el_djazairi

Bonjour à vous, je reviens vers vous toujours pour vos précieux conseils. Depuis ce post je ne me lasse pas de chercher sur ce forum comme sur internet le meilleur rapport qualité prix pour une C5. Ce matin j'ai trouvé une 2.2 HDI 136 Exclusive de Aout 2004 190000 à 1000euros en dessous de l'argus. C'est un retraité qui l'a vend et limite veut s'en débarassé. Elle a été entretenue au départ chez Citroen puis dans le réseau speedy. Au vue du kilométrage, il me dit que selon le carnet la courroie est à 220000-250000kms!!! Je n'ai pas demandé mais je pense que elle doit être équipée de FAP. Ma crainte est là. Le FAP avec 190000kms. Comment déterminé son état de fonctionnement? Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Oui mais Stan tu es sur une C5 phase 2 sur les premières comme le dis Tamtam on retrouve pas mal de topics avec des soucis sur la pompe/suspension/fusible Pour ma part la pompe de la Xantia 1,9D était d'origine jusqu'à 440000kms et le seul soucis hydraulique venait du fin tuyau métal d'alimentation de la sphère passager qui lui a laché à 430000kms. Au vue des soucis rencontrés sur la C5 si j'en prends une aurais je autant de chance que sur ma xantia??

Merci Going

Merci à toi chnikov mais comment différencier un H3 et une H3+ stp? Merci

A 452000kms réparer une 1,9D qui commence à rendre l'âme, qui perd de sa puissance et qui a en plus quelques coup sur la carroserie...Cumulé je frôle les 700euros même si je fais tout moi même. Je pense qu'il est temps de changer mais j'avais besoin d'infos concernant la fiabilité des C5 car je veux rester citroën. Enfin pour le prix j'en ai trouvé plus d'une à

mais c'est vrai que j'ai oublié de préciser que je pars pour un 2.0L HDI et non un 1,6

Merci TamTam pour ton intervention mais c'est vra

Bonjour à tous, Ma xantia 1.9D commençant à laisser transparaître des signes de faiblesse avec ses 452000kms (je la possède depuis ses 130000kms) Avec comme soucis actuels: chauffage, biellettes, géométrie,pneu av, gaz d'échappement dans l'habitacle... et frais récents : radiateur en septembre, pompe HP en Aout... Je me dis qu'au lieu de réparer le tout je pourrais utiliser cet argent pour le réinvestir dans sa remplaçante. J'ai un budget de 3500 maxi et m'orienterait vers une routière HDI 110 PSA (406 ph2 ou C5 phase 1). Pour cette dernière après avoir navigué pendant plus de 2h sur le forum que je connais avec la xantia je viens vers vous pour les derniers détails avant le lancement de mes recherches d'offres potentielles. Objectif : C5 HDI 110 D'après ce que j'ai pu en tirer des différents topics, les soucis récurrents sont : - Eau dans le filtre à air - Hydraulique AR bloquée (moins souvent) - Compteur - Moteur (lié au HDI 110 et son volant moteur ou le FAP) - Chauffage bloqué côté conducteur Donc j'attends vos dernières remarques/manip/conseils d'inspections si je viens à essayer un véhicule qui m'intéresse. D'avance, un grand merci pour votre aide. Longue vie à planète citroën

bonjour, Merci de ta participation. Etant donné que le Neiman fait des siennes depuis un moment déjà je pense à le remplacer. Sinon pour info en presque 10 démarrages en 48h , je n'ai le phénomène que 2 fois. Cdlt

Bonjour, Je me permets de venir vers vous après une visite rapide du forum. Je n'ai pas trouvé de posts relatant les mêmes symptômes que ma xantia. Je m'explique... Depuis quelques jours, ma xantia ne répond plus convenablement lors du démarrage. La batterie est OK. Les cosses sont OK. Changement de démarreur aujourd'hui. Les symptômes sont aléatoires.Tout est OK jusqu'au tour de clé pour démarrer. Le démarreur ne tourne pas sans même essayer, un vide total!! En laissant la clé en position démarrage plusieurs secondes, j'entends comme un cliquetis de Relais (mais je ne suis pas sûr). Pour pouvoir démarrer, je tourne plusieurs fois la clé (2-3 fois). Pour info, j'ai déjà un soucis depuis quelques mois sur mon neiman (problème chauffage). Mes questions sont: - Suite au problème de neiman, cela aurait il engendré des conséquences sur le démarrage? - Y a t il un relais entre le neiman et le démarreur? Si oui, où se trouve t il svp? (photo) Je vous remercie pour votre aide.

oui oui 66euros!!! Merci pour ces infos/photos... juste une dernière. Où se trouve t'elle dans la voiture? Sous le bocal LHM? Plus bas encore? S'il y avait une photo avec une vue plus large ce serait sympa. Encore merci pour tout Cdlt

Je rapporte uniquement ce que le garage m'a indiqué sur le devis. Avec comme pièces : - Vanne de sécurité 102,64eur - Garniture 1,47 - LHM 11,31 - Collier Métal 2,09 - Dégraissage pièce 9,80 Main d'oeuvre - Montage Vanne 186,37 - Essai sur route 33,29 - Petites fournitures 66,56 Soit un total de 413,52eur Pourriez vous me dire à quoi correspond cette fameuse vanne de sécurité? Image? Emplacement? Merci

ah oui désolé mais en refaisantr le niveau correct de LHM il apparaît un écoulement assez important sur le sol. Donc la fuite n'est plus invisible comme annoncé dans le début du post. Cdlt

