Stan1

Ouhh, quel horreur! C'est vraiment laid. Bon d'accord, il en faut pour tous les goûts, allez les jeunes vous savez quoi faire ce week end. Heu! ça existe aussi pour la Xantia? :doigt: (Ne me dis pas oui Nicolas, sinon on va te bastonner)

Alors là, bravo!

Tu n'as pas quelques photos à nous montrer? :drink1:

C'est quoi ce moteur D8D en 19td?

Je regarderais également du coté de la poire en caoutchouc qui m'a l'air assez fragile. Il suffit que ta voiture soit un peu agée, et cette poire présenterait des micro fissures. Personnellement, j'ai mis du talc autour de cette poire pour garder la souplesse du caoutchouc. Et pour l'instant, no problèmes. Ma Xantia est de '97.

Quels sont les pb que vous avez rencontré sur votre Xantia. Bon, je commence: Xantia I, 19td de 1997, 90000Km. Changement d'un alternateur de marque "Mitsubishi", à cause d'un roulement HS. à 70000Km :portnawa: Remplacer 3X le cable d'accélérateur (Il est en ficelle ou quoi?) Et il y a un truc qui me fais ch... au plus haut point, c'est le voyant de l'airco qui est illisible de jour comme de nuit. Tiens Nicolas, y a pas moyen de mettre une ampoule plus forte sur ce témoin? Et c'est difficile a faire, il y a moyen de déclipser ce témoin, sans démonter la moitié du tableau de bord?

Il n'y a pas moyen de court circuité cette vanne EGR?

Ok, Merci pour cette réponse détaillée. Bon pour résumer, j'ai une Xantia 19td de 97 catalysée (90000km). Mais j'ai une pompe Bosch. Qu'est ce que je fais, je la vends avant la casse totale? :( Ou alors, je prend le risque de la garder (comme, il y a peu de cas de casse chez la Xantia). Parce que j'l'aime bien ma Xantia! bouhhhhhh Dis moi, Nicolas, tu travaille chez Citroën? Parce que tu en connaît un bon bout des Citrons, me semble t-il?

Quelqu'un a t-il plus d'information concernant le problème qui a touché le moteur 1905cm3 TD de 90cv (à partir de 1997). Sur d'autres forum, on parle de déssertissage de la chambre de précombustions avec casse total du moteur. Les problèmes concernaient surtout les 306 et Xsara équipé de ce moteur. Quelques cas ont également été noté sur Xantia, 406, évasion, 806. Il n'y a pas un mécano de chez Citron dans la salle, pour confirmer ou infirmer ces dires?

Je ne sais pas si c'est pour des raisons de coûts, parce que la GS était aussi dans un segment de voitures moyennes (pour rappel 1100cm³), et elle avait droit elle à la suspension hydraulique. Le prix de cette voiture était comparable aux voitures de même catégorie. Je pense plutôt que la C4, tout comme la Xsara et la ZX, sont des voitures destinées principalement aux jeunes et que ceux-çi ne sont pas tellement intéressé par une suspension confortable. Nb: Comment faire pour citer un texte? (comme tu la fait)

En ce qui concerne la suspension, reste t-elle classique, ou aurions nous droit à l'hydraulique? De toute facons, je la trouve assez fade (l'arrière ressemble à une Focus ) Peut-être la version définitive sera t-elle différente de ces photos.