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Merci à tous de vos réponses Pour pc82, on pourrait effectivement s'entraîder, même si malheureusement je n'ai pour l'instant pas beaucoup d'expérience à partager... Pour l'instant je n'ai pas envie d'embêter quelqu'un autrement qu'en postant des messages sur le forum ! Je n'ai pas encore eu le temps d'aller vérifier ce que vous m'avez indiqué (je verrai tout ça demain samedi), mais j'ai quelques précisions à demander/donner. 1) Pour ce qui est du marquage sur les sphères, je n'y ai pas fait attention jusqu'à présent. Pouvez-vous m'indiquer où je dois le chercher ? parce que si c'est sur la périphérie, il se pourrait que ça soit masqué par le cadre d'essieu, puisque les sphères une fois montées y sont encastrées... 2) Le jeu latéral, je le vérifierai, mais il est vrai qu'au contrôle technique ils en ont trouvé un peu sur une roue. (mais pas autant que sur le train avant, qui m'oblige à une contre-visite et qui me donne lui aussi bien des tracas... rotules et fluidblocs hs... d'après ce qu'on voit dans la RTA, même pour déposer les bras et les amener à un professionel compétent il faudrait 15 extracteurs différents, j'exagère à peine... donc je vais devoir tout faire faire au garage bon, je l'ai payée 260€... ) 3) Au sujet du changement simultané des 4 sphères, je pense que les sphères arrière étaient suffisantes puisque le test de l'appui à chaque coin de la voiture indique que seul l'arrière gauche est anormalement dur. Bien sûr, l'avant est un peu plus difficile à faire bouger que l'arrière mais je pense que c'est normal vu la répartition des masses d'une cx diesel ! En roulant, l'avant ne fait preuve d'aucune dureté. 4) Pour la correction de hauteur, je n'ai pas fait vraiment attention non plus. je ferai le test demain... Vous ne pensez pas que mon problème peut venir d'un mauvais montage ? Ou une impureté dans l'amortisseur qui est inclus dans la sphère ? Il faut savoir que j'ai quelques doutes sur la motivation et les compétences à réparer ma voiture "sans valeur" dont a fait preuve le garage : après l'avoir récupérée, j'ai comme par hasard perdu un enjoliveur (les lisses en inox poli qui couvrent toute la roue ) (récupéré avec une belle bosse), puis j'ai constaté qu'une des jupes d'aile était mal remontée

Bonjour à tous, J'ai acheté une CX Pallas D de décembre 1981 ayant 267000km (Je viens de créer mon compte, et je ne connais pas trop les usages mais si ça intéresse quelqu'un je posterai peut être une petite présentation dans la section "présentation des membres cx") Je reviens à mon problème. Comme la voiture sautillait de l'arrière, j'ai fait changer les deux sphères arrière par le concessionnaire Citroën du coin. Quand je l'ai récupérée, il m'a semblé que c'était mieux mais je n'étais pas franchement convaincu. Comme je n'avais pas de références (récentes) concernant le comportement qu'auraient dû avoir les suspensions, j'ai mis un peu de temps avant d'avoir l'idée de faire l'expérience d'appuyer tout à tour à chaque coin de la voiture pour voir comment ça réagit. Ayant fait cette expérience, j'ai effectivement pu constater que l'arrière droit est souple (normal, je dirais) alors que l'arrière gauche est dur. J'en viens donc à ma question : qu'est-ce qui pourrait expliquer cela puisque les deux sphères sont neuves ? Est-il possible de mal monter des sphères de telle sorte qu'elles soient dures ? Ou bien est-ce que le vérin peut être grippé ? Entre temps, j'ai mis l'arrière de la voiture sur chandelles, et les roues pendantes sans pression hydraulique, j'ai constaté que les bras de suspension ont un léger débattement sans résistance particulière d'un côté comme de l'autre, donc j'en déduis que les roulements de bras ne sont pas grippés (j'ai bon ?). Je précise aussi que j'hésite à retourner tout simplement me plaindre au garage, car j'ai peur qu'ils me trouvent sans réfléchir quelque chose de plus à changer. Disons que j'aimerais auparavant avoir ma propre idée. Qu'en pensez-vous ?