Jbj

je viens de vérifier : je suis presque en face du repère d'usure maxi....le remplacement que je voulais faire s'impose donc! merci pour toutes vos infos les gars A+

Ah bon? et il est où de repère? j'ai l'impression que mon tendeur est presque en butée maxi... JB

oui mais là, grande efficacité . En tout cas je suis bien content de na pas avoir la courroie élastique, sinon il m'aurait encore fallu des outils spéciaux . là, c'est simple! Curieusement la RTA ne parle que du système avec courroie élastique...j'ai bien fait de vérifier en levant le capot:d A+

Super. Grand merci à toi. Yapluka!

Salut. merci pour les réponses. J'avais vu sur oscaro le kit Lucas, mais je cherchais sur un autre site en SKF;) je suppose que le n° nécessaire est celui là : A+

Salut. Sur un gd C4 picasso 1.6 HDI 16v FAP BMP6 exclusive de octobre 2007, je voudrais changer le kit courroie accessoire. c'est un système avec tendeur auto, pas la courroie élastique. par contre, j'ai du mal à choisir le kit; Apparemment il y a plusieurs choix pour le tendeur selon l'ampérage de l'alternateur (150 A ou 180 A) Or, impossible de trouver ce fameux ampérage....rien dans la RTA, rien d'inscrit sur l'alternateur. Par exemple chez SKF, 2 ref possibles : VKMA 33165 ou VKMA 33170 idem pour les tendeurs seuls chez SNR, 2 choix... il n'y a que chez INA qu'il n'y a qu'une seule référence on dirait. Voilà, si quelqu'un peut me conseiller.... merci! JB

Salut. ça y est, mes 4 Hankook winter icept rs 442 en 205/65/15 T sont en place. Ils n'ont pas encore vu la neige. Donc pour le moment : Pas spécialement de bruit, mais effet "tapis volant" amusant : comme ils ont les flancs plus hauts que l'origine, ils absorbent les petits irrégularités et sur route abîmée, c'est pullman. Autre retour après essai en montagne. A+

Comment ça elle fuit? elle reste ouverte et il y a un défaut moteur?

On voit qu'ils ont fait la vanne en même tps que les bougies....sinon 1h de MO c'est mission impossible!

Le scan : Il s'agit de cette RTA. http://www.revue-technique-auto.fr/Rta-citroen/982-246-9782726872369.html?gclid=CILv1920w7oCFVMRtAodOkIAnA http://img4.hostingpics.net/pics/712272rta001.jpg A+

RTA (revue technique automobile, E.T.A.I) n°273, "Citroen C4 picasso et grand C4 picasso depuis 10/2006, diesel 1.6 HDI 16V et 2.0 HDI 16V" page 8 "présentation". pression de gonflage (bar), liste de pneus répertoriés : je ne mets pas les pressions, c'est pas le sujet ici 205/65/ R 15 :PP 215/55/ R 16 215/50/ R 17 215/45/ ZR 18 pour les sceptiques, je peux faire un scan.... A+

monte d'origine : 215/55/16 indice V. 205/65/15 est une monte possible sur mon pic (1.6 HDI 110). j'ai descendu l'indice de vitesse à T....190 km/h, jamais réussi à l'atteindre, ya toujours un panneau qui limite à 130 km/h au max:d A+

Pour ma part, c'est commandé : 4 Hankook winter icept rs 442 en 205/65/15 T pour un total de 283€. je ferai un retour après roulage. A+

Salut. CT passé aujourd'hui : zéro défaut à 113 000 km. Lors du contrôle, le gars me dit "aucun défaut dans les calculateurs"....normal, j'avais tout effacé lors du remplacement de mes bougies de préchauff cet été.... Mais ça , c'est pas bien vu d'en parler ici:nananere: A+

Salut. Et combien pour la douloureuse? j'ai changé mes bougies de préchauff moi même cet été et je confirme la galère....depuis plus de défaut lié au préchauffage. Je commence à connaître la zone, j'ai gardé mon miroir (rétroviseur) donc si mon EGR se met à faire des siennes, je la changerai aussi avec mes propres mimines! JB

Hello. pour ma part, j'ai acheté cet été d'occas pour 100€ 4 jantes 6.5x15 en alu de 406 en bon état. le déport est compatible, j'avais vérifié. J'attends l'arrivée des pneus hiver en centre auto pour avoir une promo sur des Hankook ou Nokian vers 80€ pièce. Cout estimé de l'opération : 450€ pour 4 roues complètes montées équilibrées en 205/65/15 T ou H. Attention, dans ma région c'est pas le pôle nord : les pneus hiver seront montés de fin décembre (pour ski à noel) à fin mars ou mi-avril maximum. A+

Mouais....C3 ou C2, y a-t-il une grosse différence? En tout cas je vidange tous les 10 000 km au lieu de 20 000 km, et ça c'est le plus important je crois. M'enfin, ce n'est que mon avis. A+ Pour info, la dernière fois que j'ai amené mon C4 pic chez citron, la vidange a été faite avec de l'activa 9000(inscrit sur la facture plus l'étiquette dans le moteur)...qui ne répond ni à la norme C2, ni C3 ni PSA B 71 2290.

