The break

je ne perçois pas d'incomfort à ce niveau du haut du siége parcontre le petit "bourelet" au bout de l'assise me génerait plus. Un possésseur de C4 cactus m'avait déjà fait la remarque sur le fond de l'assise et ce bourelet un peu embétant

ils parlent d'un véhicule qui serait aussi important pour la marque que l'était...la 2CV! on ne traversera plus un champs sans casser des œufs mais une ville sans polluer!

ok je regarde ca sur les miennes retour Aucun problème apparemment chez moi ni avec celle de madame et le toit en tôle ni avec la mienne et son toit vitré

pourrait tu nous faire une photo d'un peu plus loin que l'on voit ou ca se situe car là on ne saurait même pas dire si c'est l'intérieur ou l'extérieur et ou ca se situe. Merci

ou utiliser une bombe dégivrante!

il semble y avoir un espace suffisant mais certainement que le parechoc bouge avec les vibration ou la vitesse et que ça bouge

personne n'a remarqué ce problème?

je regarderais pour le réglage de la luminosité avec les boutons en dessous de l'afficheur, ca concerne aussi l'ecran central? en tout cas leur place n'est pas très ergonomique du tout

Pas très bien intégré les phares et les "queues" de requin en bout des chevrons sont un peu trop grand

Si l'écran GPS passe d'un mode jour à un mode nuit, le reste des écrans, radio, clim restent aussi lumineux de jour comme de nuit, à moins que je n'ai pas trouvé ce paramétrage et dans ce cas donnez moi la procédure, je trouve la lumière de l’écran assez dérangeante la nuit sur route ou autoroute et j’apprécierai comme sur ma C4 avoir un bouton au volant qui me permettrait d'éteindre l'écran central la nuit un simple doigt sur celui ci le réactiverait. J'ai vu que je pouvais régler la luminosité mais je ne retrouve plus comment et en conduisant on devrait le faire très facilement.

moi je remarque sur mes deux c3 un problème de peinture au niveau du parechoc arrière et du hayon c'est a dire qu'on a comme l'impression que le hayon frotte sur le parechoc et laisse une trace comme si la peinture était usée.

2 semaines d'utilisation de la C3 en continu je peste contre la position du limiteur/régulateur! la main gauche doit changer de position sur le volant pour aller actionner le commodo régulateur/limiteur dont le fonctionnement est approximatif (si on a pas bien le doigt en face des boutons ca ne fonctionne pas) pourquoi ne pas les avoir mis sur le Volant ou l'on peu intervenir sans quitter la position de la main sur le volant, juste avec le pouce qui bouge d'autant que deux commandes vocales à quelques cm l'une de l'autre c'est un peu idiot (l'une sur le volant l'autre juste derrière sur le commodo!) les bacs de portes blancs c'est bien et j'aimerai le retrouver sur la future C4 par exemple. Enfin, spécifique au bluehdi100, il me fait regretter un peu mon choix, je me croirais revenu au HDI 70cv de notre ancienne C3I qu'il est lourd, doubler devient plutôt galère! et sa consommation n'est gère plus basse que celle de le HDI 92cv que je viens de quitter et qui lui me donnait plus de plaisir car il était bien plus vif

la personne a qui j'ai repris la C3 à eu une 208 et une fiesta avant, il m'a dit rechercher la même C3 que celle qu'il m'a vendu mais avec une boite auto sa femme ayant des problèmes au poignet. La C3 est de loin plus confortable que la 208 et la fiesta m'a t il dit! active safety brake, c'est un peu comme l'ABS ou l'ESP mieux vaut ne jamais avoir à le tester

au premier voyage j'ai été surpris par la conso bien plus élevée qu'avec la C4 mais il faut dire que pour avoir les même accélérations, j'ai été obligé de taper un peu dedans Je m'habitue peu à peu au manque de spontanéité du moteur avec une conduite moins active et la conso s'améliore un peu, là ou j'étais à 4 litres de moyenne avec la C4 je suis à 3.9l avec la C3 Le confort est un peu moins bon les sièges, moins confortables aussi et les rangement me manquent, pas de tiroir sous les sièges et pas de rangement dans l'accoudoir central mais je suis contient de ne plus être dans le même niveau de gamme, ceci dit j'attends donc avec une certaine impatience la future C4 au moins en photo! les ronds points doivent être aussi négociés avec une vitesse inférieure d'au moins 5 km/h qu'avec la C4 qui accrochait mieux

