ce qui est en cuivre sur cette photo :* http://lh6.ggpht.com/_9PLc1R_ovKI/RkdKdVo5dkI/AAAAAAAAAWA/ci9jTVw0qQo/C:% et que tu dois avoir en nylon transparent, effectivement il est mieux de la remplacer par une en cuivre plus solide, ça se trouve en occase ... par contre les durites c'est ce qui est en caoutchouc, c'est ça qui fout le feu aux DS quand c'est trop vieux, il faut les changer quand elles sont trop vieilles

étonnant, la durite est standard, ça se vend au mètre pour qqes euros ... par contre, la MOE c'est autre chose ! méfies toi qu'il n'y ait pas un problème plus grave ... sinon pour les courroies, tu as pas mal de réf là : http://www.ideale-ds.com/w-agora/view.php?bn=citroenweb_pieces&key=1138233215

en gros, la différence, ce sera une injection à la place d'un carbu ... il n'y a pas que le moteur à changer, il faut remettre le cablage d'origine, le calculateur, le circuit d'essence, le réservoir, au cas où ils auraient été changés. est-ce vraiment raisonnable, sachant qu'un carbu est bien plus simple à entretenir qu'une injection couteuse ? sinon, 1500 €, ça me parait raisonnable, mais le jeu en vaut-il la chandelle ?

Bonsoir, ce n'est pas une cassette, mais des vis platinées classiques sur les injections. ça a été monté aussi sur des voitures allemandes, je n'ai pas les réf de mémoire. ceci dit, tu trouveras tout ça ainsi que les filtres L108 chez Cit'art, j'ai commandé plusieurs fois chez eux, pas eu de problème, et les prix sont parmi les plus raisonnables ! Rétrostock a aussi de bons retours mais je n'ai pas commandé chez lui. Pour la tolerie, tu as un gars qui en a acheté chez Cit'art justement, tu peux lui demander sur son blog : http://id19p.over-blog.com/article-23392176.html

il y a tant à dire sur les DS de Chapron ! à quand un livre ?