The break

oui le C4 picasso j'ai oublié mais C0 et C1 sont des clones ainsi que berlingo némo et autre jumpy etc

plus que (ou encore) deux bonnes années avant que la gamme soit complète§ C3 C3 Aircross C4 Cactus C4 Elysée C4 C5 Aircross C5/C6 on est à 7 silhouettes

l'arrière ca va mais l'avant j’attends de voir mais a priori je préfère la version actuelle! la peinture par contre c'est sur que c'est plus très fun comme ca et jespère qu'il restera un jaune au moins pour égayer les villes

LJ : Ah oui bien sûr ! Citroën C5 Aircross Design, Dans notre stratégie nous avons 8 silhouettes internationales qui incluent des petites voitures, des SUV mais aussi des grandes voitures. D’abord parce que pour être crédible comme constructeur il faut avoir une gamme entière. Donc Citroën n’a pas vocation à construire uniquement des petites voitures, nous aurons un SUV et aussi une berline pour remplacer C5 et C6, c’est important pour nous. Ça l’est d’abord pour disposer d’un porte drapeau en Europe mais c’est aussi essentiel pour le marché chinois par exemple. En revanche une telle berline n’était pas ma première priorité. Ce qu’il nous fallait d’abord impérativement c’était des SUV. C’est indispensable sur les marchés actuellement, pour toutes les marques d’ailleurs, et on a donc priorisé ce genre de véhicule. Le C3 Aircross est ainsi lancé dés maintenant en Europe, C5 Aircross le sera officiellement en Chine dès vendredi (15 septembre), je m’y rendrai, et le même C5 Aircross arrivera fin 2018 en Europe. Dès lors nous pourrons nous attaquer à la deuxième étape, juste après donc, qui sera grande berline à venir. Elle deviendra notre objectif majeur. LJ : le concept CXpérience n'était absolument pas gratuit . Je l’ai fait exprès d’ailleurs. Nous lancions la nouvelle C3 à Paris et il nous fallait trouver un équilibre à ce moment, d’où ce concept de grande berline qui lançait un message. C’est un concept bien sûr mais c’est aussi une vision précise de Citroën pour remplacer une grande berline. Beaucoup de gens me disent que c’est difficile de faire une grande berline premium parce que Citroën n’est pas une marque premium. C’est vrai. Mais quand on regarde CXperience on remarque qu’il n’y a pas de marqueurs traditionnels premium : pas de chromes, pas de cuir, du bois mais traité différemment. On a donc fait quelque chose de raffiné, haut de gamme mais sans les marqueurs traditionnels, on bouge donc un peu les codes. Nous aurons bien une grande berline mais ce ne sera pas une grande berline traditionnelle.

LJ dans une interview : Et maintenant c’est la mi-vie de C4 Cactus. Pour moi, il était essentiel de garder ce produit mais par contre il l’était encore plus de le mettre en totale cohérence avec le reste de la gamme. C’est la raison pour laquelle ce restylage sera important, avec beaucoup de changements pour pouvoir mettre le véhicule en complémentarité avec les autres produits. voila qui s'annonce bien LJ adit: Les airbumps, oui, c’est un marqueur stylistique Citroën mais est-ce vraiment pertinent de mettre des Airbumps sur une grande berline ? Je ne le pense pas. Sur C3 Aircross ? Avec sa personnalité SUV très forte a-t-on vraiment besoin de ces Airbumps ? Je ne le pense pas non plus. Pour moi nous ne devons pas être prisonniers de ce genre de détails de style mais les utiliser à bon escient, selon le segment ou le marché.

ma C4 de fin 2010 avec - de 100000 km il y a 6 mois citroën m'en proposait 5000€ à tout casser donc avec 200000km ca va bien baisser

on sera bientôt fixé car la présentation est prévue pour fin octobre On notera sur la photo les rétroviseurs de la gamme C3 donc il pourraient devenir rabattables électriquement il faut absolument que le niveau d'équipement soit au moins égal voir supérieur au C3 Aircross. On sait qu'il y aura aussi un nouvel écran et qu'il aura les nouveaux amortisseurs, donc il y a des changements; Je me disait que ce qui pourrait être fait c'est de laisser le c4 cactus comme il est actuellement sur les live et fell et en faire une ou deux version Shine et shine + avec le restylage et le niveau d'équipement plus complet.

