Draghonn

Hors côte est un mot rapide, j'ai récemment fait changer les disques arrières d'origine de ma 307 (sisi, à 315.000 en mars) et malgré la fin de vie du 2ème jeu de plaquettes, ils étaient encore dans les côtes constructeur... Dépend des pièces installés je pense

Il faudrai regarder les schéma électriques. ils sont déplacés où ?

Disons qu'une fois apposé sur le véhicule, tu ne te poses plus la question. Si tu dois aller à paris (exemple) et que tu as oublié te mettre ta vignette alors qu'elle est dans ta boite à gant, tu vas t'en mordre les doigts

Bon bah, va voir en section 607 sur forum-peugeot (excusez pour la pub), tu trouveras ton bonheur pour un télécodage. Sinon, la majorité des "petits" garages PSA acceptent de télécoder des autoradios en seconde montée

ah, autant pour moi, je connais mal les RT3/4/5 Tant mieux si le micro est déjà là alors ! Il y a un référent dans le 92 je crois

S'il n'a pas le bluetooth avec le RT4, il n'a pas le micro Souvent il est précablé du plafonnier jusqu'à la boite à fusible, suffit de se repiquer dessus et de mettre le micro dans le plafonnier (et enlever le cache en plastique dans la rainure sinon on entendra rien) Attention, verifier avec l'OPR de ton véhicule si le précablage est une prise male ou femelle avant l'achat, sinon faudra faire quelques modif' Avis perso : J'ai testé les kit parrot : plus jamais, c'est pas mauvais mais ça vaut clairement pas un autoradio équipé du bluetooth... (testé avec un mki 9200 et un vieux CK3100) La taille de l'écran : c'est sûr, les écran DevHR (donc RT6 et SMEG) sont plus grand, ne sert à rien de vérifier, ça se joue à quelques millimètre, déjà un post sur le sujet dans la section (et même une photo) Quant aux fixations des écrans, sur nos C5, c'est uniquement sur le bas/milieu (les oreilles qui appellent ça je crois ) et non les 4 angles. Le RT6 possède 2 prises fakra (coaxiale) pour l'antenne FM, en plus de celle pour le GPS Il ne faut rien modifier pour ça. Si tu comptes mettre un jour la caméra de recul, il faut que le numéro de série termine par 7 ou plus (je dis ça de mémoire...)

Exact, les écrans des RT6 et SMEG (peut être aussi pour le RNEG) sont plus grand, tu auras quelques millimètres en moins. Sinon, faut vérifier les branchements, fait une recherche dans les section audio du forum, il y a déjà tout

Salutation, Une trappe ? J'ai rien de tel sur ma voiture, tu as essayé avec un bec long ou de pousser cette trappe manuellement ?

Salutation, J'ai un 2.0 138 (2008-2010) en BVA, très bon moteur, largement suffisant.

essai sur route : 02 minutes, juste de quoi faire le tour du paté de maison

Salutation, 2 garages à rajouter : Garage Dumas-Poupelin (Agent Peugeot) 03 Rue des Peniches 34500 Beziers, Hérault 0467625287 Très serieux, accueillant et peut faire des fleurs aux clients fidèles Garage Marcilly Automobile (Agent Peugeot) 313 Rue de Sologne 45240 Marcilly en Villette, Loiret 0238761202 Serieux et sympa, mais n'aime pas prendre de risque pour son garage (genre des bougies de préchauffage -> S'il peut éviter de déculasser pour sa pomme...) Et une précision pour la concession "CITROEN DELAROCHE" qui s'appelle la concession "BD Auto 45 Olivet", et qui contient des compétents (SAV) comme des incompétents (Mécano). A voir s'il ne faut pas changer les numéros.

L'inutilisation les abîmes aussi As tu essayé de graisser les charnières et le verrou ?

La seule fois où j'ai senti un changement de pneus, c'était parce que j'avais des michelin de plusieurs années sur ma 607 et qu'ils étaient tout craquelé, jamais rien senti sur la 307 et la C5, c'est toujours le même

Même question que Touluk, je croyais que c'était la pression des pneus qui jouait sur la dureté de la direction ?

Je crois que ça été plus ou moins corrigé au passage 138>140 (vu la baisse du couple). Tant mieux pour toi, par contre c'est inutile de citer un message précédent

Salutation, ça dépend, elle est coupée comment ta durite ? si c'est plusieurs fissures -> change la, si c'est une coupure nette -> un bout de tuyau en laiton/cuivre/etc pas trop épais (débit) que tu places dans la durite avec 2 collier acier et ça tiendra quelques temps...

Ça dépendra de la colle utilisé, tu peux normalement désigler sans essence (juste du polich pour la carrosserie et du renov' plastique de marque pour les plastique)

Alors, les 2.0 HDI 138/140 font 8ch en BVM et 9ch en BVA Et les problèmes d'embrayage concernent uniquement ce moteur.

Distribution (pompe à eau, galet tendeur, sans courroie accessoire), 475€ HT chez mon agent peugeot avec un kit eurorepar (PSA) sur mon 2.0 hdi 138

La motorisation est marqué dans sa signature... "c5 2005 2.0L hdi 138 exclusive" Le filtre à huile est sur le dessus avec ce moteur, regarde si tu as bien remis la cloche correctement. Si tu es dans le loiret, je peux te filer un coup de main.

Faut vidanger de temps en temps le circuit du liquide de frein, la différence était flagrante pour la mienne Justement je trouve qu'elle freine plutôt bien, surtout en prenant compte son poids (bon après, j'ai qu'une 607 V6, une 406 coupé 2.0 et une 307 pour comparer )

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Où comment transformer un 1.6 en 3.0 Par contre pour l'antenne, je suis pas fan, je trouve ça plus discret en blanc...

Le but est de montrer la quasi-nullité des pneus été en hiver face à des pneus hiver.

@Mr-lapadite : C'est raté