el_djazairi

La voiture est restée très longtemps à l'arrêt et il n'y a pas de fuite de LHM (le réservoir en contient)

Bonjour, Merci pour vos réponses. Je vais le tenir informer de l'ensemble de vos remarques pertinentes.

Bonjour, Je me permets de poster ici le cas d'un ami possédant une xantia TD (X18A) de Novembre 1993 avec 235000kms. Le soucis est certainement hydraulique car : - La direction est très très dure - Absence de freinage - La suspension reste en position basse Est ce que l'ensemble de ces problèmes peut venir de la pompe HP qui est HS? J'ai aussi jeté un oeil sur le web pour les prix mais j'ai une question subsidiaire : Pompe HP = Pompe Hydraulique? Merci pour vos réponses Un Xantiste

Bonjour, Je me permets d'intervenir sur ce fil car je pense que mon problème en fait partie. Je viens d'effectuer en 72h pas moins de 1500kms (presque entièrement sous la pluie) et à ce jour j'ai détecté un fort bruit de grincement du côté courroie. La courroie d'alternateur est en bonne position,pas trop détendu.Mais ma question porte sur la poulie Damper à savoir déjà laquelle est ce? comment savoir si c'est réellement cela qui déconne? Ce bruit est audible même au ralenti. Ma xantia est une 1,9D XUD9 de 1995 de 200000kms environs (car moteur changé à 320000) et donc le kit de distribution à moins de 60000kms. Merci pour vos réponses Mail : el_djazairi@hotmail.com

Bonsoir à vous, En réponse à Ludo et Cyrille 44 je vous informe que ma xantia est : - montée en pneu FIRESTONE Firehawk en 185 65 14 - la pression est bonne - l'usure est moyenne/normale - les sphères arrières ont été changé en même temps que les sphères avant et elles ont donc moins de 50000kms - LMH par contre n'a pas été vidangé à ma connaissance ou alors en même temps que le changement des sphères - Silent bloc pas vérifié - Roulement pas vérifié - l'équilibre de la caisse est bon Voilà pour les infos Encore merci

Tout d'abord merci pour votre participation Mon problème c'est la perte d'adhérence qui est plus significative à l'arrière dans un rond point/virage sur sol mouillé.Je la trouve plutot mou. Je me suis déjà fait surprendre dans un rond point sous la pluie où elle est complètement partie de l'arrière mais maintenant je fais plus attention. Les pneus sont d'usure moyenne.Les sphères ont 50000kms maxi (mais j'avais encore le problème avec sphères neuves). Donc je suis toute ouïe de la part des experts pour m'orienter vers l'analyse d'une partie mécanique ou hydraulique de ma xantia. Encore merci

Bonjour à tous, Possédant une xantia 1.9D de 1995 atteignant les 365000kms je me pose quelques questions quant à la qualité de sa tenue de route sur sol mouillé. Je connais l'historique de la voiture depuis 130000kms et je suis sûr que les vérins n'ont jamais été changé.(car récupéré à mon père) Je souhaitrai donc connaître la fréquence de changements des vérins. Par avance merci Un xantiste

Bonjour, Je viens de passer une bonne demi heure sur le forum et je ne trouve pas le moyen de récupérer le code couleur de ma voiture. Pourriez-vous m'indiquer la codification sur le numéro de série ou l'emplacement où je pourrais le trouver. Par avance, un grand merci à vous

salut à tous... moi je rentre de 3 mois en allemagne avec ma Xantia 1,9D de 1995 et maintenant elle affiche 341000kms...

Bonjour, Suite à la demande d'un ami , je me permets de vous faire part de sa demande. Le problème est que sa courroie d'accesoires a cassé mais à aussi décaler la courroie de distrib sur sa xantia 1.9TD de 98. Un pote mécano essaie tant bien que mal de retrouver les bons repères pour un remontage correct mais il bloque sur le repère sur le volant moteur. Je me retourne alors vers vous pour que vous puissiez me fournir les informations (tuto, images...) nécessaires. Par avance, merci

j'ai résolu ce problème Merci à tous pour votre aide

Bonsoir, Auriez vous des photos (qui me seront d'un plus grand bien) de l'emplacement de ce capteur? @christian67:Il serait situé à l'arrière (du moteur) au niveau du collecteur? Merci pour vos infos

Bonjour , Désolé , je ne comprends pas de quel capteurs vous me parliez. L'info que j'ai c'est un ami à mon père mécano qui me l'as dit. Pourriez-vous m'éclairer un peu à ce sujet? merci

Bonjour, Suite au changement du moteur de ma Xantia 1,9DX (qui totalisait 325000kms) qui manquait de compression et qui consommait de l'huile , je me suis retrouvé avec 2 petits soucis : 1) le compte tour ne fonctionne plus et pourtant le faisceau a bien été rebranché sur l'alternateur (qui est celui que j'avais sur mon moteur d'origine) 2) le moteur monté (140000kms) vient lui d'une 306 et donc possède une pompe à vide.A cet endroit dans le moteur de la Xantia , il y a une vis qui empêche l'huile de sortir.IMPOSSIBLE de la démonter sur le moteur d'origine!!! Je souhaiterais savoir si je peux trouver cette vis assez facilement en SAV chez Citron Merci d'avance pour votre aide:salut:

