driver34

bonjour je vous présente ma nouvelle DS4 Cross Rivoli or cuivré intérieur cuir gris perle siège électrique massant chauffant ventilé drive assit 2.0 cam 360 Activ scan feux matrix led accès full mains libre - - - Mise à jour - - -

perso j ai le drive assist 2.0 et je trouve ca genial en plus le HUD vous permet d'anticiper les eventuels freinage de sécurité

super merci a tous pour votre retour je vois qu il y a des pros sur le site effectivement j ai le mode "confort" ayant une DS4 Cross j ai les modes sport normal eco confort et en plus sable boue neige d'ailleurs savez vous si ces derniers modes joue sur la suspension ou exclusivement sur le TC? en vous remerciant par avance

bonjour a tous j ai la meme interrogation il me semble que la suspension n'est pas la meme en sport ou en confort mais je me mefie de l'aspect "placembo" quelqu'un sait si le cache sur la camera fonctionne ? il faut rouler?

bonjour incroyable service mer ci mon VIN VR1FCYHZTM1030173 en vous remerciant par avance

ok je vais essayer ca merci

merci grostoto une technique pour les deboucher?

bonjour merci pour vos retours alors : La pompe fonctionne bien ca je l'entend et elle fonctionne ( jet d'eau dans la figure ) ce que je ne comprend pas c'est que les laves phares sortent bien 2 fois comme prévu et j'entend la pompe tourner quand ils se lèvent @DAMALELO vous pensez que le capteur peu bloquer? une électro vanne? pourtant quand j envoi de l'air dans la durite les laves phare sortent? si c'est le cas ou est ce fameux capteur ( dans les lave phare??) merci par avance de vos retours cordialement

Bonjour a tous je viens de me prendre une reco au CT sur les laves phares ceux ci sortent bien 2 fois mais aucun liquide n'est projeté. de plus une alerte "niveau liquide faible" apparait alors que le réservoir est plein la pompe et le fusible ont été changer le plein du réservoir est fait . une durite de bouchée? les gicleurs bouchés? des idées? merci par avance de vos retours

alors résultats des courses , très forte diminution des vibrations, on sent clairement qu'elles sont a l arrière now on verra ca lors du changement des pneus AR du coup une personne de ma famille qui a des anciennes me dit que ca lui est deja arrivé et qu effectivement le probleme disparait en roulant mais que ca prend du temps merci a tous pou vos conseils éclairer

bonsoir a tous alors résultats sur l'autoroute : très fort diminution de la vibration, mais elle persiste toute mem , je pense donc que la déformation des pneus est bien le cas d après ce que je lis sur le forum cela t=doit disparaitre en roulant nous verrons donc bien je vais donc rouler et voir ce qui en découle merci a tous de vos réponses éclairer

Re a tous, Alors après avoir permuté les roue AV Vs Ar et avoir réussi a trouvé une ligne droite pour atteindre le 130 ( pas facile dans mes montagnes) il semble que le problème se soit considérablement atténué. je vous confirme ca demain car je descend dans la drome en tout cas merci a vous tous pour vos retour constructifs et éclairés

oui mais en le baissant au max ca facilite les choses

j'ai fait les 2 cotés mais le tuto sur un seul pour les visser l 'idéal c'est d avoir un embout magnétique et surtout commencer par les intérieurs en les prepositionant sur le couvercle

merci a tous pur ces retours l'explication sur les pneu avant déformés est intéressante , mais sa ne s'annule pas lors l'équilibrage? un balourds sur un cardan? ca s'identifie comment? visuellement je veux dire merci pour vos retours je vais deja tenté d 'inversé les pneus AV /AR

simplement magnifique

merci

merci a tous pour vos retours l'équilibrage et la géométrie n'aurait pas régler tous ces problèmes?? reste le disque voilé ( sa vibre pas quand je freine) cardan? ca claquerais pas quand je braque a fond? jeu dans la direction? oui possible mais pourquoi qu entre 120 et 130 ?

