bxxm10

La dernière que j'avais je l'ai donnée il y a 6 mois elle avait un kilométrage raisonnable de 607.000 kms.

Tu en profites pour lui monter la barre stab qui est d'un diamètre plus gros. Tu montes à Aulnay pour les 30 ans nous la présenter ou tu pense qu'elle est trop dangereuse sur la route .

C'est un classique Jeremy, et cela prouve que ta BX n'as pas été entretenue comme il faut par les garages Citroen car le berceau était pris en charge lors d'un rappel usine pour son remplacement. Par contre au CT cela aurait dut être signalé comme point de cassure ou de déformation. Plus qu'a prévoir son remplacement ou le ressouder sur la place, mais moins durable en terme de fiabilité. Tu peut par contre aller jusqu'au modèle 94 pour en retrouver un celui de toutes les 1.5,1.6 et 1.9 essence sont identique.

En premier lieu regarder le fusible de 30 A qui se trouve dans la boite à fusible dans le compartiment moteur. Panne archis connue sur la XM qui empêche le fonctionnement du compresseur. Le fusible peut être bon mais les connectiques en dessous ne font plus contact, et il faut les refaire.

Et c'est même pas le prix des pièces détachées en casse pour le moteur et la boite. Très bonne voiture consommable au demeurant, qui si elle dure que les deux du CT sans réparation,en font un amortissement de 35€ par mois. Je n'en ais pas l'utilité mais je rejoint l'avis sur le prix.

Du boulot oui pas tant que cela. Jerem pour ton boulon d'aile c'est un classique, et cela est du à l'attache qui est derrière coté aile qui rouille et qui casse quand tu essayes de le démonter. Ayant déjà eu le soucis à plusieurs reprises, je défait le passage de roue en plastique et je coupe la tête du boulon, afin de pouvoir retirer l'aile et ensuite enlever ce qui reste de l'autre coté. Ensuite remontage avec un boulon de 10 et un écrou.

Golf 5 + TDI 105 DSG. pour nous.

Je connais bien ce moteur, même la voiture complète d’où vient la photo, elle fut accidentée et mise en VEI à 656.000 kms. Merci pour la photos souvenir de ma voiture.

Je connais bien ce moteur, même la voiture complète d’où vient la photo, elle fut accidentée et mise en VEI à 656.000 kms. Merci pour la photos souvenir de ma voiture.

Rien qu'a la photo il s'agit d'une 1.9 D 71 CH montage après 1992, sans pompe 6+2.

En même temps vu le prix elle est pas près de s’évader http://img15.hostingpics.net/pics/589287Sanstitre.jpg

Enfin soyons réaliste nos vielles passent nettement mieux au contrôle technique que certaines récentes qui ne sont pas entretenues vu le prix des révisions. Ma BX 1.4 de 1990 est passé au mois d'avril 2012 zéro défaut constaté, et cela à 165.000 kms. La laguna 4 ans 159.000 kms premier contrôle en juin 2012, contre visite pour les deux rotules, et un amortisseurs qui fuit. Voiture entretenue dans le réseau. Bilan nous gardons la BX et avons remplacés la Laguna par une golf 6 beaucoup plus kilométrés (360.000) mais en tout point de vue en meilleurs état pour ses 3 1/2 ans, et contrôle vierge fait après l'achat.

Je pencherais aussi pour les 5 sphères mais il serait bon de savoir quand elles ont été remplacées à tout hasard. Par contre une image de 1995 c'est impossible la série image est arrêtée en même temps que toutes les BX berline en décembre 1993 et en juin 1994 pour les break.

Je confirme pour le montage des pattes de fixations sinon pour le reste c'est identique.

Demande des conseils à Phillipe G sur BXwordl il possède une BX break TRi ayant les options que tu veux monter. Pour le démarrage automatique il a déjà été fait aussi sur une BX. http://www.youtube.com/embed/5HmjwN7UpQM

Le 1.7 diesel atmo est celui de la 205 ou de la visa et il se retrouve sur les BX ayant les dénominations BX D, et sur la série spéciale Calanque et il délivre la puissance de 60 ch din. Version d'appel en terme de prix la version D se passe de tout en terme d'équipement et elle est équivalente à la BX de base boite 4. Le type mine est XBXP Le 1.9 D lui est disponible en deux puissances 65 ch din jusqu'en 1989, et ensuite 71 ch din jusqu’à la fin de fabrication. En 1992 pour le millésime 93 il passe sur la BX avec le montage de la Xantia en pompe 6+2, plus le filtre à GO en bout de culasse et mécanique qui équipe aussi la 405 et la ZX. Les versions Turbo n'ont absolument pas eu le 1.9 mais l'évolution mécanique pour le filtre à GO sur la base du 1.7. 1.7 qui est plus proche du 1.8 en terme de chiffre de cylindrée. Par contre attention l'aspect de présentation du 1.7 est identique au 1.9 de jusqu'à 1989, et il pas rare de voir des BX D vendue pour des 1.9 D. Le type mine de la 1.9 est XBXC Voilà une photo d'un 1.8 que j'ai eu http://img15.hostingpics.net/pics/242036juin212.jpg

C'est pour cela qu'elle est exclusive, et non de finition.

http://img15.hostingpics.net/pics/627197Sanstitre.jpg http://www.leboncoin.fr/voitures/341753977.htm?ca=6_s J'aime bien les dernières lignes.

Elle pas mal remarque sa Safrane, moi je me laisserais bien tenter.

Avec un logo VW sur la calandre et un logo BMW sur le coffre elle pourrait plaire.

C'est noté comme tu es inscrit sur le forum chez nous tu suivras le tout la bas je pense.

Merci je vais aller le lire, et c'est vrai que je suis habituer sur la grosse et les moyennes que tout soit fait, pas comme sur le kangoo.

Si si nous avons le droit, c'est pas interdit dans le règlement. C'est triste pour le propriétaire de la XM, mais savoir qu'une XM met dans le vent une MRS, comme dit plus haut les cours de pilotages sont à revoir, ou alors cette brigade a touchée une DCI.

Merci et je demanderais la ZX je la connais sur les grande lignes pour en voir eu déjà 3, mais la mécanique 1.9 D BVA je la connais elle très bien pour avoir utilisé une BX D BVA jusqu'à un peu plus de 655.000 kms et elle fonctionnais très bien. Celle-ci possède toutes les factures d'entretien et fonctionne parfaitement. Elle va rapatrier la Bretagne pour sa nouvelle vie. Petite question, pour poser un attelage tout est près percés ou pas. Merci.

Rare je pense pas car il y a quand même des exemplaires à vendre, je dirais plus méconnue comme toutes les versions en boite automatique. Pour les défauts du CT c'est vraiment mineur et facilement réparable. Quand à être propre c'est un bien grand mot car elle est plus que poussiéreuse, mais le sens de ce que tu disais propre était sur l'état général.