Ok donc je peux prendre note de pouvoir repasser à la prochaine vidange à du 10W40 sans risquer quoi que ce soit au niveau moteur. J'attends votre confirmation merci d'avance

j'ai une petite question suite à la lecture du topic sur les huiles moteurs; Je suis sur de la 5w40 depuis pas mal de temps( à la demande de mon pere) Mon moulin tourne avec depuis qu'il a 180000kms (là il en a 315000kms).Les vidanges se font par moi-même tous les 7000-8000kms (cela est du aussi à une légère consommation/fuite d'huile (allumage du témoin sur TdB + vérif sur jauge "manuelle") Ma question est: -Si en revenant à du 10w40 ma consommation/fuite d'huile se minimiserait? -Est ce possible de revenir à de la 10w40 qd la voiture a tourné au moins 4 ans avec de la 5w40?(n'est il pas dangereux pour le moteur) Merci pour vos réponses

ok merci à vous.j'irais vérifier Bonne journée

bonjour, J'ai eu le même coup , et c'est le démareur qu'il faut changé. Je pensais à une avarie du circuit electrique car j'ai fais désactivé l'anti-démarrage il y a un an. La voiture a été vérifié par citroen, ils m'ont changé les cosses batteries (je ne sais toujours pas pourquoi). La mienne démarait de manière aléatoire et des fois ne démarrait plus pendant des heures... Il a été modifié par un démareur de 806 (identique à celui d'une xantia) acheté d'occasion au prix de 40€...Et maintenant tout se passe bien Au passage, en cas de vieillissement des bougies de préchauffage , (déjà il faut que le démarreur soit bon), la voiture donne l'impression de vouloir démarrer sans le faire pour autant Voila

Bonjour, J'ai changé mon autoradio, l'ancien était monté en direct sur batterie (monté par mon père) et en montant le nouveau et en touchant à un fil inconnu cela ne fonctionnait plus. Je sais que le fusible 1 (xantia 1.9d X 1995) doit être retiré mais rien de plus. pourriez-vous me dire alors d'où cela pourrait bien venir? Donc là j'ai du remettre le Fusible 1 et attend vos conseils. Merci

Concernant la vitesse indiquée par le compteur , c'est une vitesse moyenne calculée par palier de 30m. les vitesses prises par les radars sont des vitesses instantanées prises sur 2m!! Donc il est tout à fait normal que si l'on fait le calcul soit même à vitesse stabilisée sur 1km, on ne trouve pas exactement pareil que la vitesse indiqué par son compteur. Généralement , l'écart de vitesse est de 5% entre vitesse instantanée et vitesse moyenne sur les voitures des années 90 mais les constructeurs commencent à remédier à ce genre de situation. Une étude dans Auto Plus montre que la CItroên C6 indique la bonne vitesse (130 compteur = 130 réel) alors qu'à l'opposé une mercedes classe E indique 130 alors qu'elle roule 116!!! (édifiant 14km/h de différence, relevé dans toutes les classes de mercedes) Voilà pour les infos

voilà la description type du beau joint culasse...qui si elle s'avère être grave atteint la casse moteur....

Merci pour vos réponses... Je pense que je vais tout d'abord changé les 4 sphères principales puis regarder comment elle se comporte. Au sujet des biellettes de barres stabilisatrice, elles ont été changé, et ce n'est pas elles qui font le bruit....

Merci pour ta réponse pour ce qui est des sphères , je sais que mon père les avaient fait changer par le concessionnaire directement donc je pense qu'elles sont multicouches par contre lesquelles, je ne sais pas trop... Sinon pour le comportement , c'est pas tout à fait au démarage mais quelques secondes après qu'elle s'affaisse

bonjour, Nouveau dans le forum je souhaiterai avoir quelques conseils avant intervention. Ma xantia (1.9 D X de 1995 315000kms) reste en position et s'affaisse de l'arrière au démarrage. avec ça, j'ai le témoin "STOP et (!)" qui restent allumés 5-10 sec avant de s'éteindre et j'ai aussi remarqué une consommation de liquide LMH (j'en rajoute tous les 3-4mois depuis 1an). Enfin les sphères sont montées depuis que la voiture a 150000kms environs (véhicule à mon père que j'ai repris il y a 3ans maintenant). PS:j'ai un second soucis qui date lui depuis plus d'un an c'est un claquement sur l'avant droit lors de passage dans un trou ou sur route pavé. Les biellettes et rotules de crémaillères ont été changées elle est passée sur le banc de mesure de jeu au controle technique -->RAS Elle a été chez Norauto pour un bilan tenue de route --> RAS si quelqu'un pouvait m'orienté pour une piste , ce serait super sympa!! Merci d'avance à vous Un xantiste super heureux!!

Bonjour, la mienne vient de sortir du rodages des 300000kms!!! 310000kms xantia 19D X 1995 entretien digne d'une F1!! (vidange avec du 5w40) avec pièces changées: démarreur hier, embrayage, ligne intermédiaire d'échappement,joint cache culbuteur...