Bonjour Je suis désolé mais je n'ai pas réussi a mettre se post directement dans la partie "TUTO" je suis même étonnée de ne pas en avoir trouvé sur ce thème ( il y en a peut être 1 mais je l'ai pas vu ) Bref Sur le vieux Picasso de mon paternel les couvercles de coffre de tableau de bord rester en plein soleil et se sont soulevés comme bon nombre de C4 PIC Renseignement pris sur internet 300€ pièce !! Etant un peu bricoleur Je vous propose un partage d'expérience. L'opération en elle même n'est pas très compliqué Il vous faut : 1 gros tournevis plat 1 tournevis ( ou un embout ) TORX 20 si possible aimanté ( très utile pour le remontage) 2 ou 3 tubes de colle très forte ( perso j'utilise de la LOCTITE), le nombre de tube est en fonction des dégâts 2-3 pinces etaux des petits morceaux de bois 1 chiffon L'état des lieux Le démontage : Pour commencer il faut retirer le cache qui est au fond de la boite. c'est très simple , il suffit de le prendre par le dessus et de tirer doucement , il tiens juste par 2 clips pastiques Du coup vous avez accès au 4 vis TORX qui tiennent l'axe de la boite Puis retirer l'axe c'est tout simple, placer un gris tournevis plat entre l'axe et le picot et faite un petit geste en pivot , c'est du plastique souple sa passe en douceur coincer l'axe avec le tournevis pour éviter qu'il ne tombe dans le TB Deviser les vis je vous conseil de les démonter dans l'ordre suivant intérieur droit intérieur gauche extérieur gauche extérieur droit Puis il suffit de lever le couvercle doucement vers le haut , ( il peut y avoir un peu de résistance en fonction des années faites alors des petit mouvement de vas et viens à droite et à gauche) On arrive à la partie la plus sensible : Le collage Les colles fortes ont un temps de séchage assez rapide donc il faut se préparer a l'avance Je préconise de poser la colle sur les 2 parties ( la dure et la mousse) et d'encoller les parties en violet Puis mettre en place rapidement les pinces étaux ( ou serres joints) en intercalant les bouts de bois fin (pour repartir la pression) et le chiffon (pour protéger la mousse) Perso j'ai laisser sécher 2 heures ( on est jamais trop prudent)... Pour le remontage : La aussi c'est un peu sensible Je vous conseil de commencer par les vis intérieurs en les prépositionnant dans leurs emplacements dans le couvercle. Positionner le couvercle et visser l'intérieur droit dans le châssis, ( c'est la qu'on apprécie les embouts aimantés), lui faire le prendre de quelques tours mais ne pas le serrer. Serrer l'intérieur gauche, Serrer l'intérieur droit Puis visser et serrer les 2 vis extérieurs Remettre l'axe à la main simplement en le poussant Reclipser le cache du fond en le poussant jusqu'au "clic" Et voila le résultat: :

bonjour Arnaud j'ai eu le même soucis normalement ton garage Citroën peut commander le bon écrou antivol via ton VIN après perso j ai viré ces m....... depuis 10 ans et on m'a jamais volée les roues : )

bonjour a tous je viens de récupère le C4Pic de mon paternel n'ayant pas tourner depuis un moment il est plein de beug électronique mais bon j ai quasi pu tout résoudre. voila j'ai un gros problème de vibration dans le volant aux alentour de 130 km/h j ai tout fait rééquilibrage des 4 roues + géométrie complète, ce qui a amélioré un peu le problème, mais celui ci persiste aux alentour de 125/130km/ la vibration apparait vraiment dans le volant, ce qui surprenant c'est que celle ci disparait a certain moment du trajet, mais rien de récurent ou d'identifiable. - Parfois en changeant de file ou dans un longue courbes. - Parfois en ligne droite sur quelques dizaine de mettre - Parfois en monté, parfois en descente la vitesse du véhicule est vraiment le facteur car j ai essayé différente chose qui non pas d 'incidence : - le rapport engagé ne change rien ( a 130 en 5 ou 6 la vibration est toujours la et en 6 a 90 elle n'est pas la) - les Tours/Mn ne change rien ( si je maintien le véhicule a même régime a une autre vitesse pas de vibration) ( le véhicule a 147 000 km) je suis un peu dans l'expectative et mon garagiste ne vois pas trop non plus. je suis donc preneur de tout partage d'expérience et d'avis éclairé par contre je ne sais pas si le problème fait déjà l'objet d'un sujet ( désolé si c'est déjà le cas) merci à tous

Ok merci pur vos réponses , alors les capteurs son a 90€ HT chez Citroën ( l'un bien sur) si on peut pas les changer alors je vais passer un coup de mallette pour qu' il ne les cherches plus

bonjour a tous je viens de récupère le C4Pic de mon paternel n'ayant pas tourner depuis un moment il est plein de beug électronique mais bon j ai quasi pu tout résoudre il me reste les capteurs de pression que le véhicule ne reconnais plus d'après mon garagiste il peut s'agir des piles des capteurs de pression qui soient HS quelqu'un connait il la procédure pour les changer? en vous remerciant tous par avance de vos retour instructifs

bonjour je viens de la faire sur la mienne c'est très simple tu dois avoir 2 câbles qui vont a ton démarreur 1 un gros ( direct batterie ) et un petit qui va via une cosse ronde a ton Newman tu branche le gros câble direct de la batterie sur l'écrou cuivré du démarreur et le petit qui viens de ton Newman sir la cosse dorée ( solenoide) ce démarreur est génial , ma DS démarre au 1/4 de tour avec par contre si tu sais comment on remonte le collecteur je suis preneur

Bonjour a tous je suis l heureux propriétaire d'un D super option 5 de 71 dernièrement j ai eu un problème de démarreur et il a fallu le changer le plus dur a été de démonter le collecteur d'échappement pou y accéder cela a été fait non sans mal avec un passage au chalumeau pour retirer les goujons qui avait cassé. Bref la partie démontage et changement du démarreur sont faites par contre pour la partie remontage je n'arrive pas a aligné les 2 collecteurs a la descente et la culasse savez vous dans quelle sens il faut remonté pour y arrivé? tout en réussissant a serrer les boulons cela fait 2 jours que je sui dessus en le manipulant dans tout les sens please help