Jbj

merci de vos conseils avisés! Il est clair qu'avant de démonter les bougies, je vais commencer par les tester en place et vérifier le faisceau de leur alimentation (cas déjà vu d'alim coupée). j'ai fait un diag aujourd'hui : toujours ce défaut P1351. En fouillant, j'ai vu que l'intervalle entre les 5 dernières régénérations était en moyenne de 308 km. Un peu faible? Sinon tout a l'air de marcher nickel sauf ces petits à coups à froid et faible accélération. Enfin il me reste 1,8L d'additif FAP à 108 000 km d'après l'outil diag JB

Salut. la vanne EGR je n'y crois pas. Son encrassement ferai plutôt des à coups à chaud je pense. Je n'ai aucun défaut sur Diagbox concernant le recopie de sa position. JB

Salut. En effet aucun pb de démarrage mais sur les moteurs avec FAP, les bougies servent au post chauffage (dépollution à froid, ce qui je pense me fait les à coups) et au cycle de régénération du FAP, donc faut les avoir OK sinon ça encrasse plus vite. Sinon en effet je suis plutôt partisan du "tant que ça marche on touche pas", mais vu le prix d'un FAP.....

Salut. merci du lien, j'avais déjà trouvé pas mal d'infos et aussi pas mal de posts ou il y a eu des galères avec des bougies cassées au bout en démontant (déculassage bingo!) J'attends la fin du mois pour me lancer (je n'aurai plus besoin de la voiture pendant un moment) JB

Salut à tous. je me suis équipé depuis peu de l'interface XS Evolution et du logiciel DIAGBOX (remplace le vieux LEXIA) de façon à diagnostiquer moi même.... Justement, lors d'un diag, je trouve un défaut permanent P1351 : boitier de préchauffage alimenté et bougies non alimentées. Ce défaut a déjà été effacé par 3 fois par le passé : lors des 3 dernières révisions faites chez citroen....qui ne m'a jamais proposé de changer les bougies! Un peu de recherche sur divers forum et j'ai trouvé que ce sont les bougies de préchauffage (au moins une) grillées...et que sur ce moteur, non seulement elles sont inaccessibles, et qu'en plus très souvent le bout chauffant casse dans la culasse lors du démontage (comme elle est grillée, elle se couvre de calamine et devient trop large pour ressortir!). je voulais changer moi même les bougies mais ça me refroidit! Si je veux les changer, c'est pour 2 raisons : petits à coups à froid sur faible accélération (rien à chaud : problème de postchauffage dû aux bougies) et en plus qu'apparemment elles participent à la régénération du FAP et que si elles sont grillées, la régénération devient moins efficace avec risque de colmatage. Petit tour à la concession qui s'occupait jusque là de mon Picasso. j'explique le défaut, effacé trois fois...surprise du chef d'atelier. Qui a effacé le défaut me dit-il? Ben vous! je réponds devant le gars gêné. je demande pour les bougies de préchauff...il me dit qu'il faut les changer et confirme le risque de casse dans la culasse.... Cool : le mécano connaissait le défaut, l'a effacé 3 fois et jamais n'a proposé le changement des bougies qui maintenant sont probablement indémontables car trop encrassées:xan6:. Alors qui sur ce forum, avec ce moteur 1.6 HDI FAP a déjà changé ou fait changer ses bougies? Ya -t-il eu des soucis? JB

suppression modo

Vu que toute prise en charge est désormais refusée, mon C4 picasso n'ira plus jamais au garage! Citron ne gagnera plus un seul euro de ma poche, sauf pour les pièces introuvables en adaptable. Voilà ce qu'ils gagnent à prendre les clients pour des pigeons A+

Salut. Mercredi : plus de temp extérieure, plus de vitres avant, plus de rétros, odeur de plastique cramé.....Je teste les fusibles : rien. Je dépose chez Citron : ne trouvent rien dans un premier temps. Appel aujourd'hui : moteur de lève vitre AV gauche. 518 € monté. elle est pas belle la vie? J'ai demandé pour une prise en charge : d'après le garage faut pas y compter vu l'âge. Ah oui c'est vrai, 5 ans et 100 000 km c'est extrèmement vieux.... Je lui ai demandé s'il ne pouvait pas y mettre le feu pour de bon....m'a pas répondu! A+

Oui mais dans ma région, les pneus hiver, peu de gens en mettent...(Sud ouest). Donc j'ai vu cette occase et je me renseigne. J'en ai trouvé dans d'autres régions en effet, mais les vendeurs ne veulent pas expédier et je les comprends! En plus, merci les frais de port. A+