Depuis 1 an nous avons une C3III puretech 110cv dont Citroën donne le 0 à100 en 9.9s, c'est vrai qu'elle à la pêche mais je trouvais que comparé à la C4 HDI 90cv elle était en dessous en performance pourtant je viens de regarder et elle est donnée pour le 0 à 100 en 12.9s bizarre. ayant craqué pour une C3 blue HDI 100cv en remplacement temporaire de ma C4 je pensais trouver un petit foudre de guerre, le 0 à 100 est donné pour 11.9s donc mieux que ma C4 et bien je suis assez déçu, je trouve ce moteur mou, lourd, peu réactif. Certains ont ils eu l'occasion de comparer ces trois motorisations et avez vous les mêmes sensations que moi? Pourquoi le hdi 90cv de la C4 semble plus volontaire et plus réactif que le blue hdi 100cv et le puretech 110cv de voitures plus légères. sur deux jours d'utilisation en parcourt habituel je trouve même la C3 plus gourmande que la C4, peut être parce qu'il faut la pousser un peu plus pour avancer, ou y a t il un problème quelconque qui briderait la puissance de la voiture? Merci de vos commentaires et retour d'expériences

Ayant revendu ma C4 qui avait 8 ans de bons et loyaux services et une fiabilité sans aucune faille à 122500km il me fallait trouver un véhicule capable de me faire patienter le temps de decouvrir la future c4 Ne trouvant pas de C4 cactus avec les options que je voulais et me disant que ce serait peut être moins evident à revendre je suis tombé sur une C3 shine blue hdi 100cv toutes options sauf démarrage sans clef. L'intérieur que j'adorais ma fait craquer de suite

l'arrière ca va bien que la lunette semble donner une piétre visibilité le profil, je n'aime pas cette forme de "coche" typographique qui me rappelle celle des dacia des années 2014 je crois la forme des phares avec le capot qui fait une intrusion dans le phare La calandre trop présente

ca fait peur!!! On était pour se casser, y a un vieux qui nous a dit : "Ah mais attendez le 13, DS présente la DS3, elle est belle!". Bon, alors on a attendu. Effectivement, DS a présenté la DS3 , c'est beau:roll:. Bon allez, on se casse !

une belle surprise pour 2019? On peut toujours semer des graines et les voir germer !!!!

Pour être exact, le Cx n'est pas le seul en cause pour la conso il est assujetti à la surface frontale du véhicule et c'est là que ca explose avec les SUV des SUV pour la ville alors car en dessous de 50km/h le CxS n'a pas trop d’influence sur la conso par contre la masse de la voiture si.

la c4 cactus aurait du s'appeler C3 Cactus ou cactus tout court on attendra la remplaçante pour changer la c4II

C3III restylée, c'est pas un peu tôt? et puis un nouveau véhicule par an, il est ou celui de 2019? La surprise annoncée ?

selon l'argus Prévu en 2021 avec les futures DS4 et Peugeot 308 III, le projet de la troisième génération de C4 a été avancé en 2020 afin de remplacer la C4 Cactus. Quelques mois après la commercialisation de la C4 Cactus restylée, Linda Jackson (patronne de la marque) a annoncé le lancement d’une nouvelle génération de C4. Sauf que, si initialement le projet devait voir le jour en 2021, la remplaçante de la C4 est avancée au détriment de la nouvelle C5 dont l’arrivée est repoussée en 2021. Une version électrique au programme Fabriquée à Madrid, comme l'actuelle C4 Cactus, cette troisième génération ne reposera sur la plateforme EMP2 de la Peugeot 308 mais sur la nouvelle CMP de la future Peugeot 208 pour des raisons de coûts et de positionnement tarifaire. Ce qui sous-entend qu’elle se déclinera en 100% électrique. Le catalogue comptera aussi sur le 1.2 PureTech (82, 110 et 130 ch) et le 1.5 BlueHDi 100. La gamme C4 comprendra aussi un SUV compact, C4 Aircross, programmé pour fin 2022. Quel crédit doit on apporter à cette info? Vrai ou faut?

en tout cas plus d'eau dans les feux et plus de douche à l'ouverture du coffre je ne sais plus si c'est chez opel ou chez seat mais ils ne s’embêtent pas pour un problème d'eau dans les feux, ils ont percé un trou dans le bas du phare pour qu'il se vide quand il y a de l'eau

la c5 a des feux directionnels et également des feux d'insertions qui sont dans la partie latérale du phare et qui sont sans commune mesure avec l'allumage d'un antibrouillard qui pour moi est du pipeau pur et simple sans efficacité ou alors c'est parce que j'ai commencé par le meilleur avec la C5