marinmarin50

Bonjour Oui apparemmment je me suis alarmé pour rien. J'ignorais taotalement que les ventilateurs se mettaient en route quand on activait le désembuage. C'est en effet en démarrant pour vérifier l'extinction des voyants d'airbag, dont je venais de régler le problème, que j'ai entendu les ventilateurs se mettre en route ce qui m'a surpris. Selon ce que vous me dites, c'est donc normal étant donné la place de la manette de ventilation sur "Désembuage". Vous voudrez donc bien m'excuser pour les interventions que j'ai provoquées pour rien ! Je me console malgré tout en imaginant le nombre de lecteurs qui ne se poseront plus de questions en entendant leurs ventilateurs se mettre en route lorsqu'ils démarreront leur moteur froid. Bien cordialement à tous !

Bonjour Je vous explique la suite de mes problèmes... J'ai enlevé les trois relais, je les ai contrôlés un par un, ils fonctionnent très bien, du moins à ce que j'ai pu en constater. Apparemment réponse franche à l'excitation vérifiée par l'allumage d'une lampe témoin. J'ai remarqué toutefois que l'un des trois fonctionnait à l'inverse des autres, borne 4 alimentée en permanence au lieu de la borne 5, mais j'ai pensé que c'était normal. Je remonte et remets en route, même chose, déclenchement des ventilateurs au bout d'environ 5 secondes après que le moteur tourne... J'ai alors relu vos messages et notamment celui de "chitbof" qui avait eu à peu près les mêmes symptômes (voir son message) et je suis alors allé vite vérifier où était positionnée ma manette d'aération-chauffage-ventilation... elle était sur... "désembuage pare-brise". J'ai remis en route, manoeuvré la manette vers la gauche, et plus de ventilateurs !... Ouf ! Je précise que la clim n'était pas en marche. Alors, je vous pose la question, est-ce normal, je n'avais jamais remarqué cette particularité ? Selon chitbof, ça semble normal, auquel cas je me serais alarmé pour rien ! Je précise que je ne sais si ces ventilateurs étaient en grande ou petite vitesse et je précise également qu'aucun voyant n'était allumé ou ne clignotait ! Précision également, ma batterie est en bon état, après environ un mois d'immobilisation, elle affiche plus de 12 volts. Merci pour les réponses de ceux qui savent... Est-ce que vos ventilateurs se mettent en route si votre ventilation- aération est sur désembuage pare-brise ? Bien cordialement

Bonsoir C'est tout le mal que je me souhaite, et quelle que soit la suite, bonne ou mauvaise, il faudra faire avec. Cordialement

Un grand merci déjà, mais pendant que nous y sommes, je vais jusqu'au bout de ma demande : Où se trouve la sonde de température ! (Là aussi ça va m'éviter de chercher ! Merci d'avance Cordialement

Bonsoir PROBLEME RESOLU A toutes fins utiles je vous signale donc que j'ai résolu mon problème ! Après avoir démonté le siège passager, j'ai ouvert toutes les trois prises situées en dessous, j'en ai passé l'intérieur à la bombe-contact, j'ai fait joué un peu entre eux les deux éléments de chacune d'elles, je les ai rebranchées, j'ai rebranché la batterie, j'ai mis en route, et... miracle... les deux voyants sont restés éteints ! Merci encore pour vos réponses et vos encouragements. Coirdialement

Bonjour Xantia HDI 110 de 2000... Cinq secondes après le démarrage du moteur froid, les deux ventilateurs se mettent en route ! Je pense qu'il s'agit d'un banal problème de relais resté collé... A moins que vous ne pensiez à autre chose ! Toutefois, et afin de m'éviter de chercher, ceux qui savent peuvent-ils m'indiquer ce qu'ils en pensent et où se trouvent le ou les relais éventuellement fautifs ? Merci d'avance aux généreux informateurs ! Cordialement CONCLUSION : Comportement normal lorsque la climatisation est en route.

