figaro01

avec le vin, j'avais commandé un mécanisme sans moteur ( j'avais le mien), un valéo : ça ressemblait à un guide de phase 1, moteur in-montable, retour à l'envoyeur. Le modèle valéo avec moteur n'était plus dispo juste à ce moment là. donc je suis allé à la casse, le gars m'a demandé "2 broches" ou "9 broches" : nous, c'est 9 broches. dans tout son stock, je n'ai jamais vu le wanzel mais que des valéo aux normes.. j'en ai pris un pour pas cher, moteur compris + caoutchouc et épingle, tous avaient la patte plastique dite "agrafe" hs. J'ai démonté chez moi l'occase, réparé le bestiau, remis MON moteur, et c'est bonnard.

"reste plus que a savoir pour le produit de rinçage" Pourquoi en utiliser ??? tu ne vidanges pas régulièrement ?

je prends du 5W40 et jamais de produit de vidange....

En tout cas, bien vu ! Tu mérites une médaille !!! :fourire:

en plus de la pièce en plastique, avais tu changé les cables et la roue à gorges (kit) ? sinon le valéo est bon. Le van wezel, c'est la broche qui me pose problème... et les fixation....

25.06.2014 oui le F24 est bon, le courant passe bien. Tiens ! le pare brise a visiblement été changé ! mais pas d'eau nulle part. Je vais regarder les relais. Il doit y en avoir 1 pour les essuie-glaces et un pour le dégivrage, et côte à côte. Si ça ce trouve, ça ne doit pas être joli derrière... 26.06.2014 BON.... j'ai acheté le relais temporisateur chez Citroën. Je démonte l'ancien (un mal de chien !!! et pas accessible en plus...). Pas une trace d'eau, c'est tout propre... Je mets le nouveau, je test et ça fonctionne impeccable ! je range le bazar, et en regardant l'ancien tempo, ça fait comme les cartouches d'encre : ça ballote. Je lui mets la tête en bas, de l'eau marron sort ! il est plein d'eau ! et pas de trace sur les cosses et les fils sont propres !! mystère... molse67 : tu avais raison !!

Bonjour, sur une xantia hdi séduction de 1999, le voyant dégivrage lunette arrière s'allume des fois en roulant ( sans intervention) et impossible de l'éteindre .... il s'éteint tout seul ou bien au redémarrage. PAS TROP GRAVE.... Le problème : aujourd'hui en roulant, les essuie-glaces se sont mis en route tout seuls, impossible à arrêter, la vitesse intermittente n'existe plus, les autres vitesses sont ok. Mais j'ai tout contrôle sur le dégivrage arrière maintenant !!! J'ai viré le fusible F24 (20A) pour tout stopper. Le relais derrière la boîte à fusibles ?? merci. CONCLUSION : Infiltration d'eau (suite à changement de pare-brise) Vérifier boite à fusible / relais temporisateur (traces d'eau)

disparue ....:PP

change déjà la biellette (ça ne vaut rien).

Comment ça "elles se rechargent " ????

dans le doute.....

purges les freins, arrose de dégrippant les correcteurs. Sinon, utilise l'hydroclean en plus pour voir.

oui Colteur a surement raison... tu as tordu la tige en voulant forcer..... mais ce n'est pas grave...

bonjour, tu veux dire le loquet de fermeture intérieur ? si oui, tu entres dans ta voiture, fermes la portière et verrouille les portes. Maintenant TU METS ton loquet en centrant bien la tige métallique , tu l'enfonces un peu et tu le maintiens !!!! tu déverrouilles les portes et CLIC, ton loquet est clipsé. Suis assez clair ?

oui bien sûr... en mode touriste.

"D'après le garagiste, la SCMAC n'y est pour rien" Ah bon ? pour le prix, change la quand même et donne nous le résultat....

change les toutes, 3 à l'avant, 3 à l'arrière si tu ne connais pas leur historique. Quant aux sphères "comfort", ça améliore le confort mais ça devient trop bateau (roulis), je trouve. Tes ref sont bonnes.

j'ai une hydractive et une classique. Je confirme que l'hydractive est plus ferme que l'autre. la normale avec toutes les sphères neuves et entretien "légal", c'est .... doux pour les vertèbres... L'hydractive avec toutes les sphères neuves et entretien en bonne et due forme, ça reste plus ferme en générale.

oui car vu que tout est presque parfait...xan25

as tu cliqué sur le lien ???

nannn je ne suis pas chef..... on va dire que tes caoutchouc de silent bloc et cie sont en bon état... reste plus que la valve de direction. et si ce n'est pas ça, il reste l'utltime solution qui va résoudre le problème.... ICI

ben j'espère que tu vas te faire rembourser cette pompe, quand même. Sinon, comment avais-tu vérifié les différents jeux du train avant par curiosité?? tout est bien boulonné ??? sûr sûr sûr ?? avec tout ce qui a été fait, à part la valve de direction....

alors je réinsiste : as tu vérifier correctement si tu n'as pas un gros jeu, des éléments mal fixés etc... sur ton train avant ? genre un triangle mal vissé....... ?

mais je croyais que tu avais essayé avec une autre pompe ? tes 2 pompes auraient donc le même problème ??

question pour voir. il n'y a pas de jeu important dans la barre stabilisatrice, dans les triangles rotules et compagnie ? vu que tout le reste est normalement nickel....