Salut. Si les normes sont OK alors vas-y. moi j'ai trouvé l'huile carouf 5w30 c3.... A+

ça se complique. Avec des comparateurs, j'avais trouvé que les 195/65/15 étaient dans la tolérance question dimension. par exemple : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php par ailleurs j'avais trouvé sur divers forums que les jantes de 307 avaient un déport de 32. la personne qui vend les roues n'y connait rien et m'a juste donné la taille des pneus... A+

Salut. merci de vos réponses. les seules précisions que j'ai en plus sont que ce sont des jantes 15 et pneus 195/65/15. Je ne connais pas la largeur des jantes, je suppose 6 ou 6,5, plus probablement 6. je sais que ces pneus sont homologués sur le C4 pic et que des jantes 15 pouces passent en théorie, mais avec ce déport de 32 au lieu de 26 d'origine je me demande. JB PS. j'ai été voir le lien pour calculer mais je ne comprends pas les termes anglais.... JB

Bonjour. j'ai une occase pour acheter des jantes avec pneus hiver de 307 pour mon Pic. le souci, c'est que les jantes ont un déport de 32 alors que sur le pic c'est déport de 26. Savez vous si ça passera? merci!

Salut. pour le mien de fin 2007 et 100 000 km : j'ai eu droit à la distribution à 60 000 km, 1 roulement AR à 65 000 km, les boudins AR à 90 000 km et depuis cet été les couvercles de boites à gants qui commencent à se décoller....Petit rappel, comme je suis méfiant je vidange tous les 10 000 km et pas 20 000 km histoire de ne pas donner raison à totoplus pour le turbo A+

Salut. 95 000 km sur gd C4 1.6 HDI 110 de 2007 et RAS

J'ai aussi le même phénomène à froid uniquement, et uniquement en accélération modérée. je pense soit à la vanne EGR qui s'ouvre pour recycler les Nox et fait un poil étouffer le moteur, soit une régénération du FAP fort malvenue à froid....ça fait 3 ans que ça dure et je me suis fait une raison. A+

Réponse téléphonique du SRC à ma réclamation : aucune participation au remplacement des boudins car véhicule de plus de 4 ans. L'assistance juridique de mon assurance que j'ai sollicité m'a demandé si j'avais gardé les anciens boudins. Comme ce n'est pas le cas, ils m'ont indiqué qu'il serait difficile d'obtenir gain de cause si un expert ne pouvait voir les pièces. A+

Bilan : 2 boudins changés pour 450€. Courrier de réclamation parti au SRC... A+

Salut. Bon, RDV demain matin dans ma petite agence citroen pour vérifier les boudins...étrange quand même : le Pic peut rester plusieurs jours sans rouler et sans descendre. A+

Salut. j'ai besoin de vos avis sur le comportement de la suspat pneumatique de mon Gd C4 Pic (octobre 2007 et 90 000 km). en juin, 3 gamins montent derrière pendant que j''étais dehors, porte ouverte, clé sur le contact : l'arrière s'affaisse. Je démarre, message "10 km/h maxi" puis la voiture monte et RAS. Il y a 1 semaine : ma femme rentre de courses, coffre chargé; Elle laisse porte ouverte...l'arrière s'affaisse. On enlève la clé et on ferme la porte : ça remonte. Il semble donc que mon pic descend "en bas " chaque fois qu'on laisse porte ouverte et clé dessus. A votre avis, boudins ou bug électronique? Merci!

Mouais...l'injecteur de gauche est aussi à côté du remplissage d'huile moteur. Si quelques gouttes sont tombées sur l'injecteur lors du plein d'huile à la vidange, ça pourrait expliquer qu'il soit gras. Mon injecteur de gauche aussi est un poil gras.... A+

pas sûr que citron vende le joint seul. si ton joint est absent ou trop abimé, va voir dans les magasins spécialisés hydraulique, ils ont des tas de dimensions au choix.

Salut. pour info, au bout du reniflard, il y a un joint torique. moi aussi j'avais du gras ressortant du reniflard. j'ai démonté...le joint torique avait été mal monté(vrillé et tordu). j'ai remonté en le mettant proprement, plus de gras depuis! A+

Salut. Alors j'ai été consulter la RTA Il y a 2 capacités, une avec clim simple(480 g), et l'autre avec clim aditionnelle (675 g). Comment savoir si clim additionnelle ou pas? A+

Salut. je recherche la quantité de gaz R134a contenue dans le circuit de clim sur picasso 1.6 HDI 16V BMP6 de 2007. J'ai l'opportunité de la faire à pas cher chez un pote mécano chez Rino...mais il n'a que les capacités des rinos! A+