figaro01

j'ai des fois le même problème, quand je change les sphères ( soit avant, soit arrière, soit toutes...) mais uniquement sur mon hydractive ... . même en purgeant, même en changeant le lhm , en aspergeant les mécanismes... J'ai résolu le problème en nettoyant à l'hydroclean il y a quelques temps. dernièrement j'ai changé les sphères AR, et l'avant faisait à nouveau yoyo et s'affaissait à l'arrêt. Comme le Lhm / filtres etc sont nickels, j'ai refait le complément avec un peu d' Hydroclean (hydrorinçage). Et le temps de faire un peu de route, le phénomène a disparu à nouveau. J'en conclu donc qu'il y a des cochonneries qui stagnent dans le système...

oui, pareil . c'est pour ça que je ne prends plus blanc... mais en vert, ça démarrait même par - 20 °c sans sourciller ....

on n'a pas eu ce genre de discussion déjà ensemble ?.

c'est quoi comme version ?

ben si la voiture a beaucoup perdu de LHM, as tu refait le niveau au moins, après ta réparation ?

la biellette blanche est en place?

Y'a pas de quoi.....

autant pour moi, je m'y perds avec toutes ces discussions... Sinon, il n'y a rien à toucher sur ta culasse, laissons la tranquille. "et pour l'échappement si je sort de la voiture moteur tournant au ralenti je ressent un peu les gaz d'échappement c'est normal pour un diesel ?" oui, ça pique un peu les naseaux.... c'est normal.

attends attends attends..... courroie faite à 46000km en 2012 et aujourd'hui tu as 226000 au compteur ? tu roules un max par an, dis donc. il va falloir la changer , elle est arrivée à terme, non ? tu dis la culasse est bien serrée : tu sais donc vérifier le serrage !

tu parles des soufflets en caoutchouc des étriers ???

le tout c'est de bien respecter la viscosité prescrite pour ton carrosse... :PP

à part peut être des additifs en plus ou en moins, rien de grave.

Ne nous fâchons pas... Ces diesels là ont une technique ancienne, va - t - on dire pour simplifier, ça faisait beaucoup de bruit,... à part isoler le compartiment moteur au max, on n'y peut rien. Aujourd'hui on parle de haute pression : hdi... l'injection est largement mieux maitrisée,la technique diffère, c'est plus souple en conduite, pour faire simple : ça fait beaucoup moins de bruit. voilà pour les très grandes lignes. Es tu satisfait de mes explications ?

je rigolais !!! ne le prend pas mal.... Ton moteur fait le bon bruit. Les claquements que tu entends sont normaux pour ce diesel. Ne compare pas à la fiat essence !

c'est pas une voiture ça....

du genre ça fait TIC puis TAC puis TIC puis re-TAC en permanence?

non, je pense qu'il est de nature très inquiète. Jean 79130, as tu eu d'autres voitures dans ta vie ? si oui lesquelles ?

ne t'inquiète pas !!!!! "Les compressions c'est d'origine comme sa a chaud quel son faible ?". Elle ne sont PAS FAIBLES mais PLUS FAIBLES q'un atmo par conception. la petite fumée blanche du matin ? de l'humidité de la nuit dans l'échappement, tout à fait normal.. 3 mm en plus pour ton huile ? laisse comme ça, c'est infime ! C'est ta première voiture ???

ligne d'échappement mal solidarisée ?

le nettoyage du débitmètre n'a pas été trop fort au point de l'abimer ???

les rails de guidage encrassés ?

RÉFRIGÉRATION "REFRIGERATION SIMPLE" voilà pour ton modèle sur Citroën service RÉFRIGÉRATION "REFRIGERATION" pour mes modèles hdi, 2.1td avec le marquage ( auto ...maxi ), avec une régulation automatique

oui c'est jouable.

question con : tu n 'aurais pas perdu la bille du conjoncteur, par hasard ??

déjà je mettais du 10w40 pour le 2.1td. moi ça claquait à cause d'une petite prise d'air... et encore tu as de la chance il ne fait pas trop frais (juste -5 ) dans notre coin.....