Ne confondrais-tu pas la fumée bleue avec une sorte de fumée blanche due à la condensation qui se produit toujours quand un moteur est froid ? Il est assez bizarre d'avoir une fumée vraiment bleue quand le moteur est bon et ne consomme pas d'huile ! Personnellement dans un cas semblable, je ne me ferais pas trop de soucis ! Cordialement

Bonjour A 165 000 km ton moteur ne peut pas être rincé ! (Sauf bien sûr imprévu...) A moins d'un problème spécial, si tout est au point et bien entretenu (notamment changement du filtre), je ne suis pas pour l'adjonction d'un produit quelconque dans le gas-oil, il est préférable d'avoir des injecteurs bien tarés. D'autre part, il m'étonnerait que tu puisses vérifier au milimètre près ta consommation d'huile ! Enfin ce qui provoque souvent des fumées, ce ne sont pas toujours le moteur ou ses réglages, mais l'accumulation des suies dans le pot d'échappement qui s'éliminent petit à petit au début quand tu montes dans les tours ! Cordialement

Bonjour Après recherches, et selon la liste Info'rapide des pannes les plus courantes (en début de la section Xantia) il s'avère que le problème d'allumage intempestif des voyants d'Airbag, ne proviendrait que de la prise marron située sous les sièges... Comme j'ai tout démonté, et notamment les sièges pour y voir plus clair, je trouve trois prises. Je me demande donc si je dois intervenir sur le tout, notamment par soudure, ou simplement sur cette prise marron ? Vos avis sont les bienvenus, merci. Cordialement

Bonjour Roues ou disques, c'est le même principe. Tu fixes un repère latéral à ta roue ou à ton disque et tu fais tourner, s'il y a un problème, tu verras la roue ou le disque s'éloigner ou se rapprocher du repère ! Quelquefois ça se voit à l'oeil ! En fonction de ce que tu trouves tu interviens bien sûr pour rectifier. Pour le disque, pas grand chose à faire d'autre que de changer ! Cordialement

Bonjour Il n'y a pas que les R4L qui l'avaient, toutes les R4 en étaient munies ! Cordialement

Bonjour Oui, tout à fait pour les 2 CV, j'ai connu, mais au moins une transmission était facile à refaire, 4 circlips à enlever, nettoyer et remettre un joint neuf + les 4 circlips ! Et le tour était joué... Cordialement

Bonjour Voir plusieurs choses : Si le gas-oil gèle tu auras des ratées et même tu ne démarreras plus (ça m'est arrivé sur BX) Tu peux avoir aussi un problème de compression sur un ou deux cylindres. Les injecteurs, il faut les faire régler et tarer par un diéséliste. Il m'étonnerait que ça vienne des bougies de préchauffage une fois que tu as démarré depuis un moment. Cordialement

Bonjour J'ai parlé de casse sur les premières Tractions Avant sorties en 1934. Oui, ces tractions sont sorties trop vite et n'étaient pas au point ! Ce que j'en sais, c'est parce que je l'ai lu et selon ces lectures, tous les concessionnaires seraient allés à l'usine Citroën chercher leur Traction, à l'époque, et peu d'entre eux sont rentrés sans casse. Selon aussi ce que javais lu, il y avait eu de nombreux problèmes de cardan... De là à conclure que les joints de cardan des transmissions ne tenaient pas, il n'y a qu'un pas ! Et dans une transmission de ce genre, c'est le plus souvent le joint de cardan qui lâche !... Bien sûr je mets sous réserve ! Cordialement

Bonjour Si tout est bien monté, très certainement un voilage d'un ou des disques ! Par contre, une des roues a pu être mal montée, je m'explique, en montant la roue une saleté même minime a pu se loger derrière, entre la jante et le disque. Ceci fait que ta roue tourne en zigzag... Tu peux voir si c'est ça en faisant tourner ta roue après avoir fixer un repère latéral ! Quelles que soient les causes il faut éviter de rouler comme ça et en chercher la raison ! Cordialement

Attention, neuf ça coûte très cher ! C'est la raison pour laquelle je proposais d'en avoir un à la casse qui ne va rien coûter ! Mais peut-être y a-t-il quelque part des fonds disponibles ! Quelle que soit la nature (neuf ou occasion) il y a moyen de disséquer l'engin pour comprendre le fonctionnement. Il serait dommage toutefois d'être contraint d'en démonter un neuf ! Mais... Cordialement

