krotal

donc on est dans les clous , c'est ce que tu veux dire ?

Merci totoche Bon en fait j'ai regardé quelques vidéo sur le net de paramètre moteur (dont celle de grostoto). J'ai donc fait un essai et je constate une variation de la pression de rampe de 274 à 320 bars mais ce qui me surprend le plus c'est la ligne "synchronisation arbre à came/vilebrequin" qui est à "non" !! Ca ne veut pas dire que le capteur d'arbre à came en aurait un coup dans l'aile ? http://citrotemp.cricou.net/upload/image/diag1_1-1522169615.png

Normalement avec cette valise je dois pouvoir surveiller quelques paramètres mais comment connaitre leurs valeurs nominales ? par exemple la pression de rampe doit être à combien au ralenti , le débit d'air, ect...?

résultat du diag, c'est pas du lexia mais bon... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/diag_230318-1521826173.png ensuite j'ai effacé et fais un démarrage moteur puis rescan mais là pas de défaut. peut être faudrait-il rouler mais logiquement si défaut il y a il devarit apparaitre au démarrage - - - Mise à jour - - - visiblement un défaut sur le débitmètre et une fuite sur le rail quand même

La jauge de température est normal le test retour injecteurs a duré 3-4min je pense et c'était du goutte à goutte. Le GO est du supermarché, j'ai bien pensé au nettoyant injecteurs directement en boucle mais je sais pas si c'est trop bon... je vais passer un coup de valoche pour voir

bon j'ai fait le test injecteur http://citrotemp.cricou.net/upload/image/test_injecteur-1521743416.jpg vous me direz ce que vous en pensez mais à part le cylindre 1 un peu moins élevé je ne vois rien de flagrant, en même temps c'est la 1ère fois que je fais ça .... j'ai également vu une durite de GO un peu abimé que j'ai changé mais ça n'a pas l'air d'avoir changé grand chose. ça fait quand même comme si j'avais une prise d'air, un peu bancale au départ et après ça va se pourrait-il que la pompe de gavage tourne quand même mais ne pousse pas suffisamment ?

oui c'est bien ça dur à démarrrer et après 1ou 2 min ça roule. s'il n'y avait pas ce tremblement désagréable je laisserai peut être comme ça mais là ça gonfle...

bon bah je crois que je vais regarder cela dès demain alors !!!

Merci justement je me posais la question de savoir si les prises d'air étaient monnaie courante comme le 2.1 Pour les bougies le remplacement des 4 n'a rien apporté malheureusement. Le test des injecteurs est prévue lors de la révision

oui c'est bien au lancement du moteur (j'ai pensé seulement après coup que ça pouvait laisser prété à confusion Alors effectivement au démarrage (du moteur) elle ne tourne pas rond et elle à même du mal (j'aurais peut être dû le préciser au départ...) comme si justement elle démarrait sur 3 cylindres. Défaut plus prononcé lorsqu'il fait froid, je ne sais pas encore si c'est une prise d'air ou un défaut injecteur.

l'embrayage je ne pense pas c'est juste au démarrage du moteur. je penche également pour les silentblocs;) les 2 visibles sont fissurés, pour celui côté boite ça va être coton pour le choper celui-là...

donc mon tremblement au démarrage ne serait pas dû à cela.... de toute façon je vais la changer en même temps que la distri ce ne sera pas du luxe je pense...

ah ok d'accord merci

Bonjour à tous, Je ne vais pas tarder à faire ma distribution sur ma xantia hdi et je me posais une petite question. Voilà, j'ai un gros tremblement au démarrage et je pensais éventuellement à la poulie damper (bien que les silentblocs support moteur ne soient pas de première jeunesse) et en regardant le volant moteur il ne ressemble pas trop à celui de la 2.1td (celui dont j'avais l'habitude). J'ai tout de même fait un repère à la craie mais est-ce que c'est bien une poulie damper comme sur le 2.1 ? Faut il la changer lors du remplacement de distribution ? merci par avance

ah d'accord je pensais que G+ était un autre nom de pantone, je vais allez voir un peu à quoi ça correspond;)

Il y a quelques années je m'étais interessé à ce système mais j'avais finalement opté pour rouler à l'huile végétale (plus simple😊),en tout cas merci de nous faire partage ton expérience 😉 Par contre comment as tu géré l'accélérateur parce que de mémoire les systèmes que j'avais vu sur le net étaient sur des moteurs de tondeuses où l'accélérateur du pantone était une simple vanne

En tout cas les soubresauts semblent avoir disparu et ça c'est super ! Pour le demarrage pas net je pense effectivement qu'un changement de batterie sera à envisager

Désolé mais mon 2.1td avec une bougie de naze ne démarrait pas

désolé c'est bien un hdi mais je n'arrive pas à modifier mon profil ...

Si c'est le cas en roulant elle devrait déconner,non?

bonsoir à tous, j'avais remarqué depuis pas mal de temps des démarrages pas net accompagné de soubresauts de la voiture. Depuis ces derniers temps avec les petites gelées la voiture pénait vraiment il fallait agir. J'ai donc vérifié les bougies de préchauffages et là je m'attendais à en avoir une hs, j'étais loin du compte, les 4 étaient hs !!! je n'aurais jamais pensé qu'elle puisse démarrer avec les 4 hs !? Je sais bien qu'avec le hdi on a des pressions plus élevées mais quand même, avec le 2.1td une bougie hs et elle ne démarrait plus. bon elle ne démarre pas mieux pour autant (batterie faiblarde quand même) mais les soubresauts semblent estompé déjà

merci pour le retour

bah je suis pas raciste ....

oupss. je n'avais pas vu que le sujet datait !

salut, Commence part un passage à la valise, tu gagneras ton temps. Pb sur pompe epic très probable...