Bonjour, Je reviens vers vous pour vous annoncer que suite à un diagnostic + devis , il a été determiné que la vanne de sécurité est HS. Le devis est à 400eur!! Beaucoup trop pour la valeur de la voiture. Alors j'aurai besoin de vous pour m'orienter. Tout d'abord : 1) Où se trouve exactement cette vanne sur la voiture? 2) Est elle commune à de multiples xantia (ess, diesel,...) au cas où j'en trouverai une en occasion? D'avance merci pour votre participation

J'ai eu exactement ce problème il y a quelques semaines. Le devis chez Citron était de l'ordre de 180eur (P et MO) Je l'ai changé avec l'immense aide d'un ami mécano patient. L'autre extremité arrive sous ton bocal LHM sur un genre de répartiteur ou se retrouve tout tes tuyaux du même type. Je t'annonce d'ores et déjà que la tâche ne sera pas facile au vue des multiples courbures du tuyau qui doit être positionner avec précaution. Les experts du forum pourront t'apporter de plus amp^les détails techniques. Le tuyau en lui même je l'ai payé 26eur environs. voilà

Merci de ta participation. Oui on va attendre le retour de quelques experts du forum

bonjour, Je me permets de venir vers les experts de ce forum car mon beau frère rencontre un problème quelque peu gênant. Sa Xantia (Turbo D de 1993 avec 240000kms) consomme anormalement du LHM alors que la fuite reste introuvable et aucune trace de LHM au sol même après 48h d'immobilisation (le cache sous moteur est retiré). Je vous fait part des divers entretiens réalisé : - Changement de pompe HP il y a 2 mois car fuite - Changement de la sphère CJ/DJ il y a 2 mois - Changement du doseur de freinage il y a 3 semaines car fuite dans l'habitacle Aujourd'hui , plus une goutte de LHM ni dans l'habitacle ni au sol et pourtant 2L de LHM ont été nécessaire pour la remettre à niveau (dernier niveau datant du changement du doseur il y a 3 semaines) Je tiens à préciser que des signes de faiblesses apparaissent depuis quelques semaines pour les sphères de suspension. Je vous remercie d'avance pour votre éclaircissement. Un xantiste

Un retour sur le changement de ce fameux tuyau. Encore merci pour les conseils et ce n'était pas une tâche facile, je comprends mieux pourquoi citroen facture cela 150eur mais bon cela reste très chère tout de même!!! j'ai effectué le changement avec l'aide d'un ami mécano qui a été très patient pour faire passer ce tuyau derrière l'ensemble de la tuyauterie souple de l'hydraulique. Ce n'était pas une tâche facile à cause de la complexité du lieu et de la forme du tuyau multi-coudé!!! Voilà ma xantia est repartie de plus belle!!!!

mille merci encore pour tes valeureux conseils!!!

une question qui me taraude. Quel est l'intérêt d'une clé à tuyauter? De quelle taille est l'écrou au cas où je devrais aller en acheter une? Merci

un grand merci à toi pour toutes ces précisions. Je vais imprimer le tout et me lancer avec un ami pour changer le tuyau Encore merci Bonne soirée

Merci de ton aide Gigigi mais j'aurais besoin d'un peu plus de détails si cela ne te dérange pas. Quel est l'ordre des manipulations pour le changement? Moi j'aurai fait les choses comme ci dessous : 1) Dépressurisation (ouverture d'un tour de la vis du Cj/Dj mais en quelle position Haute? Basse? Moteur tournant? Eteint? 2) Démontage de l'ancien tuyau avec précaution 3) Remontage du nouveau 4) Purge (Position basse j'ouvre la vis sur le Cj/Dj,puis je mets en position haute je ferme la vis,la voiture monte je braque plusieurs fois la direction, sans oublier de vérifier le niveau LHM) J'attends ta confirmation ou modification s'il y a lieu D'avance , merci

Bonjour, Je suis un peu dans l'embarras. J'ai une fuite sur le tuyau métal très fin qui apporte le LHM à la sphère côté passager. il est micro-fissuré au niveau du double arrondi à quelques centimètres de la sphère. Cette fuite est très gênante car sur 4jours 1l de LHM ont été perdu!! Je me suis rapproché de Citroen lille et il y en a pour 200€ car purge nécessaire. La voiture ayant plus de 420000kms et n'ayant pas trop les moyens je suis à la recherche d'une alternative. J'ai essayé de colmater avec une résine mais impossible car écoulement continu de liquide er donc cela ne tient pas. Pourriez vous me donner quelques conseils vers qui me retourner ou si un Xantiste dans le nord peut me le changer , je fais le déplacement et le paie bien évidemment. J'attends votre retour. D'avance, un grand merci

Bonjour, Idem sur ma 2e xantia 1.9TD de 1994.Après avoir tout vérifié (fusibles, batteries, commodos, relais...) je me suis penché sur le Neimann!!! Et oui car il y a non seulement le problèmes clignotants et essuies glace mais aussi Ventilation chauffage, désembuage Ar et lève vitre Electrique. Ce problème me semble rare car sur ma 1,9D (420000kms) j'ai aussi le soucis du Neimann mais uniquement sur la ventilation et désembuage Ar. L'avis d'un expert du forum serait un plus Cdlt

Bonjour, Ma soeur veut faire l'acquisition d'une Xantia 1.9TD mais à l'intérieur la moquette au toit est décollée à 80% et forme une grosse bulle d'air. Connaissez vous un moyen pour y remédier ou faut il "simplement" la changer? Quelle serait la méthode appropriée pour le démontage? En vous remerciant par avance. Cdlt