Bonjour Oui le joint Rzeppa est un joint de cardan homocinétique. Il est composé d'une sphère concentrique à une demi-sphère plus grande. Six billes assez grosses travaillent entre la sphère et la demi-sphère, dans des rainures, transmettant ainsi le mouvent d'une manière très homogène. Le joint Rzeppa est surtout utilisé, sur un cardan, dans sa partie près de la roue, car il assure alors plus facilement, et le mouvement de la suspension, et le mouvement de la direction. Je crois que c'est un américain qui a inventé le système dans les années 20-30 et qui semble avoir été repris pas Citroën en 34 pour la traction avec beaucoup de casse sur les premiers modèles dont la plupart n'arrivèrent pas dans les concessions. Si tu veux un modèle, tu demandes dans une casse un cardan de Xantia mort - en expliquant ton cas - et ça te permettra de le démonter à moindre frais. N'aie pas peur de te salir les mains ! Cordialement

Bonjour Si ta voiture est une hydractive, il y a une procédure spéciale à suivre !... Il faut que le moteur soit en marche, et dans l'ordre - tout en laissant le moteur tourner - placer la commande de hauteur en position "basse", ne toucher ni au volant, ni au frein, ni à l'accélérateur. Attendre alors l'affaissement complet de la voiture, couper le moteur et desserrer la vis de détente de 12 du conjoncteur. Si cette procédure n'a pas été respectée, il reste de la pression dans certaines canalisations. Bien entendu, auparavant les sphères auront été débloquées en position haute pour éviter que le cylindre/vérin ne tourne ! Cordialement

Re-bonjour Merci pour la réponse, je ne m'attendais pas à quelque chose de si facile... Il est évident qu'ils ne pouvaient pas faire plus simple.... Mais fallait le savoir !... Merci encore Cordialement

Bonjour Je dois démonter aussi la porte et sa garniture, mais je n'ai rien d'électrique, je dois donc devoir enlever la manivelle du lève-glace. Comment se démonte cette manivelle ? Merci d'avance pour les réponses. Cordialement

Bonjour La question est dans le titre. Jusqu'à maintenant j'arrivais à dégraffer ces garnitures de porte avec un tournevis plat, mais là je suis coincé, ça ne veut pas venir et je sens un "creux" se former dans la garniture de porte, si je force trop !... Je risque donc d'arracher le morceau ! Je pensais "fabriquer" un outil, genre fourchette à deux branches et s'engageant comme une lame entre les deux éléments de l'agraffe. Mais plutôt que de devenir "fabricant", si vous avez une autre astuce, je suis preneur. Merci d'avance Cordialement

Le mécano est formel, ça ne vient pas d'une fuite de retour LHM. Ce fut bien sûr ma pensée première et c'est aussi ce qui arrive le plus souvent ! Rien que le vérin/cylindre vaut près de 200 €. Et il y a tout de même bien une bonne heure de main-d'oeuvre ! Quant à changer la voiture, il ne semble pas du tout en être question ! Cordialement

Re-bonjour Oui, j'ai bien sûr le schéma de Citronphile et c'est la raison pour laquelle je pose ma question. Je ne peux trop donner de détails, la voiture n'est pas à moi, et la seule chose que je sais c'est qu'il y a une fuite de suspension ARD goutte à goutte quand le moteur tourne, sans savoir d'où elle provient ! Je pensais au soufflet (retour de LHM), mais le mécano a répondu qu'il n'était pas en cause, mais que cela venait du cylindre ! J'en suis là ! Il est bien évident qu'une fois le cylindre changé, et quelles que soient les raisons de la fuite, celle-ci va être colmatée..., mais est-ce nécessaire d'engager autant de frais ? Merci aux connaisseurs. Cordialement

Bonjour Xantia HDI 90 On vient de me soumettre un cas ! Est-il possible de ne changer que les joints internes dans un cylindre de suspension, qu'on semble appeler plus souvent ici, vérin ? Sans que je puisse entrer dans les détails que je ne connais pas, le cylindre fuyait - mais je ne sais pas où - et le mécano change le cylindre complet. La note est assez salée !... Merci pour les réponses des connaisseurs. Cordialement

Bonjour Sans être formel, je pense que ton problème provient d'un voilage de disque. Ce preblème arrive le plus souvent quand un disque très chaud reçoit l'eau froide de la route qui le déforme par refroidissement trop rapide. Seule solution - si c'est ça - changer les disques, mais vérifie avant. Pour vérifier tu enlèves les roues, tu fixes un repaire latéral aux disques et tu fais tourner, ça va se voir rapidement ! Tiens-nous au courant. Cordialement