oui présentation fin 2018 et commercialisation en 2019 comme la type A homologuée en novembre 1918 et distribuée en 1919 espérons que cette info "Citroën aurait bien confirmé la sortie d'une nouvelle C5 (source AJ), sûrement en 2018 en fin d'année, vedette du Salon de l'Auto ? " concerne bien une berline et pas le C5 Aircross car il est prévu aussi en fin 2018 je crois

difficile de faire de belles photos de la C3 un monde fou autour d'elle et pas beaucoup de recul :( Une belle soirée tout de même pour l'inauguration de la nouvelle concession un buffet très riche en tout (entre autre saumon fumé, saint jacques et autres gourmandises mais également plancha avec saumon, thon rouge, légumes et une autre avec poulet, bœuf, mouton pomme de terre et bien sur les sauces qui vont avec tout ça et les boissons aussi!) très sympa de discuter autour des manges debout avec des citroënnistes dans l'âme. comme sur la C3 il est difficile de définir le confort des assises à la fois ferme mais avec un accueil souple c'est très appréciable, on si sent bien

Oui, et elle ont l'air pas bidon.

les ajustements et la qualité de celui que j'ai pu voir étaient irréprochable . J'aime beaucoup l'intérieur les siège ar coulissant le "double" coffre les garnissage un peu moins les plastiques durs (mais c'est une C3!) beaux mais assez présent. J'aime moins le sabot de parechoc avant trop gros, trop proéminent à mon gout. Effectivement de belles jantes mais des pneux hankook sur celle que j'ai vu.

pour le 100 ans de Citroën Alors j'attends

Oui car franchement pour remplacer une C3 la c4 cactus actuelle convient mais pour replacer une C4 c'est un assez grand bond en arrière et encore la nouvelle C3 est bien mieux équipée.

laissons passer le lancement de la C3 aircross pour éviter les interférences

CXPERIENCE bouscule les codes comme la majorité des Citroën Les gens n'aiment pas qu'on brise leur code bien établi et Citroën en fait les frais par la critique

j'ai superposé l'ancienne et la "nouvelle" et bien, bien qu'on ai l'impression de C4 cactus prestige avec des portes arrières allongées (comme la Cx prestige) il n'en est rien les deux profils se superposent tout à fait bien. on note un retro de C3,une trappe à essence plus grande voila ma proposition avec un bas de parechoc de C3 mais apparemment il sera un mixte c3 c5aircross le tout retravaillé

de l'intérieur il carrément affreux, on a un peu honte de klaxonner mais de l'extérieur il donne un son plus normal

Même remarque que le templier notre c3 110cv à 4 disques

je suis tout a fait d'accord j'adore le style extérieur et intérieur du cactus mais C3 aurait été plus juste que C4

j'espère aussi !

j'espère qu'on aura bientôt des réponse et que les vacances sont terminées pour Citroën:D

J'ai une invitation pour aller découvrir le c3 aircross le 14 septembre 2017 dansune concession

assemblée pas fabriquée! quand la plus part des pièces ne viennent pas de France , quel poids ca peu avoir de sortir d'une usine d'assemblage Française? Quand je vois des images de producteurs de fruits Francais obligé de jeter leur production parce-que les fruits étrangers sont moins cher je me dit que si les gens ne privilégient pas les denrées produites prés de chez eux (pour une question de prix certainement) qu'en auront ils à faire que la peugeot soit assemblée en France et pas la Citroën! On peut voir aussi dacia etc un petit reproche, s'il en est un, fait par rapport a 3008, c'est la taille du coffre de 38l inférieure! c'est vrai que 308l c'est pas mal Je me posais la question de savoir si sur le modèle Français le volume de coffre ne pourrait pas être supérieur car je me souviens avoir lu que le c5 Aircross chine laissait une part belle à l'espace aux jambes aux places arrières, c'est un critère de choix assez important pour les clients chinois, si le siège arrière est avancé de 3.5 cm le volume du coffre devient égal à celui du 3008