Salut; je fais aussi les vidanges sur mon Gd C4 picasso 1.6 HDI. J'utilise la 5W30 FAp de chez carrouf....spécification C3 donc OK pour FAP. Il paraît que c'est To**L qui la fabrique...

Salut. Du liquide de frein, il y en a eu finalement très peu ( apporté par tout petit pinceau). il a été "douché" par les grosses giclées de WD 40 que j'ai pu mettre............... Et puis au remontage, j'ai mis de la graisse cuivrée sur les filets

Salut. remplacement terminé! pour les 2 dernières bougies, j'avais arrosé de WD 40 hier; Aujourd'hui, chauffe moteur puis désossage de la moitié de la voiture:d et j'attaque : ** avec un petit pinceau, imbiber de liquide de frein(très bon dégrippant très fluide) ** desserrage 1/2 tour puis on revisse 1 tour, puis on redévisse 1 tour 1/2, puis des rotations dans un sens puis l'autre ** arrosage de WD 40 ** desserrage 1/2 tour puis resserrage 1 tour, redesserrage 1 tour 1/2 et des rotations ** imbiber liquide frein au pinceau .....etc jusqu'au bout les 2 bougies ont été dures presque jusqu'au bout....gros stress...j'ai failli abandonner et tout resserrer, je croyais que c'était foutu:( faut être très patient : j'ai mis presque 1h 1/2 par bougie!!(avec les pauses car vu l'endroit on a vite mal au dos, aux jambes...). Au final, les bougies sont couvertes d'une couche de calamine que les arrosages de dégrippant et liquide de frein ont ramolli. les diverses rotations ont permis d'enlever peu à peu cette épaisseur et au final ça sort. je suis à peu près sûr que dans bcp de garages, ils s'embêtent pas la vie : on désserre à sec et d'un coup....alors sûr que ça casse car l'épaisseur de calamine n'a pas le temps de ramollir et coince la bougie qui pète merci à tous les conseils qui m'ont été donnés j'oublais : au remontage, petite couche de graisse cuivrée sur les filets pour le futur démontage! A+ : JB EDIT : Aujourd'hui, effacement des défauts au Diagbox, essai de roulage, relecture des defauts : disparition du fameux défaut P 1351. Et en plus, je n'ai eu aucun à coup à froid! A+ : JB

Salut. Alors après avoir commandé les pièces (bougies préchauff Béru), j'ai attaqué le démontage aujourd'hui. Il faut désosser bcp de choses après l'accès est correct. Après test (avec un fil relié au + de la batterie, on touche le bout et si étincelle, OK), 3 bougies HS sur les 4. après avoir arrosé de WD 40 et fait un peu chauffer le moteur, j'ai réussi à en sortir 2 facilement(les 2 côté gauche). Ce sont aussi de béru d'origine. Par contre les 2 autres sont dures : elles résistent même après déblocage. j'ai tenté sur presque 1 tour après déblocage, c'est dur et ça crisse (criiii) Du coup, j'ai re-arrosé de WD4 40 et je retenterai demain en faisant encore + chauffer le moteur Vous auriez des conseils pour faciliter le démontage?...parce que je suis un peu inquiet... merci et A+ : JB

Salut. Tu as toujours des broutements malgré des bougies de préchauff neuves? A+

Salut. le capteur PMH, je viens d'y avoir droit sur le scenic 1.6 16V (essence) de madame. Les symptômes sont différents et surtout c'est aléatoire, et pas reproductible systématiquement. Parfois refus de démarrer, parfois calages ou broutements.... JB

pas le temps de bricoler en ce moment. vers la fin du mois je me penche dessus : test des bougies et de leur faisceau d'alimentation. A+

Salut. tes soucis à froid ressemblent aux miens. j'ai des à coups qui ne disparaissent que si j'accélère franco! et j'ai le même défaut P1351 regarde ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=161619 JB