Le Citroën C5 Aircross fait ses premiers tours de roues en Europe Présenté officiellement en avril dernier mais réservé dans un premier temps à la Chine où il est déjà produit le Citroën C5 Aircross fait ses premiers tours de roues dans nos contrées. Il va d’ailleurs s’y promener un moment puisque sa commercialisation n’interviendra en Europe qu’au deuxième semestre 2018. Ni vu, ni connu Du coup, et bien que le véhicule ait été entièrement dévoilé au public dans ses moindres détails (relire nos articles ici et ici), c’est en tenue de camouflage que Romain a surpris ce C5 Aircross dans la région de Montbéliard. Sans un œil averti et à vitesse réelle on passerait presque à côté de ce prototype en pensant éventuellement qu’il dissimule une évolution du Peugeot 3008, du DS 7 Crossback ou de l’Opel Grandland X, ses trois cousins techniques. Mais que nenni, en y regardant de plus près on distingue nettement les éléments stylistiques caractéristiques du futur SUV aux chevrons : optiques en étage, traitement de la vitre de custode ou même forme des feux. C’est bien le Citroën C5 Aircross que vous avez sous les yeux. SUV moderne teinté d’ADN Citroën Long de 4,50 m, large de 1,84 m et haut de 1,67 m ce SUV marquera le retour de Citroën sur le terrain du confort d’amortissement, un domaine dans lequel la marque a longtemps été une référence absolue. Équipé d’amortisseurs à butées hydrauliques progressives (Progressive Hydraulic Cushions), qui constituent la première application en série des nouvelles suspensions du programme Citroën Advanced Comfort, le C5 Aircross offrira théoriquement un toucher de route et un confort à bord de tout premier plan en plus de se démarquer quelque peu de ses, très nombreux, concurrents. Le Citroën C5 Aircross s’appuiera par ailleurs sur les technologies mises en avant par le groupe PSA, notamment en ce qui concerne les aides à la conduite ou les motorisations traditionnelles (THP, BlueHDi) mais aussi, et surtout, en ce qui concerne l’hybride. A l’instar du DS 7 Crossback il recevra sous son capot le bloc motopropulseur Plug-in Hybride essence de 300 ch baptisé PHEV e-AWD. Ce dernier devrait permettre au véhicule d’afficher un niveau de performance tout à fait satisfaisant tout en conservant une consommation moyenne mesurée et en proposant par la même la transmission intégrale. Encore une longue attente Le prototype surpris aujourd’hui permet de constater que Citroën s’est lancé dans une longue phase de roulage des véhicules afin de les adapter au mieux aux conditions du réseau routier européen mais aussi aux attentes de la clientèle. Des grilles de développement forcément légèrement différentes de celles utilisées pour la commercialisation du véhicule en Chine. La République populaire se prépare d’ailleurs à ce lancement des ventes prévu pour l’automne prochain. Les tous premiers C5 Aircross sont sortis des chaines de montages de l’usine de Chengdu durant l’été. En Europe c’est l’usine de Rennes-La Janais qui produira les C5 Aircross destinés au vieux continent mais les transformations importantes du site pour l’accueil de cette nouvelle ligne de montage doivent encore prendre un peu de temps. C’est pourquoi, comme nous le disions plus haut, il faudra patienter une année entière pour voir ce SUV aux chevrons dans nos showrooms. Gageons qu’on devrait toutefois le recroiser rapidement en essai sur nos routes d’ici là, et progressivement avec moins de camouflage. En attendant c’est probablement à Genève qu’il fera sa première apparition publique européenne… à moins que Citroën ne nous réserve une petite surprise pour Francfort. Crédits photos : Romain Bresadola pour The Automobilist

les motorisations 110cv ont des disques arrière non? oui pour le toit ouvrant oui pour les suspensions